Od jednog povijesnog mjesta do drugog, sezona je uzimala zamah i znači da idemo u posljednje dvostruke utrke prije kolovoške stanke. Kako se praznine na vrhu poretka sve više smanjuju, ali ostaju pitanja oko toga tko će se gdje utrkivati 2027., ima dosta toga za pričati o odlasku u Spa-Francorchamps.
Borba za naslov koja se nastavlja zatvarati
Sreća nije bila na strani Kimija Antonellija u posljednjim utrkama, a Talijan je vidio prilike da produži svoje vodstvo u prvenstvu izmaknuvši mu se u nekoliko navrata.
Od prednosti u odnosu na Lewisa Hamiltona od 66 bodova koji je stigao na Veliku nagradu Barcelone-Catalunya – prije tri utrke – sada ima samo 25 bodova više od momčadskog kolege Georgea Russella nakon posljednje utrke u Silverstoneu, s Hamiltonom na samo 32 od vodstva.
To je još uvijek puna pobjeda na utrci, ali se također može izbrisati u jednom vikendu, kao što je Velika nagrada Velike Britanije pokazala. Tom prilikom, činilo se da je Antonelli spreman za barem drugo mjesto, ako ne i pobjedu, prije nego što ga je problem s štitnikom kotača usporio i naposljetku spriječio da postigne pogodak.
Tempo ne zabrinjava lidera prvenstva, ali nakon izvanrednog niza od pet uzastopnih pobjeda – njegovih prvih pet pobjeda u F1 – sada je imao problema s pouzdanošću u dvije od posljednje tri utrke.
Budući da Ferrari pokazuje razinu performansi potrebnu za pritisak na Mercedes u Barceloni i Silverstoneu, a Red Bull isto u Austriji, momčad Tota Wolffa ne može si priuštiti previše ustupaka iz perspektive tempa kako bi se smanjio rizik od umirovljenja.
Verstappen nakon resetiranja
Pozitivnost koja je okruživala Maxa Verstappena i razinu izvedbe Red Bulla nakon VN Austrije brzo je nestala na sljedećoj utrci u Velikoj Britaniji, jer je Nizozemac skliznuo pri velikoj brzini u borbi za postolje.
To umirovljenje pripisano je nedostatku potisne sile nakon zatvaranja Straight Mode mehanizma stražnjeg krila, a sličan problem je sugeriran kada se Verstappen sudario u Q3 na Red Bull Ringu.
Nakon utrke, sam Verstappen rekao je da osjeća da mu treba nekoliko dana “da se resetira i pokuša ponovno”, budući da je bio frustriran incidentom, ali se također suočio s brojnim pitanjima o svojim budućim planovima.
Četverostrukog svjetskog prvaka povezivalo se s prelaskom u McLaren, ali ne bi se privlačilo što je njegov proces razmišljanja povezan sa sljedećom godinom. Nagađanja su navela Marka Webbera da opovrgne bilo kakvu ideju da je Oscar Piastri tražio potez kao rezultat, rekavši: “McLaren je više puta rekao da ga želi dugoročno i Oscar je fokusiran na to.”
Ipak, dok Verstappen ne potvrdi svoje planove za 2027., vjerojatno će ostati u središtu glasina.
Bliže odlukama vozača 2027
Verstappen nije jedini vozač koji bi teoretski mogao biti u pokretu iduće godine, ali s brojnim timovima koji trenutno imaju slobodna mjesta ili opcije koje tek treba aktivirati.
Neizvjesnost koja okružuje Verstappena igra veliku ulogu u tome što još nema potvrđenog kretanja, jer momčadi i vozači čekaju da vide gdje bi moglo biti slobodnih mjesta. Prednja sjedala obično su najpoželjnija, pa svaka šansa da jedno postane dostupno obično ima posredni učinak na vozače koji su trenutno manje konkurentni.
Ali ako su ih već identificirali, timovi također ne žele propustiti svoje željene postave i dat će sve od sebe da ih zaključaju što je prije moguće.
Uz ljetnu stanku, vrijeme kada vozači često radije znaju svoje planove za sljedeću sezonu, posljednji par utrka u Belgiji i Mađarskoj mogao bi vidjeti ubrzanje bilo kakvih pregovora unutar paddocka.
Kultno mjesto
Brojne staze obično se redovito spominju kada vozači rangiraju svoje omiljene staze za utrku, a poput Silverstonea Spa-Francorchamps je svakako jedna od njih.
Za razliku od Silverstonea, postoje značajne promjene visine oko kruga, sa strmim spustom od La Sourcea praćenim značajnom kompresijom jer se bolidi tada počinju još oštrije penjati kroz Eau Rouge i Raidillon.
Tu je i Pouhon, gdje su automobili na granicama prianjanja i spuštaju se nizbrdo u srednjem sektoru, te vožnja velikom brzinom prema završnoj šikani koja također može omogućiti vozačima da prijeđu u zonu snažnog kočenja.
Kao i sa svim stazama ove sezone, ostaje za vidjeti postoje li područja u kojima se izazov možda promijenio kao rezultat najnovijih propisa, ali Silverstone se svakako pokazao kao uzbudljiv test tijekom prošlih kvalifikacija i utrke, a Spa-Francorchamps je često imao potencijal za zadivljujuće bitke na stazi.
Prva mokra sesija u 2026.?
Još nešto za što Spa-Francorchamps ima potencijal – što također može imati značajan utjecaj na utrke – je vlažno vrijeme.
Staza se nalazi u Ardenima, duboko u belgijskoj šumi, a kiša je padala u nekoj fazi tijekom trkaćeg vikenda u više navrata. S obzirom da je duljina staze veća od sedam kilometara (ili 4,3 milje), mogu postojati i određeni dijelovi staze koji se smoče dok drugi sektori ostaju suhi.
Tema vožnje po mokrom se ponavljala tijekom ove sezone do sada, uglavnom zato što nismo vidjeli kolektivnu sesiju po kiši s ovim automobilima. Neki timovi završili su vožnju na mokroj podlozi tijekom predsezonskog shakedowna u Barceloni, dok su drugi proveli testiranje Pirellijevih guma na mokroj podlozi, ali većina tek treba iskusiti šasiju i gume iz 2026. kada pada kiša.
To znači da će biti strma krivulja učenja za grid ako zadesimo kišu tijekom trkaćeg vikenda. S obzirom na prethodne primjere utrka u Spa-u, to nikada ne možete isključiti čak i ako je prognoza za jako sunce, ali u vrijeme pisanja svakako se čini da postoji rizik sva tri dana.
