Dominacija Ducatija u MotoGP-u 2024
Svijet MotoGP-a 2024. godine bio je obilježen nevjerojatnom dominacijom talijanske marke Ducati. Bolognese proizvođač je na gridu imao osam motocikala, što je dvostruko više od najbližih konkurenata. Tijekom Velike nagrade Tajlanda, fascinantno je bilo vidjeti kako su svi Ducatijevi motocikli završili među prvih deset u sprinterskoj utrci. Ovaj trend je samo nastavio rasti, gdje su od 20 utrka, Ducatijevi vozači pobijedili u njih 19, a 14 puta smo svjedočili potpunoj dominaciji na postolju.
Tehnološka prednost i performanse
Prosjek brzine koje MotoGP motocikli ostvaruju iz godine u godinu kreće se od 0,1 do 0,5 sekundi, ovisno o trkaćoj stazi i proizvođaču. Ducati se pak isticao s kvalifikacijskim vremenima koja su bila gotovo sekundu brža od onih ostalih proizvođača na određenim stazama. U prosjeku, ovi talijanski strojevi ostvarivali su krugove 0,3 do 0,5 sekundi brže od prosjeka na mreži, što sugerira da bi, unatoč eventualnom zaustavljanju razvoja, Ducatijevi motocikli bili superiorni u odnosu na ostale čak i s motorima koji su u razvojnoj fazi 2025. godine.
Ustupci i njihova uloga
Mnogi obožavatelji MotoGP-a, uključujući i mene, izražavali su zabrinutost zbog mogućeg povlačenja povijesnih proizvođača poput Honde i Yamahe, nakon što je Suzuki prvi napustio prvenstvo. Ustupci su, stoga, predstavljeni kao mjera za vraćanje konkurentnosti među proizvođačima. Primijetio sam da su mnogi strahovali da će dodatna ulaganja u istraživanje i razvoj samo rezultirati većim troškovima, bez ikakvih mogućnosti za poboljšanje konkurentnosti. Ipak, nova pravila su doista počela donositi rezultate, osobito za japanske proizvođače.
Kategorije ustupaka
Ustupci su uspostavljeni prema broju bodova koje proizvođači osvajaju tijekom sezone 2024., razvrstavajući ih na četiri razine: A, B, C i D.
Razina A
Na razini A nalazimo Ducati, koji je osvojio više od 85% bodova. Proizvođači u ovoj kategoriji dobijaju osam zamrznutih motora, što znači da ne mogu razvijati motore tijekom sezone. Također, Ducati neće imati wildcard mogućnosti za sezonu 2025. Umjesto toga, mogu provoditi privatna testiranja na tri staze s testnim vozačima, dobivaju 170 guma i jedno aerodinamičko ažuriranje.
Razina B
Razina B se stvara za proizvođače koji osvoje između 60% i 85% bodova. Međutim, zbog dominacije Ducatija u 2024., nitko ne pripada ovoj razini. Proizvođači u razini B također dobivaju osam zamrznutih motora, tri zamjenska znaka, pravo na privatna testiranja na tri staze, 190 kompleta guma i jedno aerodinamičko ažuriranje.
Razina C
Proizvođači kao što su KTM i Aprilia pripadaju razini C, koja obuhvaća one koji osvoje između 35% i 65% bodova. Ovi proizvođači također imaju osam zamrznutih motora, šest zamjenskih znaka i pravo na privatna testiranja na tri staze. Oni dobivaju 220 guma za testiranje i jedno aerodinamičko ažuriranje tijekom sezone.
Razina D
Na kraju, razina D uključuje proizvođače koji osvoje manje od 35% bodova, poput Honde i Yamahe. Ovi proizvođači imaju više slobode, s deset motora koji se mogu razvijati tijekom sezone. Oni dobivaju šest zamjenskih znakova i imaju pravo na privatna testiranja na bilo kojoj stazi MotoGP-a, koristeći i tvorničke i testne vozače te 260 guma za testiranje.
Fotografije s VN Francuske – petak
(Fotografije nisu uključene, ali bi se mogle dodati kako bi se pružio vizualni doživljaj događanja na VN Francuske.)
Zaključak
Ovo razdoblje u MotoGP-u predstavlja nevjerojatnu promjenu u dokumentiranoj povijesti, s potrebom za prilagodbom i inovacijom među proizvođačima. Ducati je zauzeo dominantnu poziciju, no s novim ustupcima, ostali proizvođači imaju priliku zadržati ili čak poboljšati svoju konkurentnost.
