Na suncem okupanim stazama južne Španjolske, pod budnim očima inženjera i golemim plavim nebom, nova era u električnim utrkama zahuktala je. Bila je sredina siječnja 2026., a tvornički vozač Porschea Pascal Wehrlein prvi je put privezan u kokpit GEN4 Porsche bolida Formule E.
–autor Mark Cipolloni–
Kad je pritisnuo papučicu gasa, stroj je pojurio naprijed sa 600 kW—to je 816 konjskih snaga — sirovog električnog bijesa, stalnog pogona na sva četiri kotača koji je stezao asfalt poput grabežljivca u lovu. “Stvarno je brz i zabavno ga je voziti”, kasnije je ispričao Wehrlein, još uvijek širom otvorenih očiju od adrenalina.
“Zahvaljujući novoj aerodinamici, znatno smo brži, posebno kroz brže zavoje. Oni stvaraju primjetnu potisnu silu.”
Ovo nije bio samo još jedan testni krug; bilo je to rođenje revolucije u ABB FIA Svjetskom prvenstvu Formule E, gdje Porsche pomiče granice onoga što je moguće u potpuno električnom jednosjedu.
Priča o GEN4 počinje u laboratorijima i radionicama Stuttgarta s velikim ulozima, gdje tim Porsche Motorsporta radi od 2024. Usred kaosa obrane naslova u sezoni koja je u tijeku, žonglirali su s tri generacije automobila: GEN3 očvrslim u bitkama, njegov evoluirani brat GEN3 Evo i sada ovaj GEN4 koji ruši granice. Florian Modlinger, direktor Factory Motorsport Formule E, opisao je pritisak kao “ekstremno agilan rad”, odražavajući brze cikluse Porscheovog razvoja cestovnih automobila, ali pod mikroskopom FIA Svjetskog prvenstva.
“Radimo na agilan način, slično projektima serijske proizvodnje: upravljate postojećim vozilom, donosite zatezanje na tržište i već dizajnirate sljedeću generaciju”, objasnio je. “Razlika je u tome što su naši ciklusi kraći, a proračuni manji – s maksimalnim pritiskom da uspijemo.”
Srce ove zvijeri je Porscheov najopsežniji interni hardverski paket dosad. Nadovezujući se na njihovu već impresivnu učinkovitost pogonskog sklopa—preko 97% od baterije do kotača, uz gubitak manje od 3% energije—GEN4 povećava udio s lakšim, snažnijim i izdržljivijim komponentama koje smanjuju troškove bez ugrožavanja performansi. Novi dodaci poput DC/DC pretvarača i sustava kočnica po žici pridružuju se nizu dragulja koje je izradio Porsche: operativni softver, pretvarač impulsa, električni motor, mjenjač, diferencijal, pogonske osovine, sustavi hlađenja i stražnji ovjes.
Thomas Laudenbach, potpredsjednik Porsche Motorsporta, jasno je rekao: “U Formuli E prvenstveno razvijamo tehničke komponente koje su relevantne za naše serijske sportske automobile. To je jedan od razloga zašto se natječemo u Formuli E.” Ovaj simbiotski odnos omogućuje da inovacije na stazi izravno utječu na električna vozila koja jure autocestama diljem svijeta.
Do sredine siječnja, GEN4 je prešao 1472 testna kilometra na zavojima Monteblanca i Almeríje, ali velik dio magije dogodio se u simulatorima kod kuće—štedi resurse uz brušenje svakog detalja. Zadatak razvoja bio je ambiciozan: povećanje učinkovitosti, smanjenje težine, produljenje izdržljivosti i smanjenje troškova, a sve to uz povećanje snage od 71% u Attack modu.
Modlinger je to nazvao “revolucijom”, a gledati kako automobil prvi put ubrzava bio je “pravi užitak”. Nove gume i znatno povećana potisna sila čine ga upravljanim kao nikada prije, omogućujući vozačima da napadnu zavoje s novootkrivenom agresijom.
Porscheov tvornički vozač Nico Müller, koji je također sjedio za volanom, usporedio je vozilo s “pravom zvijeri – s ogromnom snagom i trakcijom”. Dodao je: “Kako auto ubrzava, kako koči, koliko agresivno možete voziti kada pokušavate izvući malo više vremena kruga: sve zajedno, to me podsjeća na superautomobile u rallycrossu.”
Kako testiranje raste do listopada, fokus se izoštrava s pouzdanosti na sirove performanse. Porscheov tim za kupce pridružuje se, potvrđujući nalaze prije FIA-ine homologacije u jesen. Zatim, sve se svodi na optimizaciju softvera—fino ugađanje digitalnog mozga koji ovaj hardver pretvara u kandidata za titulu.
Wehrlein je optimističan: “Budući da smo postali tako učinkoviti tijekom godina, konačno si možemo priuštiti dodatnu kočnicu. Mislim da će GEN4 zaista otvoriti oči mnogim ljudima.” Müller ponavlja uzbuđenje, znatiželjan kako će novi sportski propisi preoblikovati utrke: “Čisto iz tehničke perspektive, utrke će se značajno promijeniti.”
