OGLAS – NASTAVITE ČITATI ISPOD
Na cesti
S 542 KS i 627 lb-ft okretnog momenta iz dvomotornog pogonskog sklopa projektiranog unutar tvrtke, 2027 Range Rover Electric može se kretati brže nego što mislite, a Range Rover navodi brzo vrijeme od 0 do 60 mph od 4,3 sekunde. To je uglavnom dobra stvar, budući da je marka pažljivo prilagodila luksuzni SUV od tri tone kako bi isporučio snagu bez naglog pucanja glavom, ali ipak s autoritetom. Postoji lagano povećanje snage koje odgovara marki.
Ono što bismo manje voljeli je lagano povlačenje upravljača koje smo iskusili u režimima Comfort i Dynamic dok smo prolazili uskim dvotračnim trakama. Gotovo poput upravljanja okretnim momentom, osjećaj je ograničen na najživopisnije udare ubrzanja.
Dinamički način rada nudi punih 542 KS, Comfort ima oko 493 KS, Eco je oko 276 KS, a način rada male snage – onaj koji koristite kada niste sigurni možete li stići do sljedećeg punjača – ima 217 KS.
Djelomično zahvaljujući zračnom ovjesu, kvaliteta vožnje je dobra. Ovdje bismo bili ekspresniji, ali veći dio naše vožnje odvijao se na uskim dvotračnim cestama s gotovo beskrajnim nizom neravnih valova. Prijevod: sati prekrasnog krajolika isprekidanog više nego priličnom količinom neugodnog bacanja glavom. Moguće je da će Range Rover Electric, koji je ugođen s 10 posto manje kotrljanja od varijanti na plin, imati bolje rezultate na prigradskim cestama kojima će lutati većina ovih SUV-ova.
OGLAS – NASTAVITE ČITATI ISPOD
Gdje god da se vozi, ima taman dovoljno osjećaja upravljanja da se SUV pouzdano postavi bez da taj osjećaj postane zamoran. Međutim, čak i sa stražnjim kotačima koji se pri malim brzinama okreću do 7,2 stupnja u suprotnom smjeru od prednjih, Range Rover se nikad ne osjeća kao kompaktni Evoque.
EV vjerodajnice: dobre, ne sjajne
Na površini, domet vožnje od 333 milje prema EPA-i zvuči dobro, ali to je do 333 milje. Za pohvalu Range Rovera, EV se nudi u modelima sa standardnim međuosovinskim razmakom i modelima s dugim međuosovinskim razmakom za pet putnika. To znači da vaš domet može neznatno varirati—osnovni model od 140.450 USD s 21 inčnim kotačima može izdržati dulje na putovanju između punjenja nego opterećeni dugi međuosovinski razmak po više nego dvostruko višoj cijeni.
Domet Range Rovera je konkurentan Bentley Torcala ruši električni Mercedes G-Wagen. Ali sve je to blijedo u usporedbi s Cadillacom Escalade IQ, SUV-om godine – divom kojeg smo nazvali ultimativni EV za cestovna putovanja. Tu je i uobičajeniji, jeftiniji BMW iX5, koji je dimenzijama gotovo jednako velik, ali nudi domet do 435 milja.
OGLAS – NASTAVITE ČITATI ISPOD
Nekoliko drugih pametnih izbora trebalo bi Rover učiniti dobrim partnerom za putovanja. SUV ima ugrađen NACS priključak za punjenje, koji olakšava zaustavljanje kod Tesla Superchargera. Također, njegova 800-voltna arhitektura trebala bi značiti brže punjenje na cestovnim putovanjima, čak 125 milja dodanih u 10 minuta punjenja. To je važno jer automobil sa šest znamenki nikad ne bi trebao određivati koliko često ćete se zaustavljati na dugoj vožnji i koliko dugo.
U Škotskoj smo vozili Range Rover Electrics 2027 s volanom na desnoj strani.
