Ducati ispao iz ranga A: Nova pravila MotoGP u 2026. godini
Nakon nedavne Velike nagrade Njemačke, svijet MotoGP-a doživljava značajnu promjenu. Ducati, koji je do sada uživao status ranga A, prvi put pada u rang B, dijeleći ga s Aprilijom. Ova promjena donosi nova pravila i izazove, a proizvođači su već usredotočeni na svoje nove modele motocikala planirane za 2027. godinu.
Razlozi za pad Ducatija u rang B
Ducati je završio sezonu s 84,56 % dostupnih bodova, što je samo četiri boda manje od potrebnog praga za ostanak u rangu A. Tijekom prošle godine, brend iz Borgo Panigalea skupio je 657 bodova od mogućih 777. Ova situacija odražava jačanje konkurencije, a ne nužno slabost samog Ducatija. Ostali proizvođači, kao što su Aprilija i KTM, uspjeli su redovito prikupljati bodove, što je dodatno otežalo Ducatiu zadržavanje prvog ranga.
Promjene za proizvođače u rangu B
Prelazak na rang B donosi nekoliko prednosti za Ducati. Kako bi se nadoknadili padovi, proizvođači u ovom rangu sada mogu koristiti do tri zamjenska znaka, što će im omogućiti više fleksibilnosti u testiranju. Također, Ducati će dobiti 190 guma za privatno testiranje, što je povećanje u odnosu na ranijih 170. Ipak, zbog usmjerenosti na nove modele od 850 ccm, dodatne slobode u ovom trenutku možda neće biti od velike koristi.
Aprilija se penje u rang B
Aprilia se, s 561 bodom i 72,2 postotka, pomaknula iz ranga C u rang B. Ovaj pomak rezultirao je iznimnim uspjesima u nekoliko posljednjih utrka koje su im pomogle da izjednače rezultat s Ducatijem. Međutim, s promjenom ranga došlo je i do smanjenja broja guma na 190, a dozvoljeni zamjenski znakovi smanjeni su s šest na tri, što će utjecati na strategije testiranja.
Honda se vraća u rang D
Za razliku od Ducatija i Aprilije, Honda se vraća u najniži rang D. Dosadašnji napredak koji su postigli sredinom 2025. godine nije se održao, a trenutačni postotak bodova od 31,8 % daleko je ispod potrebnog praga od 35 %. Ovo značajno smanjenje olakšava Hondi testiranje s uključenim vozačima utrka, ali i dalje predstavlja izazov prema budućim performansama, posebno s naglaskom na 2027. godinu.
KTM i Yamaha bez promjena
KTM ostaje na rangu C s 49,8% bodova, a sada je jedini proizvođač u ovom rangu. S druge strane, Yamaha ostaje na rangu D s 23,6% bodova, gdje je i započela svoj projekt V4. Ovi proizvođači sada su suočeni s izazovima koji dolaze zajedno s potenciometrom i razvojem za novu eru motocikala.
Sustav koncesija i njegove posljedice
Sustav koncesija temelji se na bodovima koje su proizvođači skupili u proteklim sezonama, a ranga su podijeljena na temelju postotka, pri čemu niže rangirane marke uživaju veću slobodu u razvoju. Ovaj sustav redovito se revidira i mijenja, utječući na određene strateške odluke tvrtki u MotoGP-u.
Novi izazovi za 2027. godinu
S dolaskom nove sezone 2027., svi proizvođači započet će od nule sa svim novim modelima od 850 ccm. Ova promjena iz temelja će preurediti način na koji se proizvođači pripremaju i natječu, a nove smjernice osigurat će različite tehničke slobode. Očekuje se veliko testiranje novih modela, koje će se odvijati već krajem 2026. godine.
Često postavljana pitanja
Što znači rang B u sustavu koncesija za MotoGP 2026.?
Rang B obuhvaća proizvođače koji imaju između 60 do 85 % bodova. Njihovi uvjeti uključuju 190 testnih guma, do tri zamjenska znaka, osam zamrznutih motora i jedno aerodinamičko ažuriranje po sezoni.
Zašto je Ducati ispao iz ranga A?
Ducati je osvojio 84,56 % dostupnih bodova u proteklih dvanaest mjeseci, što je nedovoljno za ostanak u rangu A. Ovo je prvi put da je brend ispao iz tog ranga otkako je sustav uveden za sezonu 2024.
Koji su proizvođači u kojem rangu nakon kruga Sachsenringa?
Ducati i Aprilia su u rangu B, KTM je jedini proizvođač u rangu C, a Honda i Yamaha su u rangu D.
Što se mijenja u sustavu koncesija 2027. godine?
Klasifikacija će se potpuno poništiti, a svi proizvođači započet će u rangu B. Pirelli postaje dobavljač guma, a zamjenski znakovi će biti potpuno zabranjeni.
