Alpine A290: Taxi za brdsku zabavu
Jedno od čuda automobilizma je da vaše mišljenje o automobilu može jako varirati ovisno o okolnostima vožnje. Na primjer, Zabodite par prettinejdžera u stražnji dio Porschea 911 GT3 Touring, kao što sam nedavno učinio, i iskustvo je potpuno uništeno. Klasični Cadillac, u međuvremenu, može biti divan sa spuštenim krovom na kalifornijskom suncu i to na ravnoj cesti.
Dinamika vožnje u Alpine A290
Kada sam testirao Alpine A290 u njegovom najsnažnijem GTS obliku na trkaćoj stazi prošle godine, osjetio sam da je električni hot hatch bio razočaravajuće premalo snažan. No, vožnja kroz uske, zavojite ceste Cotswoldsa donosi potpuno novo iskustvo. S naginjanjem u zavojima, ovaj automobil izjeda asfalt poput djeteta s ADHD-om prožetog Haribom.
Povijest Alpinea
Otputovao sam u to područje jer se Alpine sjetio svoje povijesti vezane uz utrke po brdima. Tvrtku je 1955. godine osnovao Jean Rédélé, zastupnik Renaulta iz Dieppea. Njegovo “omiljeno igralište”, kako se navodi na web stranici, bile su Alpe. Njegov uspjeh na Critérium des Alpes 1954. inspirirao je izbor imena Alpine za njegovu automobilski tvrtku.
Brdsko penjanje: Užitak i izazov
Brdsko penjanje, koje se često naziva i “reli penjanje”, jedno je od najstarijih oblika motosporta u Britaniji. Najpoznatije mjesto, Shelsley Walsh, ima povijest natjecateljskih događaja koja datira još od 1905. godine. Na drugoj prestižnoj lokaciji, Prescottu, održava se britansko prvenstvo u brdskom usponu otkako je serija utemeljena 1947. godine.
Značajke staze
Staza u Prescottu, koju su otvorili vlasnici Bugattija 1938. godine, dugačka je 1127 jardi i sastoji se od mješavine brzih i sporih zavoja. Na suhom, najbrži moderni specijalci mogli bi završiti stazu za oko 36 sekundi. No vožnje u cestovnim sportskim automobilima, poput A290, traje oko 50-60 sekundi.
Električni automobili u brdskom usponu
Alpine gleda u električnu budućnost, ali nije zaboravio svoju povijest. Električni automobili kao što je A290 pogodniji su za posebne discipline motosporta, uključujući brzinu i agilnost, koju donosi trenutni okretni moment. U usporedbi s benzinskim automobilima, električni motori nemaju problema s nedostatkom zraka na višim visinama, što ih čini pogodnim za staze poput Pikes Peak.
Ostale karakteristike Alpine A290
Alpine A290, koji teži 1479 kg, koristi motor temeljen na Renault Meganea E-Tech s kapacitetom do 217 KS. Podesivo vektoriranje okretnog momenta omogućuje fino podešavanje “točke zakretanja” automobila. Opremljen je i sustavom infotainment sa središnjim 10,1-inčnim zaslonom.
Iskustvo vožnje u Prescottu
Za vrijeme vožnje u Prescottu, A290 se činio kao kod kuće. Uživanje u krivudavim stazama i izazovnim zavojima bila je prava prilika da automobil pokaže svoje performanse. Uslijedili su uski zavoji s barijerama, dok su se nasumični vozači pojavili iznenada, što je dodatno otežalo situaciju.
Tehnološki aspekti
U prilagodljivim uvjetima vožnje, Alpine A290 nije imao problema s pridržavanjem ceste. Dopustio je vozaču da prati liniju bez puno promjene gumba. No, postiganje optimalne temperature guma postavilo me je pred veliki izazov, osobito s obzirom na kratke dionice vožnje i duža čekanja.
Završni dojmovi
Alpine A290 predstavlja izvanrednu zabavu u brdskom usponu. Nije najsnažniji automobil u svojoj klasi, ali njegova agilnost i karakter čine ga jedinstvenim. Osjećaj vožnje u ovom automobilu, u okruženju kao što je Prescott, pokazuje da Alpine zna kako stvoriti automobil koji je puno više od tehnološke mašinerije. Jean Rédélé bi sigurno bio ponosan na nasljednika njegove vizije.
