MISANO, Italija – 14. svibnja 2026 – Geely Auto Group dao je gromoglasnu izjavu na globalnoj pozornici motosporta. Tijekom uvodne runde Svjetske turneje Kumho FIA TCR 2026. na kultnoj stazi Misano World Circuit, potpuno novi Geely Preface TCR osigurao je povijesnu prvu pobjedu u svom debitantskom vikendu, kojom je upravljao kineski vozač Ma Qinghua. Pobjeda je više od samo jedne kockaste zastavice; predstavlja ključni trenutak za kineskog automobilskog diva, potvrđujući dugoročnu strategiju iskorištavanja visokih uloga u utrkama za poticanje tehnoloških inovacija i izgradnju impresivnog globalnog brenda.
Zapanjujući debi na svjetskoj pozornici
Očekivanja su bila velika za Geely Preface TCR, ali malo tko je mogao predvidjeti tako dominantnu izvedbu na njegovom prvom natjecateljskom izletu. Automobil, temeljen na D-segmentu Geely Preface (ili Xingrui na njegovom domaćem tržištu), jedinstven je unos u području koje je obično naseljeno manjim vozilima C-segmenta. Ovaj inženjerski izbor bio je kockanje, ali ono koje se spektakularno isplatilo tijekom vikenda.
Ton je postavljen rano u utrci 1 kada je branitelj naslova u seriji Yann Ehrlacher, dio moćne vozačke postave Geely Cyan Racinga, osigurao teško izboreno treće mjesto. Ovo prvo postolje za novi automobil dokazalo je njegov temeljni tempo i nagovijestilo potencijal koji će doći.
Međutim, odlučujući trenutak vikenda stigao je u utrci 2. Počevši od trećeg mjesta na gridu, Ma Qinghua je izveo besprijekoran start, odmah ubacivši Preface TCR u bjesomučnu bitku za vodstvo protiv etabliranih kandidata iz Honde i Hyundaija. U šestom krugu, Ma je napravio svoj potez, izvršivši odlučno i čisto pretjecanje kako bi preuzeo kontrolu nad utrkom. Odatle je upravljao tempom i zaostatkom za jurnjavom sa smirenošću veterana, prešavši ciljnu liniju kako bi osigurao značajnu pobjedu za sebe, za Geely i za kineski moto sport.
Naglašavajući snagu tima i izuzetnu postojanost automobila, Mau se na podiju Race 2 pridružio timski kolega Thed Björk, koji je završio treći. Ovo dvostruko postolje na debitantskom vikendu rijedak je podvig u motosportu i dovoljno govori o opsežnom razvoju i testiranju koje provode timovi Geely Motorsport i Cyan Racing. Trenutni uspjeh protiv timova koji osvajaju prvenstvo kao što je BRC Hyundai N Squadra Corse odmah je postavio Preface TCR kao kandidata za naslov.
Proračunata igra u globalnom motosportu
Ova pobjeda nije bila slučajnost ili sreća; bio je to rezultat pomno provedene dugoročne strategije. Geelyjevo sudjelovanje u vrhunskim utrkama touring automobila kanalizira se kroz Cyan Racing, švedsku elektranu performansi koja je prethodno vodila Volvo i Geelyjev vlastiti brend Lynk & Co na više svjetskih prvenstava.
Za sezonu 2026. tim je donio stratešku odluku da povuče fenomenalno uspješan Lynk & Co 03 TCR i predstavi potpuno novi Geely Preface TCR, dok je zadržao popis vozača svjetske klase koji čine Ehrlacher, Björk, Ma i Santiago Urrutia. Ovo je bio namjeran zaokret osmišljen kako bi se temeljni brend Geely stavio izravno u središte globalne pozornosti. Umjesto promoviranja podružnice, Geely sada koristi lonac međunarodnog motosporta kako bi uzdigao svoj glavni brend, demonstrirajući svoje inženjerske sposobnosti na platformi koju gledaju milijuni.
Ovaj potez ključni je dio Geelyjeve šire ambicije da izazove etablirane svjetske automobilske divove. Ulaganjem i uspjehom u prestižnoj svjetskoj seriji FIA-e, tvrtka unapređuje svoju međunarodnu reputaciju za kvalitetu, performanse i tehnološke inovacije. Snažan rezultat nakon prve runde, s Geely Cyan Racing na drugom mjestu u poretku timova i sva četiri njegova vozača u prvih pet vozačkog prvenstva, dokazuje da je ovo trajan i nevjerojatan napor.
Veza između utrke i ceste
Za Geely je moto “utrka nedjeljom, prodaja ponedjeljkom” više od marketinškog slogana; to je temeljna inženjerska filozofija. Tvrtka je bila izričita da njen motosportski program služi kao istraživački i razvojni laboratorij za velike brzine, pod visokim pritiskom, sa saznanjima koja izravno utječu na automobile koje prodaje javnosti.
Ključni element ove strategije je zajednička platforma između trkaćeg automobila i njegovog cestovnog dvojnika. Geely Preface TCR izgrađen je na istoj kompaktnoj modularnoj arhitekturi (CMA) koja podupire potrošački Geely Preface sedan. Ova izravna veza omogućuje opipljiv prijenos tehnologije i inženjerskih uvida. Ogromna opterećenja na šasiji, ovjesu, kočnicama i motoru automobila tijekom utrke pružaju neprocjenjive podatke za poboljšanje izdržljivosti, dinamike upravljanja i sigurnosti serijskih vozila.
Cestovni Geely Preface, opremljen sofisticiranim 2,0-litrenim motorom s turbopunjačem i 7-stupanjskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, već se može pohvaliti impresivnim performansama. Uspjeh njegovog trkaćeg brata služi kao krajnja potvrda ovog inženjeringa. Kada Ma Qinghua nadmaši konkurenta u zavoju u Misanu, to dokazuje stabilnost i snagu dizajna šasije koji dijeli svoj DNK s automobilom u salonu. To stvara moćnu i vjerodostojnu priču koja povezuje uzbuđenje trkaće staze izravno s iskustvom svakodnevnog vozača.
Izazivanje percepcija i izgradnja nasljeđa
Utjecaj ove pobjede seže daleko izvan trkaće staze. Slika kineskog vozača u kineskom automobilu koji nosi kockastu zastavicu na legendarnoj europskoj stazi snažan je simbol promjenjive dinamike u globalnoj automobilskoj industriji. Izravno izaziva zastarjele percepcije i stereotipe, zamjenjujući ih narativom o inovaciji, brzini i kvaliteti.
Ovaj trijumf služi kao ponosni trenutak za marku i izvor nacionalnog ponosa, prikazujući ono što je Geely nazvao “kineskom brzinom” na svjetskoj sceni. Dok se momčad priprema za sljedeće runde sezone na zahtjevnim stazama u Valenciji i Paulu Ricardu, pritisak će biti veliki da se dokaže da Misano nije bio jednokratni uspjeh, već početak novog nasljeđa osvajanja prvenstva. Za Geely je utrka tek počela, ali je u spektakularnom stilu prošao kroz prvu ciljnu crtu.
