Više o prednjem krilu MCL40…
Iako su kotači ove sezone uži, njihova uloga u protoku zraka ostaje izuzetno kompleksna. U okviru Formula 1, kotači ne samo da predstavljaju fizičku blokadu zbog svoje veličine, već također stvaraju turbulencije oko stranica i baze vozila svojom rotacijom. Dodatno, njihova duboko neuredna struktura može dodatno pogoršati situaciju. Stoga, svaki pokušaj usmjeravanja zraka od kotača predstavlja izazov koji timovi neprestano istražuju.
Bitno je prisjetiti se da je 2009. godine, kada je Brawn BGP001 iznenadio sve svojim performansama, pažnja javnosti uglavnom bila usmjerena na njegov kontroverzni ‘dvostruki difuzor’. Međutim, jedna od ključnih prednosti ovog automobila bila je njegov pažljivo razvijen prednji kril, koje je bilo osmišljeno da ‘ispire’ zrak oko prednjih kotača, čime se poboljšavala aerodinamika i prohodnost kroz zavoje.
Jenson Button, Brawn GP BGP001
Autor fotografije: Andrew Ferraro / Motorsport Images
Prednje krilo automobila je prvi element koji se susreće s zrakom, a njegova konfiguracija značajno utječe na strujanje zraka duž ostatka vozila. Ova aerodinamička svojstva imaju ogromnu važnost za performanse na stazi, osobito kada su u pitanju zavoji. Budući da ‘ispiranje’ zraka može otežati bolidima da se međusobno prate kroz zavoje, pravila koja se odnose na prednje krilo su osmišljena kako bi se spriječilo iskorištavanje ove strategije. Ipak, timovi često nailaze na načine kako da iskoriste sivo područje unutar tih propisa.
U slučaju McLarena MCL40, gornja peraja na prednjem krilu vjerojatno je razvijena kako bi stvorila vrtlog. Ovaj vrtlog ne samo da pomaže u usmjeravanju protoka zraka daleko od prednjih kotača, već i omogućuje bolji protok oko cijelog automobila, što može dovesti do poboljšanih aerodynamičkih performansi i veće stabilnosti pri vožnji.
