U ponedjeljak, 16. listopada 2023. godine, FIA će se okupiti na važnom sastanku kako bi raspravila o ključnim pravilima koja bi mogla značajno promijeniti Formulu 1 za sezonu 2026. Ovaj sastanak dolazi na temelju jasnih preporuka vozača koji su se obratili upravnom tijelu, iznoseći svoja mišljenja o potrebnim promjenama u kvalifikacijama i utrkama.
Nadamo se da će ovaj skup pridonijeti jačanju suradnje među timovima i proizvođačima pogonskih jedinica, jer će rasprava o mogućim izmjenama pravila tijekom sezone stvoriti dodatnu dinamiku u svijetu Formule 1. Vozači su već izrazili svoja stajališta o onome što bi poboljšalo utrke i učinilo ih sigurnijima i atraktivnijima.
Predsjednik FIA-e, Mohammed Ben Sulayem, u nedjelju navečer je putem društvenih mreža istaknuo važnost komunikacije sa vozačima, naglašavajući konstruktivne razgovore o prilagodbama pravila. “Vozači su pružili neprocjenjiv doprinos prilagodbama za koje smatraju da bi ih trebalo napraviti, osobito u područjima upravljanja energijom,” poručio je Ben Sulayem.
Promjene nisu ograničene na kvalifikacije
Važno je napomenuti da se izmjene neće baviti samo kvalifikacijama. Vozači su naglasili da su problemi s utrkama jednako važni kao i oni s kvalifikacijama. Tijekom ranih utrka sezone, vozači su često isticali da su vremenski uvjeti i energetske kompenzacije značajno utjecali na njihovu izvedbu.
Jedan od ključnih problema bio je veliki broj prilika za pretjecanje, ali i povećana opasnost zbog brzina koje su prijetile sigurnosti vozača. Nakon nesreće Ollieja Bearmana na Velikoj nagradi Japana, Carlos Sainz, direktor Udruge vozača za Grand Prix (GPDA), naglasio je potrebu za smanjenjem brzine između automobila tijekom utrka, izjavivši: “Problem nije samo u kvalifikacijama, već i u utrkama.”
Vozač govori
Prema informacijama, tijekom proteklih nekoliko tjedana održani su različiti sastanci između FIA-e i vozača kako bi se iznijeli prijedlozi i rješenja za rane probleme s pravilima iz 2026. godine. George Russell, direktor GPDA-e, opisao je trenutnu situaciju kao najskladniju dosad između vozača i FIA-e po pitanju tehničkih tema.
Russell je rekao da je FIA u stalnoj komunikaciji s vozačima i to je stvorilo pozitivnu dinamiku. Iako su neki od prijedloga vozača skladni s razmišljanjima timova, postoje područja u kojima bi se mogla očekivati otpora timova. Naime, prilagodbe razina energije ili promjene u pravilima vezanim uz punjenje mogu naići na protivljenje od strane timova koji se boje gubitka konkurentske prednosti.
Prema novom Concorde sporazumu, za promjene pravila potrebna je super većina, što znači da bi sedam od 11 timova ili četiri od pet proizvođača na čelu pogonskih jedinica moralo podržati izmjene. Ovakav dosljedan izazov stvorit će dodatne pritiske na timove koji možda neće biti spremni na značajnu promjenu.
Sigurnosna karta
U slučaju da se timovi ne uspiju dogovoriti oko izmjena koje su važne za vozače, FIA bi mogla djelovati i dublje se uključiti u određivanje pravila iz sigurnosnih razloga. Pravilnik F1 daje FIA-i pravo da nametne promjene koje su nužne za zaštitu sudionika, bez obzira na odobrenje timova.
Nesreća Ollieja Bearmana pokazala je opasnosti koje dolaze s trenutnim pravilima, posebno u kontekstu energetskih kompenzacija i brzina zatvaranja. Ukoliko se timovi ne usuglase i ne stanu iza preporuka vozača, FIA će biti u pravu kad intervenira kako bi zaštitila sigurnost vozača.
Russell je naglasio da su razgovori s FIA-om rezultirali jasnim smjernicama o promjenama potrebnim za budućnost, uzimajući u obzir kako bi se smanjila brzina zatvaranja u opasnim situacijama. “Svi smo usklađeni po tim točkama,” zaključio je Russell, naglašavajući značaj sigurnosti u natjecanju.
