Geely, jedan od vodećih kineskih proizvođača automobila, sve ozbiljnije razmatra ulazak u svijet Formule E, električne verzije omiljenog automobilskog natjecanja. Tijekom Shanghai E-Prixa, održanog prošlog vikenda, Geely je nastavio razgovore s potencijalnim partnerima, a sve to ukazuje na mogućnost ulaska u ovu uzbudljivu disciplinu već u drugoj fazi Gen4 ere, koja započinje 2028. godine.
Povratak slavnog imena, Lotus, u vrhunski moto sport može biti jedna od najuzbudljivijih posljedica ovih pregovora. Lotus, poznat po svojim inovacijama i izvedbi, ima bogatu povijest u motosportu, stoga bi njihovo prisustvo u Formuli E donijelo dodatnu težinu i uzbuđenje. Victor Young, izvršni potpredsjednik i glasnogovornik Geely Holding Groupa, bio je prisutan na događaju u Šangaju i razgovarao s visokom upravom Formule E, što ukazuje da su razgovori na ozbiljnom putu.
Formula E je fascinantno natjecanje koje nije imalo kineskog proizvođača od 2023. godine, kada se NIO povukao iz natjecanja. Iako je Envision bila prisutna kao kineski tim, pravi inženjerski doprinos NIO-a završio je s razdobljem Gen2. U međuvremenu, BYD se ranije natjecao na nekim E-Prix utrkama, ali izgledi za njihov ulazak u Formulu 1 2030. godine čini se kao prioriteta za tu kompaniju.
Geely, koji ima raznoliku paletu brendova, uključujući Zeekr, Polestar, Lynk & Co, Lotus i Maple, može izabrati kako će se predstaviti u Formuli E. Polestar, koji je u 66-postotnom vlasništvu Geelyja, dio je šire strategije tvrtke kad je riječ o električnim vozilima. S obzirom na svoje iskustvo unutar Formule E kao dijela Savjetodavnog odbora proizvođača, Polestar već ima poznavanje i povezanosti unutar ovog natjecanja.
Godina 2016. bila je prelomna za Geely s formiranjem Savjetodavnog odbora proizvođača, koji uključuje značajne proizvođače kao što su McLaren i Williams Advanced Engineering. Alexander Murdzevski Schedvin, ključna figura u tom odboru, sada nosi odgovornost kao generalni direktor Geely Group Motorsport International AB, što აცხადებს potencijalno preuzimanje Formule E.
Tijekom ovog uzbudljivog razdoblja, Geely je aktivan i u TCR World Touru, gdje se natječu njihovi vozači poput Theda Bjorka i Santiaga Urrutije. Ovaj način sudjelovanja u motosportu omogućuje im da pokažu svoje inženjerske sposobnosti i stvore imidž diljem svijeta, dok se pripremaju za potencijalni ulazak u električne serije.
Geely-jev dosadašnji uspjeh u motosportu dolazi kroz brend Lynk & Co, koji je do sada bio najistaknutiji u njihovim natjecateljskim naporima. S obzirom na povijesnu povezanost Lotusa s motosportom, čini se da bi ponovno uvođenje ovog brenda moglo biti ključna strategija za privlačenje pozornosti u Formuli E. Lotus Technology, odjel specijaliziran za električna vozila, također je u vlasništvu Geelyja, a sjedište tvrtke još uvijek je na povijesnom aerodromu RAF Hethel u Norfolku.
Formula E je pokazala interes za brend Lotus, pokrenuvši studiju izvedivosti krajem 2020. godine. U međuvremenu, natjecanje se razvilo, s nagovještajima da bi moglo imati 24 tima u budućnosti, ukoliko se realiziraju neki od planiranih ulazaka. Geely bi mogao sklopiti partnerstvo s postojećim timovima, poput Mahindre, čime bi se dodatno učvrstio svoj status unutar Formule E.
Iako je Lotusov posljednji motoristički program bio fokusiran na GT4 trkaći napor s automobilom Lotus Emira GT4, njihov potencijal za nove projekte u okviru električnog natjecanja viđen je kao strategija koja bi mogla donijeti uzbudljive promjene u nadolazećim godinama.
