Jedan od najgledanijih međunarodnih motosportova mogao bi doći u Kentucky – ali malo je Amerikanaca čulo za njega, a još manje gledalo utrku.
Svjetsko prvenstvo u reliju, jedna od najstarijih međunarodnih motociklističkih serija, razmatra pokretanje utrke u Tennesseeju i Kentuckyju 2027. godine. Dužnosnici FIA-e, međunarodnog upravljačkog tijela motosportova, održali su događaj kandidata u SAD-u u lipnju, posjetivši utrku Američke reli udruge u Ohiju i testirajući potencijalne etape u Tennesseeju i Kentuckyju.
Evo što trebate znati o rally utrkama.
Ekskluzivan: Međunarodna utrka mogla bi ponuditi slamku spasa za Istočni KY
Kako funkcionira rally utrka?
Zaboravite blještavilo i glamur Formule 1 ili beskrajno trčanje NASCAR-a od branika do branika. Kada je riječ o svijetu utrka, reli je jedinstven.
Etapne reli utrke automobila jedan su od najstarijih priznatih automobilskih sportova, a datiraju iz 1895. godine u Francuskoj. To je također jedno od najstarijih međunarodnih prvenstava koje dodjeljuje FIA, iza Svjetskog prvenstva Formule 1 i Svjetskog prvenstva FIA u kartingu, s prvom sezonom prvenstva u reliju 1973. godine.
Za razliku od drugih motosportova, rally utrke su u vremenski ograničenim fazama, u rasponu od nekoliko milja do gotovo 20 milja po etapi. Reli događaj može ugostiti više od desetak etapa koje se održavaju tijekom nekoliko dana.
Također postoji nekoliko, ako ih ima, asfaltiranih cesta tijekom natjecanja, često se održavaju na makadamskim, zemljanim ili pješčanim cestama punim uskih zavoja i ravnih pravaca velike brzine. Vozači lete kroz uske ceste, okružene drvećem, koritima potoka i gudurama, postižući brzine i do 100 mph na pozornici.
Za razliku od utrka s namjenski izgrađenim stazama, u rally automobilima nema tribina. Gledatelji poredani uz ceste, ograđeni na sigurnoj udaljenosti, ali dovoljno blizu da osjete prskanje šljunka i prašine dok automobili jure.
Dva vozača ‘zajedno vezana u limenoj kanti’
Velike brzine i teren koji se stalno mijenja zahtijevaju još jedan dio onoga što reli čini tako posebnim — suvozača.
Rally je jedini moto-sport s dva vozača u automobilu: jedan koji fizički vozi, a drugi koji izgovara upute iz svojih bilježaka o tempu, rukom pisanog niza uputa koje vozač i suvozač stvaraju tijekom nekoliko treninga kroz stazu.
Bilješke o tempu gotovo su nečitljive bez suvozačevog prijevoda, a svaki vozač ima svoje vlastite znakove i potpise. John Hall, 74, rekao je da su bilješke gotovo poput matematike – “ako pročitate ovu jednadžbu, odvest će vas niz cestu.”
Hall je bio suvozač od svoje 16. godine na reliju Barclay 1969. u Chester Motor Clubu u Engleskoj, a prvo je učio od svog oca suvozača. Ležeći pod kutom od gotovo 45 stupnjeva unutar Hyundaija i20 vozača Green APU-a Patricka Gruszke, Hall čita bilješke o ritmu, koristeći svoju infleksiju koliko i stvarne upute kako bi Gruszki rekao gdje da skrene sljedeći put.
Pronaći suvozača s kojim možete dobro surađivati je “zlata vrijedno”, rekao je Gruszka.
“Svi mi govore da je to teže nego pronaći ženu,” rekla je Gruszka. “Na kraju ste zavezani u limenoj kanti i zajedno vozite 100 milja na sat niz makadamsku cestu. Tako da je to uvijek jedna od onih stvari kada morate biti u mogućnosti komunicirati. Iznenadili biste se – neki suvozači i vozači se ne slažu u normalnom životu, ali se jako, jako dobro slažu u automobilima.”
Hall, kao i većina suvozača, nikad ne diže pogled s bilježaka. Pri tako velikim brzinama, čak i pogled u stranu može poremetiti suvozača, što dovodi do poziva koji kasni sekundu prekasno i velike nesreće.
Iako su reli automobili s godinama postali mnogo sigurniji, nesreće i sudari nisu neuobičajeni. Ali sve bolje sigurnosne mjere na sreću znače da u većini slučajeva najveća šteta ide na automobilu.
Dok je vježbao na cestama u okrugu Owsley, zajedno s Gruszkom i Hallom, vozač Green APU-a Alastair Scully izvukao je na svom telefonu isječak iz svoje nesreće na reliju u Tennesseeju 2025. U nečemu što djeluje kao usporena snimka, njegov automobil zaroni 30 stopa u klanac, zvuk i zaslon naglo se isključe.
Scully je otišao s potresom mozga, što ga nije spriječilo da te iste noći ode piti s drugim vozačem. Njegov auto se više nije mogao popraviti.
Svatko se može okupiti
Reli se također smatra mnogo pristupačnijim moto sportom i za vozače i za gledatelje. Većina europskih utrka nudi vikend karte od 60 do 100 eura, a neki događaji poput relija Monte Carlo su besplatni za sudionike.
Za Scully, reli je jedan od rijetkih moto sportova koji je dostupan masama. Vozači ne moraju početi voziti karting u dobi od 5 godina ili ulagati u radikalno skupu opremu da bi započeli. Postoji mnogo mogućnosti za amatere s gotovo bilo kojim automobilom, sve dok provodite potrebne sigurnosne zahtjeve.
“Postoji toliko mnogo domaćih natjecatelja, a postoji i tako dobra konkurencija na vrhunskoj razini s proizvođačima poput Hyundaija koji su ovdje s nama, te Toyote i Subarua,” rekao je Scully, koji je svoju reli karijeru započeo u Ford Fiesti. “Možete izgraditi nešto u svojoj garaži i izaći i natjecati se protiv nas.”
Obratite se novinarki Keely Doll na kdoll@courierjournal.com ili je pratite na X na @keely_doll.
Ovaj se članak izvorno pojavio na Louisville Courier Journalu: Što je rally utrka? Što treba znati o globalnom motosportu
