Ducati u MotoGP-u 2025: Nova pravila i izazovi
- godina bila je uzbudljiva za MotoGP, posebno za Ducati, koji je dominirao te sezone. Međutim, s dolaskom Marca Marqueza u njihovu momčad, vlastita dominacija ovog proizvođača našla se na testu. Francesco Bagnaia i Michele Pirro otvoreno govore o utjecaju sustava koncesija, koji je omogućio konkurentima da se približe i izazovu Ducati na svim frontama.
Dominacija i Izazovi
Ducati je osvojio sva tri svjetska prvenstva 2025., ali nisu lako došli do tih pobjeda. Nakon izvanredne sezone 2024. godine, kada su izgubili samo jednu utrku, 2025. su već tri puta pali pod udarom konkurencije. Aprilija se istaknula s četiri pobjede, dok je Honda iskoristila prilikama u kišnoj utrci VN Francuske da zabilježi svoju pobjedu. Ova sezona bila je značajno izazovnija za Ducati nego prethodne, što se moglo primijetiti i na VN Australije, gdje nisu uspjeli ostvariti start u prvom redu.
Sustav koncesija
Ducati ostaje jedini proizvođač u skupini A prema sustavu koncesija, što im postavlja određena ograničenja. Status u ovoj grupi sprječava unose sa zamjenskim znakovima i značajno ograničava testiranja s test vozačima. S druge strane, konkurenti kao što su Aprilija i KTM natječu se u skupini C, dok Yamaha i Honda uživaju veću slobodu u skupini D, uključujući gotovo neograničena testiranja. Ovo je dalo prednost konkurenciji u razvoju i poboljšanjima svojih motocikala.
Percepcija i izazovi vozača
Francesco Bagnaia jasno ističe kako unatoč najboljim performansama svog motocikla, sustav koncesija može biti presudan faktor. Kaže: “Teško je odgovoriti, jer mislim da je naš motocikl najbolji. Ali Marc je bio tu, s manje grešaka.” Njegove misli odražavaju opipljivu napetost i pritisak koji je dolazio s potrebom za konstantnim poboljšanjem.
Na pitanje o testiranju, Bagnaia naglašava da bi veći broj testova mogao donijeti bolje rezultate. “Ali pravila su tu kako bi prvenstvo bilo izjednačenije. Mislim da su Aprilija, Yamaha, Honda i KTM dobro iskoristili svoje prilike,” dodaje on.
Uloga Michele Pirra
Michele Pirro, test vozač za Ducati, potvrđuje da su konkurentni proizvođači iskoristili svoje koncesije kako bi poboljšali svoje performanse. On ističe: “Mnogi novinari nisu obraćali pozornost na činjenicu da drugi proizvođači još uvijek imaju koncesije, dok je Ducati ograničen.” Takve izjave ukazuju na to koliko je sustav koncesija bitan za ravnotežu u natjecanju.
Pirro dodaje da je cilj tih pravila bio da se proizvođači zblize i postanu konkurentniji. Vidimo to u aktivnostima Aprilije i Natasha Bezzecchija, koji su se pokazali kao sastavni dijelovi borbe za vrh. “To je bila svrha uredbe,” zaključuje Pirro.
Zaključak
MotoGP 2025. donio je mnoge promjene, a Ducati se suočava s izazovima koje nije mogao predvidjeti. Sustav koncesija i novi konkurenti stvorili su dinamično i izazovno okruženje. Bagnaia i Pirro nisu samo svjesni svojih snaga, već i slabosti koje proizlaze iz trenutnih pravila natjecanja. Dok se borba za naslov i dalje odvija, očito je da će Ducati morati prilagoditi svoje strategije kako bi se nosili s rastućim izazovima u budućnosti.
