Bilten Prime Tire | Ovo je The Athletic F1 bilten. Prijavite se ovdje kako biste primili Prime Tire izravno u svoju pristiglu poštu dva puta tjedno tijekom sezone i tjedno izvan sezone.
Dobro došli natrag u Prime Tire, gdje danas počinjem odbrojavati dane do povratka akcije Formule 1 2026. s Velikom nagradom Miamija.
Dan utrke na stadionu Hard Rock sada je udaljen još 20 dana, a praznina u utrkama dolazi zahvaljujući otkazivanju događaja u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji. Ali, kao što ću danas pokriti u vašem sandučiću, takav jaz nije sasvim neuobičajen u povijesti F1.
Ja sam Alex, a Luke Smith će doći kasnije.
Sjećate se kada?: F1 se utrkivao u siječnju, uzrokujući praznine u rasporedu
Ta razlika između utrka u Japanu i Miamiju 2026. počela je na 36 dana. Ali u prošlim godinama F1, cijele (godišnje) sezone mogle su proći između događaja.
Uzmimo F1 kampanju 1953.
Po prvi put u ranim godinama svjetskog prvenstva, koje je počelo 1950., prva utrka održana je izvan Europe. I to mnogo ranije od datuma početka 1950.-1952. u svibnju, s VN Argentine u Buenos Airesu održanom 18. siječnja 1953.
Sljedeća utrka — oko statističkog hira utrke Indianapolis 500, koja je bila uključena u F1 kalendar od 1950. do 1960., ali je sadržavala jedva ijednog F1 vozača — održana je u Zandvoortu u Nizozemskoj 7. lipnja. To je razlika od 141 dana.
Ovo je postao rani raspored F1 kalendara za ostatak 1950-ih — iako je proljetni razmak malo smanjen kada je VN Monaka uspostavljena u ono što će postati njegov tradicionalni svibanjski termin 1955. A Monaco je bio domaćin otvaranja sezone 1959. kada je argentinska utrka otkazana te godine.
Godine 1965., istočni London u Južnoj Africi (preimenovan u KuGompo City u veljači 2026., a ne u dio glavnog grada Ujedinjenog Kraljevstva u kojem sam odrastao) kasnije je vratio F1 utrke natrag u siječanj. I to na Novu godinu, ni manje ni više, sa 150 dana pauze do Monaka.
No staza Prince George Circuit nije dugo izdržala jer je staza Kyalami, smještena sjeverno od Johannesburga, 1967. preuzela mjesto domaćina VN Južne Afrike. Nakon 1968. preselila se na mjesto u ožujku koje izgleda mnogo više poput dobro uhodanog otvaranja sezone ranog proljeća F1 koji sada poznaje.
Ali to nije bilo posljednje otvaranje sezone u siječnju budući da je Kyalamijevo kasnije skakanje po kalendaru (imao bi utrke u listopadu kao i u ožujku) posljednji put uključilo otvaranje sezone 1982. u siječnju.
Argentina bi se vratila na raspored F1 1970-ih i nastavila s otvaranjima sezone u siječnju, a Brazil je zauzeo ovo mjesto 1976. Tijekom 1980-ih početak sezone u ožujku postao je norma kakvu poznajemo i danas.
Standardizacija F1 kalendara odražava kako su poslovne potrebe dobile sve veći fokus kako se prvenstvo profesionaliziralo kroz prva desetljeća. A danas je mjesto za otvaranje sezone velika novčana stavka koju F1 trenutno dijeli između Australije i (očekivanog povratka) Bliskog istoka.
Kao što smo izvještavali prošlog rujna, F1 je požurio vezati utrke u dugoročne ugovore za sljedeću generaciju, jer je želio osigurati stabilnost s redovitim zajamčenim prihodom od naknade za hosting i izbjeći financijske šokove — kao što je bio hitan preoblikovanje kalendara tijekom pandemije COVID-19 2020. godine.
Ta intenzivna usredotočenost na dugoročno planiranje navodi me na pomisao da bi F1 mogla odlučiti pokušati napraviti pravi senzaciju kada sezona 2026. ponovno krene u Miamiju.
Trenutno se raspravlja o novim pravilima motora, tako da bi promotor prvenstva, Formula One Management, mogao istaknuti faktor resetiranja.
A tu je i sama VN Miamija — tijekom godina održana je ceremonija predstavljanja utrke LL Cool J koju su vozači prilično negodovali, iznenadni posjet na startnoj stazi predsjednika Donalda Trumpa i ona vesela utrka Lego automobila prošle godine.
Uskoro ćemo saznati kakav je vatromet planiran za F1 povratak na utrke, ali za sada ću to prepustiti Lukeu za još razgovora u kalendaru.
Unutar Paddocka s Lukeom Smithom: Oživljavanje VN Indije? Ne tako brzo
Svako mirno razdoblje u F1 je zrelo za pojavu glasina i nagađanja na društvenim mrežama, a jedna od takvih tema ovog tjedna je moguće oživljavanje VN Indije.
F1 se utrkivao u Indiji od 2011. do 2013. na Buddh International Circuitu, samo zbog poreznog spora koji je uzrokovao izbacivanje staze iz kalendara. Staza se od tada štedljivo koristi na međunarodnim prvenstvima. MotoGP je tamo organizirao jednu utrku 2024., ali se nije vratio.
Ali neki citati indijskog ministra sporta Mansukha Mandaviye, koji je tvrdio da postoji pritisak da se VN Indije vrati u kalendar F1 za 2027., stavili su temu u središte pozornosti.
Indija je veliko tržište za F1. Samo prošle godine, izvršni direktor F1 Stefano Domenicali rekao mi je u intervjuu da vidi da Azija ima još veći potencijal za prvenstvo nego što to već ima, posebno spomenuvši Indiju.
No, rekao je da postoji potreba da se prvo izgradi “kultura motosporta” kako bi se pomoglo rastu baze obožavatelja tamo.
I tako je povratak još daleko. Takvi projekti zahtijevaju jako puno vremena i truda da bi se ostvarili, čak i ako staza već postoji. Tajland i Ruanda — dvije zemlje koje žele postati budući domaćini F1 — realno neće biti održiva mjesta najranije do kraja 2020-ih.
Dakle, iako možda postoji nada za povratak u Indiju, realno, trenutno nije na djelu. Kao što je bivši vozač F1 koji je postao TV stručnjak Karun Chandhok napisao na X-u, to će biti najranije 2029. ili 2030., s obzirom na potreban rad.
Vraćam se tebi, Alex!
Norrisov McIlroy Moment: … s velikim mamurlukom
Kao što je vjerojatno postalo očito u mojim PT slanjima, volim sportski crossover koji uključuje F1 ljude — pogledajte kombinacije nogomet/F1 od prije dva tjedna.
Posljednjih dana sportskim naslovnicama dominira trijumf Roryja McIlroya na 90. izdanju Mastersa. I, zahvaljujući Lukeu, postojao je F1 crossover komad koji je trebalo uzeti u isto vrijeme.
Na VN Japana, McLarenov vozač Lando Norris pozitivno je zasjao kad je dobio informaciju The Athletic posvetio je cijeli intervju svojim golfskim pothvatima (“Najbolji. Intervju. Ikad!” bio je Lukeov prepričavajući usklik svjetskog prvaka 2025. u Suzuki).
I bio sam zadivljen rečenicom: “Norris, mamuran i neispavan, s rezultatom oporavka od 1 posto na svojoj Whoop narukvici, ukrcao se na avion i stigao do Auguste.”
Jer za mene to popunjava ono što se dogodilo u satima nakon što je Norris napravio svoj veliki proboj u F1 pobjedom na VN Miamija 2024. (ispod). Iz te intrigantne utrke stvarno možete zacrtati McLarenov uspon do dvostrukog naslova svjetskog prvaka 2025.
Nakon što je pobijedio ispred Maxa Verstappena, Norris je odskočio u sobu za konferencije za novinare u svlačionici Miami Dolphinsa na stadionu Hard Rock još uvijek smrdeći na podij koji je prskao šampanjac. Većina redovitih posjetitelja tako posvećenog terena F1 nauči da ih čeka promjena kombinezona kako ne bi i dalje zaudarali na poseban miris uspjeha F1…
U svakom slučaju, kako Luke objašnjava, zabava nije prestala za Norrisa te večeri, čak ni s terminom za čaj u Augusti za sljedeće jutro.
“Bilo je tako vruće, čovječe. Bilo je teško prisjetiti se svega”, rekao je 26-godišnji Norris o svom mamurluku, prije nego što je nastavio objašnjavati da je odigrao drugu, bolju rundu nakon noći oporavka u Augustinom smještaju.
Čak i ako golf nije vaša stvar, pogledajte cijeli članak ovdje. To je dobar način za daljnje razumijevanje Norrisovog karaktera.
I, ako je to vaša stvar, bit ćete zadovoljni (a vjerojatno već znate) da je golf vrlo popularan među trenutnom skupinom vozača F1. Norrisa je u igru uveo Carlos Sainz dok su bili suigrači u McLarenu 2019.-2020.
Izvan bodova
🇲🇨 Charles Leclerc i dalje govori kao vozač koji je predan rješavanju problema s Ferrarijem, iako se čini da će se Scuderijina duga suša naslova ove godine nastaviti. U ovom članku na službenoj web stranici F1, Leclerc je rekao: “Ferrari je obitelj i momčad koju sam oduvijek volio i sanjao voziti otkad sam bio dijete, a to se nije promijenilo niti malo otkako sam se pridružio momčadi 2019.”
‼️ FIA je zabranila trik (neizbježno o sustavima električne energije motora) koji su Mercedes i Red Bull koristili na kraju kvalifikacijskih krugova početkom ove sezone kako bi dobili djeliće sekunde nad suparnicima.
💥 A F1 službeni YouTube kanal ovog je tjedna objavio veličanstvenu 17-minutnu montažu spornih pretjecanja — zamislite kakav bi bijes društvenih medija bio kada bi se mnoga od njih dogodila 2026. godine…
📫 Volite li Prime Tire? Provjerite ili The Athletic’s druge biltene.
