Utrka u Spau: Ollie Bearman i Esteban Ocon pod pritiskom
Na prošloj utrci u Spau, Ollie Bearman i Esteban Ocon kvalificirali su se na P16 i P18, međutim, njihova pozicija na gridu osnažena je zbog kazni koje su odnijeli drugi vozači. Utrka je bila puna izazova, a kako bi učvrstili svoje pozicije, potrebni su im bili dobar start i čista utrka. Nažalost, već u prvom krugu došlo je do incidenta koji je uključivao dva para bolida, što je dovelo do hitnih odlazaka u boks zbog oštećenja.
Utjecaj sigurnosnog automobila
Utrku je obilježio rani ulazak sigurnosnog automobila zbog incidenta s Georgeom Russellom, što je Bearmanu i Oconu pružilo malo olakšanja. Unatoč tim okolnostima, utrke su im bile i dalje ugrožene. Nakon što su većinu krugova odvozili na tvrdim gumama, završili su na P14 i P17. Haas je tako upisao četvrtu utrku zaredom bez bodova, što jasno ukazuje na izazove s kojima se tim suočava.
Problemi s potisnom silom
Momčad se suočava s ključnim problemom nedostatka stražnje potisne sile na modelu VF-26, a dodatne poteškoće dodatno su pojačale probleme u Spau. Iako se čini da tim još uvijek nije postigao potrebni napredak u performansama, najnovije prednje krilo donijelo je poboljšanja u upravljanju. Bearman je istaknuo kako mu je novo krilo pružilo više samopouzdanja, što je velika pozitivna strana cijele situacije.
Potraga za boljom izvedbom
Bearman je nakon utrke izjavio da su imali pristojan tempo. “Bili smo korak naprijed u odnosu na Williams”, rekao je. Ovo ohrabruje jer su prethodnih nekoliko utrka zaostajali. Također je primijetio da su smanjili razmak u odnosu na Audijev bolid, što daje nadu da su na putu ka poboljšanju.
Bearman je nastavio: “Automobil se sada puno bolje vozi, mogu se više osloniti na njega i lakše mogu postići granice performansi.” Međutim, naglasio je i da je potrebno pronaći dodatnu potisnu silu kako bi poboljšali svoje pozicije na gridu.
Frustracija Estebana Ocona
Esteban Ocon suočava se s problemima koji su ga pratili tokom cijele sezone. Njegova frustracija se pojačala u Spau, gdje je primijetio da su problemi s automobilom često nepredvidivi ili se manifestiraju zbog nedosljednosti dijelova. Ocon je izjavio da su Silverstone i Japan bili jedine utrke gdje su imali normalne performanse, a sada se suočavaju s ogromnim deficitom.
Izazovi vođenja momčadi
Voditelj momčadi, Ayao Komatsu, priznao je da su problemi s VF-26 postojali od početka sezone, ali smatra da su nedavne nadogradnje doista donijele poboljšanja, unatoč lošim pozicijama na mreži. Komatsu je rekao: “Mislim da su nadogradnje donijele performanse, ali problem leži u karakteristikama automobila.”
Dugo čekanje na napredak
Komatsu također naglašava važnost dugoročnih promjena unutar tima. “Željeli bismo poboljšati tim tako da saznamo o problemima ranije, u prvom dijelu sezone umjesto kasnije.” Očito je da je razvoj ovakvog automobila zahtjevan proces, a izazovi se moraju rješavati sustavno.
Očekivanja od budućih utrka
Iduća utrka u Budimpešti donosi novu priliku za Bearmana, koji se nada kako će sporija staza biti od pomoći Haasu. “Nadamo se da Mađarska može donijeti malo više performansi.” Bearman će morati podijeliti svoj bolid s rezervnim vozačem Ryo Hirakawijem, što stavlja dodatni pritisak na tim.
Bez obzira na to, tim i dalje nastavlja s naporima da ispravi nedostatke i poboljša svoju poziciju. Slijedeća utrka bit će prilika za osvrt na napredak koji su ostvarili ili za još jedan izazov u nizu.
