Ferrari SF-26: Novi trendovi i tehničke inovacije u Formuli 1
Ferrari SF-26 je jedna od najzvučnijih tema u svijetu Formule 1, posebno nakon što su otkriveni posljednji detalji o ovom automobilu. Naime, SF-26 potvrđuje novonastale trendove u dizajnu koji se pridržavaju novih propisa, ali u isto vrijeme ističe ključne razlike u usporedbi s drugim automobilima, poput Mercedesa W14 i Alpine A526.
Aerodinamički dizajn i dimenzije
Jedan od najzanimljivijih aspekata Ferrarijevog SF-26 je značajna rupa u donjem dijelu karoserije oko difuzora. Ovaj element omogućava protoku zraka s vanjskih površina da se prenese na unutarnju stijenku difuzora. Ova pojava nije nova; slične rješenja viđene su i ranije, ali su propisi o dimenzijama promijenili način na koji se ova rješenja implementiraju. U usporedbi s prethodnim “mišjim rupama”, noviji razmak između elemenata na SF-26 i Mercedesu je veći.
Takve inovacije omogućavaju poboljšanje aerodinamičkog protoka, što izravno utječe na povećanje potisne sile. Ova strategija je ključna, jer što je brzina protoka zraka veća, to je učinkovitost difuzora bolja. Uvođenjem vanjskog strujanja zraka, vozači mogu iskoristiti dodatnu potporu pri velikim brzinama.
Novoregulirane ‘podne daske’
Prema novim propisima, tako zvane ‘podne daske’ ispred bočnih nosača su doživjele značajne promjene. Ove daske imaju funkciju suzbijanja aerodinamičkog traga oko automobila i osmišljene su da usmjere zrak prema unutra, umjesto van, što je bio slučaj kod ranijih rješenja. Iako su ovi elementi slični onima viđenim prije 2022. godine, njihova namjena je potpuno drugačija, jer su regulirani kako bi se spriječilo usporavanje protoka zraka ispod poda.
Timovi ulažu brojne napore kako bi smanjili utjecaj ovih dasaka na aerodinamički protok, postavljajući dodatne elemente koji mogu bolje usmjeriti zrak.
Konstrukcija prednjeg kraja i aerodinamička rješenja
Ferrari je iskoristio toranj s vodećim rubom kako bi bio u skladu s novim propisima, te su dodali tri bočne lopatice kako bi smanjili ispiranje. Ova konstrukcija postavljena je s potpornim podupiračima, što osigurava da se dizajn ne pomiče tijekom vožnje, čime se zadržava optimalni protok zraka.
Jedan od ključnih aspekata dizajna je visina prednjeg nosa. Ferrarijev nos je niži od onog na Mercedesu, što može utjecati na način na koji zrak struji kroz pod i dalje prema difuzoru. Ovako postavljeni elementi uvjetuju način na koji se protok zraka usmjerava i posljedično smanjuju efikasnost u zračnom tunelu.
Razlike u ovjesu
Ferrari je prešao na aktivirane potisne šipke za prednje i stražnje ovjese, približavajući se dizajnu drugih vodećih timova. Ovo predstavlja značajan korak od prethodnog modela, koji je bio orijentiran više na klackalice. Naime, visina klackalica može značajno utjecati na aerodinamičke osobine automobila, a ovaj potez ukazuje na to da Ferrari želi minimizirati ometanje zraka nisko dolje.
Tehničke razlike i očekivanja
U usporedbi s Alpine A526, Ferrari se čini spremnim za suočavanje s izazovima koji dolaze s novim pravilima. Iako su mnogi detalji o A526 još uvijek nedostupni, jasno je da Ferrari planira održati visoku razinu konkurentnosti. Reorganizacija dijelova kao što su kokpit i pozicioniranje osovina pridonosi stvaranju stabilne platforme za leteće performanse u nadolazećim utrkama.
Ubrzani razvoj tehnologije i rješenja u Ferrariju, u kombinaciji s ostalim timovima, postavlja fascinantan okvir za sezonu koja dolazi, gdje se inovacije i konstantne prilagodbe ključnih aspekata dizajna čine iznimno bitnima. Gledajući naprijed, jasno je da će se potencijalno oblikovati nova pravila igre u svijetu Formule 1.
