Inovativni Projekt: Jeremiah Stewart i Toyota GT86 PreRunner
Uvod u Scion FR-S i njegov nasljednik
Lansiranje modela Scion FR-S 2013. godine označilo je početak entuzijazma za sportski coupe sa stražnjim pogonom koji se održava više od desetljeća. Noviji modeli, kao što su Toyota 86 i Subaru BRZ, nastavili su tradiciju ovog automobilskog nasljeđa. Različite verzije, od kompleta superpunjača ekskluzivnog dizajna TRD do radikalnih konverzija poput ugradnje motora iz Ferrari 458, privukle su pažnju automobilske zajednice. Međutim, jedan ambiciozni entuzijast s Aljaske, Jeremiah Stewart, planira odvesti svoj GT86 na potpuno novu razinu.
Inspiracija iza PreRunnera
Stewart nije inženjer, niti se oslanja na stručnjake za pomoć u svom projektu. Inspiraciju je pronašao u samoukom reli trkaču Billu Caswellu, a njegov cilj je transformirati svoju Toyotu GT86 iz 2018. godine u trofejni kamion. Uzbuđenje relija Dakar, s njegovim velikim i moćnim sudionicima, motivira ga da stvori automobil koji nadmašuje sve prethodne verzije.
Inovacije u dizajnu ovjesa
Kako bi postigao svoju viziju, Stewart se suočio s izazovima u dizajnu ovjesa. “Počinjete s širinom traga i veličinom guma koje planirate koristiti”, objašnjava Stewart. Koristio je besplatnu internetsku platformu VSusp.com kao simulator za postavljanje geometrije ovjesa, što mu je omogućilo da precizno prilagodi specifične dijelove. Rezultat je GT86 s nevjerojatnih 16 inča hoda ovjesa straga i 13,5 inča sprijeda, s širinom traga koja iznosi 78 inča, što je gotovo 20 inča šire od standardnog modela.
Modifikacije i prilagodbe
Stewart je zamijenio Toyotine standardne dijelove jeftinim Kingovim koilover dijelovima od 2,5 inča i dizajnirao nove upravljačke ruke koje su proizvedene laserom. Prije nego što je pristupio složenijim modifikacijama, izrezao je nosače okvira i stražnji zaštitni zid, čime je oslobodio prostor za radikalne promjene.
Samoučenje i zajednica
Stewart potiče sve entuzijaste da se upuste u vlastite projekte, ističući kako “ne morate biti inženjer”. Danas je moguće pronaći obilje informacija i resursa, poput web stranica DIY Offroad, koje nude dijelove i savjete za izgradnju automobila za posebne uvjete.
Cjevasta šasija i motorna modificiranja
Osim promjena na ovjesu, Stewart gradi prilagođenu cjevastu šasiju koja će zamijeniti izvornu strukturu automobila, nastojeći održati težinu ispod 3000 funti. Izvorni FA20 motor bit će opremljen turbopunjačem, s ciljem postizanja 300 konjskih snaga. Međutim, s obzirom na modifikacije na prednjem dijelu automobila, motor će biti pomaknut prema unutra, što će zahtijevati premještanje hladnjaka i baterije u prtljažnik.
Zašto GT86 PreRunner?
Stewart planira koristiti svoj GT86 PreRunner za natjecateljske svrhe, sanjajući o sudjelovanju u događanjima poput NORRA 1000 ili Mint 400. “Na Aljasci nema puno tog zanimanja, ali želim vidjeti kako izgleda u zemlji”, objašnjava.
Završni koraci
Izrada GT86 PreRunnera se bliži kraju, a Stewart namjerava zadržati OEM osjećaj automobila. Ugraditi će izvorne unutarnje elemente i tvorničke kontrole klime, što će zahtijevati pomicanje određenih komponenti. Iako se pojedini detalji još moraju dovršiti, Stewart ne radi pod strogim vremenom.
Jeremiah Stewart predstavlja entuzijazmom ispunjenu priču o inovacijama u automobilizmu, pokazujući kako strast prema automobilima može voditi ka neverovatnim projektima. Njegova Toyota GT86 PreRunner nije samo još jedan automobil; to je simbol kreativnosti, strpljenja i predanosti.
