FIA Razmatra Novi Pogonski Ciklus za Formulu 1 do 2031. Godine
Formula 1 (F1), najprestižnija svjetska serija utrka, mogla bi doživjeti velike promjene s novim propisima koji se planiraju za 2031. godinu. Savjetodavnog tijela FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) vođeni predsjednikom Mohammedom Ben Sulayemom i izvršnim direktorom F1-om Stefanom Domenicalijem, razmatraju prijedlog za prelazak na jeftinije, V8 motore.
Prelazak na V8 Motore
Prema aktualnim planovima, FIA bi mogla uvesti V8 motore s atmosferom, uz smanjenje kompleksnosti i cijene pogonskih jedinica. Ova promjena ne samo da će smanjiti troškove za timove, već bi također mogla poboljšati zvuk i performanse automobila, vraćajući F1 u oblik koji je bio poznatiji ljubiteljima sporta.
Ben Sulayem je istaknuo da bi prelazak na ove jednostavnije motore mogao pomoći u rješavanju problema s timskim saveza i osigurati da timovi B ne budu pod kontrolom timova A.
Problemi s Timske Saveze
Jedna od ključnih zabrinutosti koja se pojavila posljednjih mjeseci dolazi iz McLarena, čiji izvršni direktor Zak Brown je izrazio zabrinutost oko dvostrukog vlasništva Red Bulla, koji može dovesti do sukoba interesa. Brown je bio posebno kritičan prema nedostatku kontrola kada je Laurent Mekies zamijenio Christiana Hornera unutar istog vlasničkog okvira. Prelazak na jeftinije motore mogao bi natjerati timove da preispitaju svoje odnose i omogućiti veću konkurenciju među svim timovima.
Motori Trećih Strana
Povratak motora trećih strana mogao bi biti ključan korak prema većoj dostupnosti i konkurentnosti u F1. Tijekom godina, motori poput Cosworth su bili popularni među malim timovima, no era turbo hibrida donijela je složene i skupe pogonske jedinice. Trenutno, samo nekoliko timova koristi motore od drugih proizvođača, kao što su McLaren, Williams i Alpine.
Izjava Mohammeda Ben Sulayema
Ben Sulayem je tijekom posjeta Silverstoneu izjavio: “Neće biti kontrole nad timovima, A-tim nad B-timom, koji se snabdijevaju svojim motorima.” Ova izjava naglašava želju FIA-e da osigura pravednu igru i smanji dominaciju nekih timova nad drugima. Ove promjene trebale bi omogućiti timovima B da imaju jednake uvjete i šanse na stazi.
Fleksibilnost i Održavanje Proizvođača
Domenicali je istaknuo važnost neovisnih proizvođača, kazavši da se povratak na “bijele oznake” motora može pokazati kao dugoročno rješenje za zdravlje i održivost F1. Uvjeren je da se proizvođači moraju suočiti s činjenicom da ne mogu više upravljati sportom kako žele, jer je to lekcija koju je F1 naučila tijekom godina.
Budućnost F1 i Potencijalne Promjene
Iako se čini da se većina proizvođača slaže s promjenom prema V8 motorima, budućnost motora trećih strana još uvijek ostaje neizvjesna dok ne budu definirani propisi. Audi, koji upravo ulazi u ovu sferu, još uvijek teži zadržavanju turbopunjača, ali postoje nagovještaji da će se drugi proizvođači priključiti ovom trendu.
Pregovori i Daljnji Razvoj
U ovom trenutku, rasprave o budućim pogonskim jedinicama su usporene zbog aktualnog pregleda propisa. Pregovori o novim ugovorima za motorne jedinice i potencijalni završetak trenutnog ciklusa propisa do kraja sezone 2030. godine dodatno kompliciraju situaciju. Neki smatraju da bi FIA mogla unijeti promjene već 2030. ako se dogovori potrebna podrška među ključnim igračima.
FIA i F1 se nalaze na pragu velikih promjena koje bi mogle oblikovati budućnost sporta. Jasno je da je potrebna širina konsenzusa kako bi se osiguralo da promjene budu održive i korisne za sve sudionike u ovom uzbudljivom sportu.
