Prošlo je dosta vremena otkako je Toyota Camry bila uistinu zabavna. Najnoviji V6 pogonjen Camry TRD nestao je nakon modelske godine 2024., a novi model s tom konfiguracijom ne očekuje se jer se Toyota Racing Development sada usredotočuje isključivo na ugođena vozila s karoserijom na okviru. Automobili i crossoveri će, umjesto toga, nositi Gazoo Racing i GR Sport brendove. Međutim, između današnjeg hibridnog Camryja i bilo koje potencijalne GR varijante, pojavila se još jedna opcija: Camry Apex Edition.
Camry Apex Edition bi mogla biti veća Corolla Apex Edition
Nikolaj Aksenov/YouTube
Sredinom 2020. godine, Toyota je predstavila Corollu Apex Edition, ograničenu na 6000 SE i XSE jedinica za američko tržište. Među njima, samo 120 je bilo SE sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem, dok su ostali imali CVT. Ipak, svi su dijelili karakteristike poboljšane sportske izvedbe, uključujući niži ovjes, čvršće poluge, lakše 18-inčne kotače s gumama za ljetne performanse i posebni ispuh s jedinstvenim vrhom. Uz motor od 2,0 litre koji razvija 168 konjskih snaga, stvoren je jedan vrlo dinamičan automobil. Očekuje se da bi i Camry Apex Edition mogao slijediti sličan recept – jači ovjes, bolje gume, atraktivniji kotači, suptilna restilizacija i, potencijalno, nepromijenjen pogonski sklop.
Trenutni Camry koristi 2,5-litreni atmosferski motor s četiri cilindra, uz dodatak hibridnog pogona koji šalje snagu na prednje ili sva četiri kotača putem e-CVT-a. Iako je nejasno hoće li Camry Apex Edition dobiti ručni mjenjač zbog dodatnog napora potrebnog za njegovu ugradnju, ukoliko se proizvodnja ograniči kao što je to bio slučaj s Corollom, možda bi realizacija te opcije bila opravdana. Registracija robne marke sama po sebi ne jamči proizvodnju, ali Toyota je pokazala značajnu odlučnost u pokušaju da razbije svoj dosadni imidž, a Camry zauzima izrazito važnu ulogu u tom nastojanju.
Toyotine ambicije u pogledu performansi protežu se na sve modele
YouTube
Toyotini modeli usmjereni na performanse sve više se pojavljuju u raznim segmentima. Na vrhu se nalaze GR GT superautomobili, uz GR Corollu i GR Yaris na drugim tržištima, ali nedostaje sportski Camry. Inženjeri su pokazali potencijal u tom smjeru kroz razne prototipove, uključujući dva motora, sedam cilindara s pogonom na sve kotače, s impresivnih 700 konjskih snaga, koja su predstavljena tokom Super Taikyu Fuji 24-satne utrke. Također je otkriven TR Camry s uzdužno postavljenim 2,0-litrenim motorom, što ga čini stražnjim pogonom s ručnim mjenjačem. Očekujemo da će se ova vrsta prototipa stvoriti dovoljno interesa kako bi opravdala nešto hrabrije, ali u međuvremenu би Camry Apex Edition bio dobar prijelaz između klasičnog i sportskog SUV-a.
Ovu je priču izvorno objavio Autoblog 4. srpnja 2026., gdje se prvi put pojavila u Vijesti odjeljku. Dodajte Autoblog kao Preferirani izvor klikom ovdje.
