Kada Australci modificiraju Ford Ranger, tipične nadogradnje uključuju veće gume i podizanje ovjesa, s naglaskom na performanse izvan ceste – ali to nije način na koji to rade u Europi. Godine 2024., Fordov partner Svjetskog prvenstva u reliju M-Sport otkrio je Ranger MS-RT kao sniženu verziju popularnog utea ‘uličnog kamiona’, usmjerenu na pružanje veće upravljivosti na cesti uz malo kompromisa u pogledu performansi kao radnog vozila.
Nakon toga uslijedila je plug-in hibridna (PHEV) verzija prošle godine, a sada je otkriveno posebno Champion Edition, koje slavi M-Sportovu uspješnu WRC liniju.
Tijekom vremena kada je Ford radio u reli timu i vlastitoj M-Sport operaciji, britanska je tvrtka osvojila tri naslova WRC proizvođača (2006., 2007. i 2019.), ali unatoč padu na ljestvici posljednjih godina, još uvijek želi slaviti svoju povijest – osobito jer se ponovno sve više povezuje s Fordom.
Sva izdanja Ranger MS-RT Champion izrađena su u Agate crnoj boji i imaju zlatne vanjske naljepnice, kao što su upečatljive trkaće pruge na vrhu i niz bokove. Kotači od 21 inča – obuveni u gume relativno niskog profila 275/45R21 – također su tretirani zlatom, s dijamantnim brušenim naplatcima koji se ističu ispod širih štitnika.
U unutrašnjosti je sada sportski upravljač sa zlatnim šavovima i zlatnim natpisom 12 sati, dok sportska sjedala također imaju zlatne kontrastne šavove u odnosu na crnu ‘eko-kožu’. Ispod stopala putnika nalaze se zlatne podne prostirke, dok se u svakom primjerku nalazi jedinstvena pločica Champion Edition.
Prenesene značajke sa standardnog Rangera MS-RT uključuju revidirane branike, bočne pragove, novi poklopac motora, rešetku i spojler s pačjim repom koji je integriran u preoblikovane stražnje štitnike. U usporedbi s normalnim Rangerom s dvostrukom kabinom, MS-RT je niži za 40 mm, ima 80 mm širi trag i 82 mm šire štitnike.
Nema promjena u pogonskom sklopu Rangera, s MS-RT Champion Edition isključivo pokretanim 3,0-litrenim turbo-dizelskim V6 motorom, koji proizvodi do 183kW i 600Nm. Unatoč tome što ne izgleda kao pravi radni automobil, MS-RT kaže da njegova verzija Rangera zadržava vučni kapacitet od 3500 kg s kočenjem. Dok je Ranger MS-RT bio u prodaji na Tajlandu – još jednom tržištu s volanom na desnoj strani – ostao je izvan radara za Ford u Australiji.
