Kada razmišljamo o automobilima koji bi mogli isporučiti nevjerojatnih 450 konjskih snaga iz malog i laganog motora, obično na pamet dolaze mainstream opcije poput Honde K-serije s turbopunjačem. No, tu dolazimo do iznimke koja potvrđuje pravilo – rallycross BMW E30 Jonasa Dalsetha Jacobsena. Tijekom posljednjih nekoliko sezona, ovaj automobil koristio je motor s prirodnim usisavanjem, no kako bi postigao bolje rezultate na stazi, Jonas je odlučio ugradi motor koji privlači pažnju: Volvo B4204T35, 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjačem i kompresorom, koji je razvio Alf Eng.
Jonas Jacobsen, entuzijast automobila i bivši vozač, izložio je svoju moćnu mašinu na Lillehammer Hillclimb, vozeći je s Hans-Joranom Ostrengom. U ovom izazovu, BMW je dobio nešto tvrđu postavu ovjesa, zadržavajući ravnotežu između udobnosti i performansi. Unatoč pomalo nesvakidašnjoj dinamici vožnje, s unutarnjim prednjim kotačem koji je neprestano podizan u zavojima, Ostreng je uspio osvojiti četvrto mjesto, što je nevjerojatan rezultat u konkurenciji na vrhunskom norveškom brdskom usponu.
Prema riječima stručnjaka iz Čudovišta s brda, motor je prilagođen kako bi dosegao 450 konjskih snaga, udovoljavajući lokalnim propisima za rallycross. Ova jedinstvena kombinacija snage i performansi čini BMW E30 s Volvo motorom pravim herojem na stazi. Motor s dvostrukim punjenjem sada se koristi u cijeloj Volvo floti i djeluje kao srce hibridnih sportskih karavana poput Volvo V60 T8 Polestar Engineered.
Volvo zamjene su uobičajene, pretpostavljam?
U istraživanju svijeta rallycrossa, postaje očito da se mnogi od najbržih automobila u Norveškoj oslanjaju na motore iz Volva. Primjerice, smiješno brzi Audi A1 vozača Emila Sivesinda, koji izgleda kao da je stvoren za rallycross, zapravo koristi modificirani motor Volvo RedBlock B230 povećan na 3,0 litre. Ovaj nevjerojatni motor isporučuje 400 konjskih snaga, a donosi novu dimenziju u svijet rally automobilizma.
Osim toga, tu je i impresivna Volvo Fiesta sa 5 cilindara, koja se koristi kao osnovno vozilo za “Plave zvijeri” Stiana Hafsengena. Umjesto konvencionalnog 2,0-litrenog motora, ova Fiesta koristi uzdužno postavljeni 2,5-litreni I-5 Volvo motor, koji isporučuje impresivnih 1000 konjskih snaga. S težinom od nešto više od 2200 funti, ovaj automobil brzo pokazuje svoju brutalnu snagu na stazi.
Skandinavski ljubitelji automobila dosljedno me impresioniraju svojim inovacijama, osobito tijekom duge i hladne zime. Svake sezone iznenadi me nova gradnja koja dolazi iz ovog proljeća. Tko bi ikada mogao pomisliti na BMW E30 s 450 konjskih snaga i motorom Volva? Očigledno, snovi o automobilima mogu biti mnogo veći nego što smo zamišljali.
