Što je to?
Na Porsche 911 kroz povijest se gledalo kao na sportski automobil koji možete koristiti svaki dan. Hardcore GT3, u međuvremenu, obično je bio manje školski i više fokusiran na obaranje rekorda vremena kruga nego na prelazak od točke A do točke B. Touring je, međutim, automobil kojemu je cilj pomiješati elemente svakodnevne vožnje s vrhunskim performansama.
Za ovaj najnoviji automobil generacije 992.2, Porsche je uključio širok raspon promjena kako bi Touring bio još bolji za vožnju nego prije, ali i malo upotrebljiviji. Vozili smo ga da vidimo kakav je na cesti.
Što je novo?
Na prvi pogled, mogli biste pomisliti da se novi GT3 Touring nije mnogo promijenio. Izvana je sličan svom prethodniku, a čak i unutrašnjost podsjeća na dosadašnje modele. Međutim, pri dubljem istraživanju otkrivaju se brojni noviteti. Ovjes je prilagođen kako bi omogućio veću reakciju, a težina Touringa je ostala na 1420 kg, što predstavlja skromno povećanje od svega 2 kg u odnosu na prethodni model.
Jedna od najuočljivijih promjena je unutrašnjost. Po prvi put možete dobiti GT3 s stražnjim sjedalima. Ova opcija, dostupna samo u Touring specifikaciji, dodaje dodatni stupanj praktičnosti, iako će samo mala djeca ili niži odrasli moći udobno sjesti tamo.
Što je ispod poklopca motora?
Na stražnjoj strani GT3 Touringa nalazi se isti 4,0-litreni atmosferski motor sa ravnim šest cilindara koji se koristi u prethodnim modelima. Snaga također ostaje ista, s 503 KS koja se prenose na stražnje kotače putem ručnog ili automatskog PDK mjenjača s šest stupnjeva. Nema razlike u cijeni ovisno o mjenjaču, ali brzina ubrzanja je nešto veća kod automatskog sustava. Vrijeme od 0 do 60 mph s ručnom verzijom, poput našeg testnog automobila, impresivno je i iznosi 3,5 sekundi.
Dodavanje učinkovitosti ovdje je izazov, ali Porsche tvrdi da GT3 Touring troši do 20,7 mpg – a tijekom naše vožnje na autocesti uspjeli smo zabilježiti nešto bolju učinkovitost.
Kako je voziti?
Iako je ovo svakodnevni sportski automobil, svaka vožnja GT3 Touringa predstavlja poseban događaj. Touring nudi suptilniji doživljaj od GT3, ali vožnja automobila s ovako visokim performansama pruža uzbuđenje koje se teško može opisati. Motor je jedan od najboljih današnjice, a uz kraće prijenosne omjere u novom modelu 992.2, početno ubrzanje postaje još intenzivnije. Ručni mjenjač je posebno užitak za korištenje.
Može li se koristiti i za duža putovanja? U gradu, Touring ostaje čvrst i lako se nosi s neravnom površinom. Pri bržim brzinama, vožnja postaje opuštenija i automobil lakše propušta ceste. Morate imati na umu da je vozilo prilično bučno, unatoč dodatku stražnjih sjedala, koja bi inače smanjila razinu buke.
Kako izgleda?
Kao što smo napomenuli, Touring ima nenametljiviji izgled od klasičnog GT3 modela. Nema stražnjeg krila koje dominira poput ostalih modela, dok je prednji dio također bolje prikriven. Naše mišljenje je da bi Porsche trebao ukloniti usisnike na ‘nosu’ kako bi Touring bio još diskretniji.
Touring se može naručiti u raznim bojama, ali nijansa Oak Green Metallic Neo na našem testnom automobilu zaslužuje posebnu pohvalu. No, imajte na umu da cijena ovog dodatka iznosi £3,235.
Kako je unutra?
Tipično za Porsche, unutrašnjost GT3 Touringa je iznimno dobro izrađena i čvrsta. Upravljač je posebno kvalitetan – tanak je i predstavlja ugodnu promjenu u odnosu na deblje konkurentske modele. Školjkasta sjedala pružaju dobru udobnost i omogućuju sjedenje nisko u automobilu.
Što se tiče stražnjih sjedala, iako možda nisu pogodna za odrasle, manja djeca mogu se udobno smjestiti. Osim toga, stražnja sjedala nude dodatni prostor za pohranu zajedno s 135-litrenim prtljažnim prostorom Touringa.
Kakve su specifikacije?
Evo zdepastih dijelova. Sa £158.200, 911 GT3 Touring predstavlja skupu ponudu. Dobra vijest je da je cijena identična GT3 s krilima, što znači da je izbor između ova dva modela više stvar osobnog ukusa. Osobno, dodatna svestranost Touringa čini ga privlačnijim, iako proizašli trkaći vozači mogu više voljeti sportskiji izgled standardnog modela.
Budući da je riječ o Porscheu, cijena GT3 Touringa može vrlo lako narasti s dodatnim opcijama. Naš testni automobil, na primjer, uključivao je opcije poput potpuno kožne unutrašnjosti od £1,017, Bose surround sustava za £1,269 i LED glavnih svjetala za £2,033. Krajnji rezultat? Zapanjujućih £203,714.
Presuda
Porsche GT3 Touring je automobil koji je mogao posrnuti u svom nastojanju da balansira između svakodnevnog vožnje i fokusiranih performansi. Dobra vijest je da je to uspjelo; ovaj automobil se čini uzbudljivim i posebnim za vožnju, dok zadržava dobru protočnost na cesti, što ga čini pogodnim za svakodnevnu upotrebu.
Naravno, dodatne opcije mogu drastično povećati cijenu, ali čak i bez njih, GT3 Touring će vjerojatno postati jedan od ikona automobilizma.
