Formula 1 i plan promjene dizajna motora: Održavanje uzbudljivosti i izazova
Uvod u promjene u F1
Formula 1 već godinama fascinira zaljubljenike u automobilizam, no posljednje promjene u pravilima motora izazvale su isti onoliko oduševljenja koliko i kritike. Razgovori među timovima, vozačima i upravnim tijelima rezultirali su prijedlogom za promjenu dizajna motora kao odgovor na zabrinutosti koje su se javile tijekom sezone 2023. godine.
Kritike na novim pravilima
Ove godine, F1 se suočila s kritikama vozača koji su istaknuli da je nova podjela energije između motora s unutarnjim izgaranjem i električne energije, koja iznosi 50-50, umanjila izazov tijekom kvalifikacija. Četverostruki prvak Max Verstappen nije mogao sakriti svoj bijes, izjavivši da bi mogao napustiti F1 ako se situacija ne promijeni. Njegova izjava odražava osjećaje mnogih drugih vozača, koji su se složili da je nužno rješavati probleme povezane s novim pravilima.
Dogovor o promjenama
Nakon mjeseci razgovora, dobavljači motora postigli su dogovor o promjeni omjera snage motora s unutarnjim izgaranjem i električnih dijelova do 2028. godine. Plan predviđa dva koraka: prvi korak bi bio promjena omjera na 58-42 u korist motora s unutarnjim izgaranjem 2027. godine, a zatim na konačnih 60-40 2028. godine.
FIA i ciljevi promjena
FIA, upravno tijelo F1, istaknula je da su predložene promjene usmjerene na rješavanje problema upravljanja energijom i karakteristika protoka goriva, čime bi se održala uzbudljivost kvalifikacija bez utjecaja na dinamičnost utrka. Ove izmjene uključuju povećanje protoka goriva u motor s unutarnjim izgaranjem za 5% 2027. i 13% 2028. godine, što bi dovelo do povećanja snage s trenutnih 400 kW na 420 kW i 450 kW.
Snaga motora i električni dijelovi
Promjene će dodatno utjecati na snagu električnog dijela motora, koja će se smanjiti s 350 kW na 300 kW. Ostale varijable, poput načina pretjecanja koji omogućava vozaču povrat energije, ostat će nepromijenjene na 350 kW. Međutim, maksimalna snaga žetve električnog dijela motora povećat će se na 375 kW 2027. i 400 kW 2028. godine, što će omogućiti timovima da brže obnove energiju i smanje vrijeme utrošeno na punjenje.
Efekti novih pravila
Jedna od glavnih kritika novih automobila bila je da su motori bili “energetski gladni”. Vozači su se našli u situaciji gdje su morali smanjiti gas kako bi prikupili dovoljno energije tijekom krugova, što je značajno umanjilo uzbuđenje kvalifikacija. Fernando Alonso, dvostruki prvak, nazvao je brze zavoje “stanicama za punjenje”, ističući kako su nova pravila utjecala na strategije vožnje.
Dodatne promjene i nadogradnje
FIA je već započela s implementacijom prvih koraka prema rješavanju kritika, smanjivši maksimalnu količinu energije koja se može povratiti u krugu i povećavajući snagu povrata pri punom gasu. Sve ove izmjene smatraju se tek početnim koracima prema složenijem rješenju.
Poredak performansi motora
FIA je takođe obavijestila proizvođače pogonskih jedinica o poretku performansi motora, što otvara vrata proizvođačima koji su zabilježili veći odmak od najsnažnijih motora da unaprijede svoje jedinice. Izvori su otkrili da Red Bull trenutno ima najjači motor, što je od velike važnosti u tijesnoj utrci za vrh.
Zaključak promjena
Planirane promjene u F1 sigurno će donijeti dinamične i uzbudljive utrke u predstojećim godinama. Ove inicijative imaju potencijal revitalizirati sport, odabarati uzbudljive strategije tijekom utrka te odgovoriti na zahtjeve vozača i timova za većim izazovima na stazi.
