Same Lexus IS, Different Playbooks
Lexus IS, model koji je postao sinonim za eleganciju i performanse, zadržava svoje mjesto na tržištu i suočava se s trendovima elektrifikacije koji su obuhvatili mnoge druge automobile. Dok su neki proizvođači odustali od klasičnih pogonskih sklopova, Lexus odlučuje održati IS u ponudi. Ažuriranje za 2026. godinu, koje je prvi put predstavljeno u Japanu, ne donosi revolucionarne promjene, već se fokusira na fino podešavanje postojećih značajki. Iako je V8 motor izašao iz slike, novi IS dolazi s oštrijim prednjim krajem, ponovno podešenim ovjesom, novim hardverom za upravljanje te ažuriranom tehnologijom, čime se osigurava da i dalje ostane konkurentan bez da se pretvara u potpuno nov automobil.
Jedna od ključnih razlika u pristupu svakog tržišta leži u individualizaciji automobila. Dok Japan nudi specijalno izdanje temeljen na hibridu IS300h, američko tržište ima ograničeniji izbor, koji uključuje samo jedan motor i manje stilskih opcija. Oba tržišta imaju svoj F Sport izdanja, ali Japan se ističe većom slobodom u prilagođavanju ponude.
Mode Black V protiv američkog posebnog izgleda
Japanski IS F SPORT Mode Black V predstavlja pandan posebnom paketu izgleda IS 350 F SPORT u SAD-u. Oba modela se ističu zatamnjenim ukrasima, crnim kotačima i minimalnim vizualnim podešavanjima bez značajnih poboljšanja performansi. Ovi modeli su namijenjeni kupcima koji traže sportskiji izgled, ali ne žele ulagati u pravi F model.
Mode Black V u Japanu ide dalje, nudeći crni Ultrasuede interijer koji dodatno produbljuje tamnu temu u kabini. Ta mala, ali značajna razlika stvara drugačiji dojam o automobilu u usporedbi s američkim izdanjem, gdje se fokus stavlja na suptilnije promjene.
Što se tiče motorizacije, japanski Mode Black V se temelji na hibridnom IS300h, naglašavajući glatkoću vožnje i ekonomičnost goriva. Nasuprot tome, IS za američko tržište nudi samo V6 konfiguraciju koja proizvodi 311 konjskih snaga i 280 lb-ft okretnog momenta. Modeli sa stražnjim pogonom opremljeni su osam-stupanjskim automatskim mjenjačem, dok varijante s pogonom na sve kotače koriste šest-stupanjski mjenjač. Nažalost, američki kupci nemaju opciju hibridnog pogona, što dodatno ilustrira razliku između tržišta.
Lexus
Pogledajte 5 slika ove galerije na izvornom članku
TRD dijelovi: Gdje Japan vuče dalje naprijed
Japan također nudi kompletnu liniju TRD dijelova koji su specijalno izrađeni za IS. Ovi dijelovi nisu samo namijenjeni izložbenim automobilima, već se mogu naručiti kao pravi dodaci putem Toyotine prilagodbe i razvoja. Na raspolaganju su prednji spojleri, bočni pragovi, stražnji difuzori, sportski ispušni sustavi, nosači šasije, performansni amortizatori i 20-inčni kovani kotači, savršeni za instalaciju na IS300h ili F Sport.
Što je najvažnije, ovi dijelovi omogućuju vlasnicima da prilagode izgled i doživljaj svog IS-a daleko iznad onoga što je moguće na američkom tržištu. Ova modularna, tvornički odobrena personalizacija postala je zaštitni znak japanske autoindustrije, dok se u Americi većina takvih opcija oslanja na naknadno tržište.
TRD
Pogledajte 5 slika ove galerije na izvornom članku
Ovu je priču izvorno objavio Autoblog 11. siječnja 2026., gdje se prvi put pojavila u odjeljku Vijesti. Dodajte Autoblog kao preferirani izvor klikom ovdje.
