Kontroverze oko aerodinamike Holden ZB Commodorea: Izjave Nicka Wirtha
Izjave bivšeg F1 stručnjaka za aerodinamiku Nicka Wirtha u vezi s iskorištavanjem aerodinamičkih pravila na Holden ZB Commodoreu 2018. izazvale su kontroverze u padocku prvenstva Supercars.
Wirthov put do Triple Eighta
Nick Wirth, inženjer poznat po svom radu u Formuli 1, angažiran je od strane tvrtke Triple Eight za aerodinamički razvoj ZB Commodorea. Njegov zadatak bio je pomoći u razvoju automobila sposobnog da se suprotstavi dominaciji Rogera Penskea i Forda u Aussie Supercars. Wirth je u intervjuu na YouTube kanalu The Hard Compound otkrio inovativne metode koje su koristili tijekom procesa homologacije.
Iskorištavanje aerodinamičkih pravila
Wirth je razotkrio da su sustavi korišteni tijekom homologacije zapravo prikrili veću razinu potisne sile nego što su organi natjecanja mogli zamisliti. On je rekao: “Vjerojatno će neki ljudi koji ovo čuju, a neće uživati, jer ću svima reći kako smo koristili pravila da pobijedimo pravila.” Njegov pristup uključivao je korištenje specijaliziranih kočionih kanala tijekom homologacije, koji su omogućili lažno predstavljanje stvarne aerodinamičke učinkovitosti automobila.
Doba testiranja i razlike u performansama
Prema Wirthu, kada su obični kočioni kanali ugrađeni u trkaće automobile, ZB Commodore je proizvodio mnogo više potisne sile nego što je to bilo mjerljivo tijekom homologacije. Umjesto testiranja u zračnoj luci, Triple Eight se odlučio za testiranje u zračnom tunelu u SAD-u, što je stvorilo razliku u podacima koji su se prikupljali.
Reakcija i osuda
Njegove izjave izazvale su bijes kod čelnika Triple Eighta, posebno kod Jamieja Whincupa, koji je vozač ZB Commodorea tijekom te sezone. On je nazvao Wirthove komentare “uznemirujućim” i rekao da bi takvi komentari mogli dovesti u pitanje integritet Triple Eighta. Whincup je naglasio da je Triple Eight uvijek poštovao procese testiranja i radio na postizanju tehničke jednakosti.
Tehnološke inovacije i izazovi
Wirth ih je opisao kao “priliku” koja se pojavila jer su koristili pristup koji se razlikovao od onoga koji su primjenjivali Superautomobili. Razvijajući CFD (Computational Fluid Dynamics) modele, izradili su analize koje su uključivale kočenje i mjere opterećenja, stvarajući tako preciznije podatke za svoj automobil. On se pohvalio da je razina potisne sile koju su postigli “dva i pol puta” veća od one izmjerene tijekom homologacije.
Posljedice Wirthovih izjava
Reakcija na Wirthove izjave nije se smanjila od trenutka kada su objavljene. Jamie Whincup je naglasio kako Wirth više nikada ne bi trebao biti dobrodošao da radi u boksovima Supercarsa, ukazujući na to koliko su ozbiljni o integritetu natjecanja. Izjave su također otvorile vrata raspravama o etici unutar sporta, gdje se pitanje poštenja i poštivanja pravila stavlja na kušnju.
Utrke kao pozornica za inovacije
Pružene informacije sugeriraju da su inovacije u tehnologiji i aerodinamici ključne za uspjeh u Supercars prvenstvu. To također ukazuje na to kako se na visokom natjecateljskom nivou često koristi svaki mogući način za poboljšanje performansi, što može dovesti do etičkih dilemama i kontroverzi unutar sporta.
