Hunt & Sheene: Prvaci i srodne duše

Prvaci paralelno

Najočiglednije, Hunt i Sheene bili su izravni suvremenici čije su pobjede na stazi katapultirale njihovu slavu daleko izvan granica sporta. Njihove priče bile su ispunjene dramom i uzbuđenjem, a njihova imena često su se nalazila na naslovnicama tabloida, jednako koliko i na stražnjim stranicama sportskih novina.

Hunt je osvojio titulu svjetskog prvaka 1976. godine, u sezoni koja se smatra jednom od najdramatičnijih u povijesti Formule 1. S druge strane, Sheene je iste godine, na dominantan način, osvojio svoj prvi naslov za Suzuki, tako udobno da je propustio posljednje tri utrke i mogao otputovati u Fuji kako bi podržao Hunta u njegovoj potrazi za naslovom F1.

Sljedeće godine, Hunt se dobro snašao i obranio svoj naslov, dok je Sheene također zadržao svoj, prije nego što ga je 1978. godine zasjenio Kenny Roberts, koji je promijenio dinamiku Grand Prixa.

Odličan auto, odličan bicikl

Obojica su uživali u vrhunskim trenucima vozeći neka od najvećih vozila u povijesti Grand Prixa. Hunt je postao prvak u McLarenu M23, automobilu koji je briljantno služio timu od svog nastanka 1973. do 1977. godine.

Emerson Fittipaldi osvojio je McLarenovo prvo konstruktorsko prvenstvo u M23 1974. godine. Njegov šokantan odlazak u bratov tim otvorio je vrata Huntu da preuzme volan 1976. Nakon povlačenja Hesketha, Hunt je ostvario šest od svojih deset Grand Prix pobjeda u toj slavenoj M23 za vrijeme osvajanja titule.

Što se tiče Sheenea, on je bio ključan u razvoju Suzukija RG500, dvotaktnog motocikla koji je demonstrirao superiornost u odnosu na starije četverotaktne motore. Dok je Hunt mrzio testiranje, Sheene je trudio uložiti sate kako bi RG500 postao konkurentan, provodeći pet tjedana u Japanu kako bi ga usavršio. Njegova žrtva se isplatila kada je osvojio uzastopna prvenstva 1976. i 1977. godine. Tijekom tog razdoblja, Suzuki je ukupno osvojio 50 Grand Prixa i sedam uzastopnih konstruktorskih naslova između 1976. i 1982. godine.

Hrabar preko svake mjere

Utrkivalo se u smrtonosnom razdoblju 1970-ih. Hrabrost se očitovala u Huntu i Sheene, a obojica su pokazali različite aspekte te karakteristike.

Hunt je pokazao hrabrost u svojoj ustrajnosti, unatoč brojnim nesrećama koje su obilježile njegove juniorski godine. Dobio je nadimak ‘Hunt the Shunt’, no nikada se ozbiljno nije ozlijedio i takvi neuspjesi nisu osujetili njegovu ambiciju. On je bio primjer vozača koji je učio iz svojih grešaka i postajao bolji s svakom utrkom.

Nasuprot tome, Sheene je imao lakši put do vrha i rano je zauzeo stav koji je u retrospektivi bio hrabriji nego što se tada činilo. Na rubu osvajanja Svjetskog prvenstva u svojoj debitantskoj sezoni 1971. godine, vozio je u klasi od 125 cc, kada je Isle of Man TT još uvijek bio važan dio scene. Njegova iskustva na tom otoku otvorila su mu oči prema stvarnoj opasnosti; nikada se nije vratio. Njegova hrabrost je također dokazana rekordnom brzinom na Grand Prixu u Spa 1977. godine, gdje je postavio najbržu prosječnu brzinu od 137,1 mph na motociklu.

Izazivanje autoriteta

Hunt i Sheene dolazili su iz različitih sredina i imali su različita djetinjstva. Hunt, rođen 1947. u Surreyu, uživao je privilegirano obrazovanje, no njegova odluka da postane vozač nije dolazila bez izazova. Sheene, rođen 1950., bio je Londončanin čiji je otac bio bivši motociklistički trkač, a taj je interes od malih nogu bio u krvi Barryju.

Unatoč različitim korijenima, obojica su dijelila prirodnu sklonost prema otporu autoritetu. Njihova neovisnost se jasno manifestirala i u višim razredima, gdje su obojica bez srama odbacivali konvencionalna pravila. Njihove osobnosti često su se oslanjale na provokacije, što je rezoniralo s vremenom u kojem su živjeli, kada su i punk pokret i slična, subverzivna kultura uzimali maha.

Likovi sa sjajem u oku

Nestašluk, ispijanje i teške navike pušenja bili su zajednički atributi koje su dijelili Hunt i Sheene, a njihova karizmatična osobina zaslužna je za popraćenu popularnost. No, njihova su osobnosti bile različite.

Murray Walker, prijatelj obojice, rekao je: “Ako sam se ikad iritirao na Jamesa – a često jesam – podsjetio bih se da je unutra ipak fin tip.” S druge strane, Barry Sheene bio je poznat kao čovjek s osmijehom na licu, koji je lako osvajao simpatije drugih svojim šarmom.

Hunt je bio poznat kao pomalo grub i nemiran, dok je Sheene bio pristupačniji i prijateljskiji. Ove karakteristike njihove osobnosti čine ih fascinantnim figurama u povijesti motociklizma i automobilizma.

Sheene je, nasuprot tome, bio mnogo predvidljiviji lik, s prijateljskim odnosima prema svima koje je sretao. Jedna anegdota ilustrira njegov karakter; Sheene i njegova supruga često su prolazili pored zračne luke Gatwick, gdje su se često susretali s mojim ocem, koji je tada bio zaštitar. Svaki put je uslijedila šala, namigivanje ili smiješak. Svi su ga voljeli.

Ova dvojica vozača postali su zaštitna lica raznih reklama, Hunt za Texaco, a Sheene za losion poslije brijanja. Obojica su zadržala svoj šarm i karizmu, koja je privukla pozornost javnosti.

TV karijere nakon utrka

Nakon neplaniranog umirovljenja 1979. godine, Hunt se nikada više nije ozbiljno utrkivao. Sheene je isprobao vožnju s četiri kotača, sudjelujući u British Touring Car Championshipu, kao i raznim utrkama kamiona sredinom 1980-ih kada je taj sport postao popularan.

Sheene se vratio i na dva kotača kada je 1998. godine nastao Goodwood Revival, gdje je bio popularan sudionik, a utrke su kasnije nazvane u njegovu čast.

Obojica su nakon karijere prešla u televiziju, gdje su postali popularni komentatori. Iako se Hunt ponekad suočavao s izazovima, kao što je nategnuo strpljenje Murraya Walkera, obojica su pridonijela popularnosti sporta i otvorili put budućim vozačima koji su postali stručni komentatori.

Obojica su umrla mlada… i nikad nisu zaboravljena

Nažalost, posljednji zajednički faktor Hunta i Sheenea je prerana smrt. Hunt je umro u snu u svom domu u Wimbledonu 15. lipnja 1993. s tek 45 godina. Deset godina kasnije, 10. ožujka 2003. godine, Sheene je podlegao raku u dobi od 52 godine.

Njihova naslijeđa i dalje žive: Hunt i Sheene ostali su cijenjeni i nakon smrti, a njihova vječna slava potvrđuje samo koliko je njihov utjecaj bio dubok. Prava je šteta što su otišli, ali njihova imena nikada neće biti zaboravljena.

83. Sastanak članova koji predstavlja Audrain Motorsport održava se 18. i 19. travnja 2026. Ulaznice su sada u prodaji za članove i suradnike GRRC-a.

Sada se možete prijaviti za Fellowship. Kliknite ovdje kako biste saznali više.

Glavna slika ljubaznošću Getty Images.