Trostruki svjetski prvak u Superbikeu, Toprak Razgatlıoğlu, čini skok u MotoGP ove sezone s prilično delikatnim startom.
Relativno brz tijekom postsezonskih testiranja u Valenciji (Španjolska), Toprak Razgatlıoğlu imao je teži start tijekom Shakedowna, a potom i predsezonskih testiranja u Sepangu (Malezija). Turčin je jedan od dvojice novaka za sezonu 2026. MotoGP, s Diogom Moreirom, Moto2 svjetskim prvakom i novim timskim kolegom Francuza Johanna Zarca u LCR Hondi.
Idući protiv većine svojih suparnika, Razgatlıoğlu je svoju karijeru izgradio kroz Superbike, zaobilazeći tradicionalni Moto3-Moto2 put. Ova jedinstvena putanja čini ga jednim od najintrigantnijih vozača na gridu ove sezone. Unatoč njegovim višestrukim Superbike naslovima, trostruki svjetski prvak ostaje pravi debitant u MotoGP-u.
Zahvaljujući statusu novaka i Yamahinom D-rang statusu, koji daje ustupke, imao je koristi od dodatnog vremena na stazi tijekom Shakedowna održanog od 29. do 31. siječnja, uz zajedničke testove. Međutim, ova se prilika pokazala manje uvjerljivom nego u Valenciji, gdje je Razgatlıoğlu nadmašio dvojicu od trojice ostalih Yamahinih vozača: Alexa Rinsa (Yamaha) i Jacka Millera, svog momčadskog kolegu iz Pramaca.
Razgatlıoğlu zaostaje
Osamnaesti u posljednjoj sesiji, vozač Pramca oštro ocjenjuje predsezonska testiranja. „Uvijek pokušavam promijeniti stil vožnje.“ „Također sam pomalo frustriran jer moja prolazna vremena još uvijek nisu tu. Očekivao sam 1:57, ali uspio sam samo 1:58,326. To što to nisam mogao učiniti bilo je pomalo demotivirajuće. Nije mi lako vidjeti svoje ime tako nisko na ljestvici, pogotovo nakon uspjeha u Superbikeu.”
Naviknut na Pirellijeve gume u svojoj izvornoj disciplini, Toprak Razgatlıoğlu također je bio uznemiren Michelinovim gumama. „Drugačiji su od Pirellija. S Pirellisom je lako upravljati proklizavanjem. Ali s Michelinima, ne možete zaustaviti motor. Nadalje, imam problema sa stražnjom gumom. Vrlo je osjetljiv i nije lako izmjeriti stisak.” jada se. „U Superbikeu sam često koristio stražnji kraj za zavoje, klizanje i vraćanje brzine. U MotoGP-u je suprotno. Morate voziti kao u Moto2 i vrlo nježno otvarati gas jer je stražnji dio vrlo osjetljiv. Nakon Superbikea to je jako teško postići.” Ipak, s obzirom na to da će Pirelli postati službeni dobavljač discipline 2027, ovo bi moglo umiriti broj 7 za sljedeću sezonu.
Turčin se također morao boriti s još uvijek krhkim V4 motorom, koji je prisilio sve vozače Yamahe da stanu tijekom drugog dana testiranja u Sepangu. Njegov je bicikl također morao biti prilagođen njegovoj visini (1,85 m). Njegovom M1 je stoga oduzeto stražnje krilo kako bi bio u skladu s propisima o visini. Usporedbe radi, Luca Marini (1,84 m) vozi sa stražnjim krilom. Ovo dokazuje da rješenje ostaje moguće za Toprak Razgatlıoğlu.
Hoće li mu iskustvo stečeno u Superbikeu biti dovoljno da se prilagodi novoj disciplini? Neki će odgovori doći tijekom testiranja u Buriramu (Tajland) zakazanih za 21. i 22. veljače prije Velike nagrade Tajlanda, prve runde sezone koja je zakazana za 1. ožujka.
PROČITAJTE TAKOĐER > Budućnost Fabija Quartarara u Yamahi je u njegovim rukama: “Sve ovisi o njemu.”
