Povijest Subaru BRZ u Super GT: Od četverocilindričnih do šestocilindričnih motora
Subaru BRZ, automobil koji se natjecao u klasi GT300 japanskog prvenstva Super GT, oslanjao se na svoj četverocilindrični motor koji je bio sličan onome iz cestovnog modela. Kroz godine, ovaj je model stekao reputaciju, no s početkom nove sezone 2023. dolazi do značajne promjene koja će zasigurno uzburkati strasti ljubitelja automobilskih utrka. Subaru se odlučuje na neobičan potez – umjesto četverocilindraša, njihov trkaći automobil sada pokreće 3,0-litreni ravni šestocilindraš.
Oživljavanje legende: Motor star više od 30 godina
Ono što čini ovu promjenu doista zanimljivom jest da se novi motor temelji na motoru koji je star više od tri desetljeća. Naime, Subaru SVX grand tourer bio je posljednji model koji je koristio EG33 motor, 3,3-litreni ravni šestocikla. Njegova proizvodnja prekinuta je 1996. godine, a nakon njega su se pojavili drugi motori, uključujući EZ36, koji je bio prisutan u crossoverima Subaru tijekom 2010-ih. Ipak, sada se ponovo vraća na scenu motor koji je bio gotovo zaboravljen.
Neobična, ali ne i jedinstvena odluka
Premda ovakav odabir motora može izgledati čudan, povijest automobilske industrije pokazuje da nije bez presedana. Primjerice, Mercedes-AMG još uvijek koristi varijantu svog 6,2-litrenog V8 motora u GT3 trkaćim automobilima, iako je sam motor stariji. S druge strane, Porscheov prototip 963 koristi motor sa sličnim korijenima kao Carrera GT, što pokazuje da su mnogi proizvođači spremni povratiti povijesne motore u trkaće svjetove.
Konkurencija u GT300: Subaru protiv Toyote
U klasi GT300, Subaruov šestocilindrični BRZ neće imati lagan put. Njihov suparnik, Toyota GR86 GT300, koristi trkaću verziju 2UR-GSE V8 motora koji je poznat iz Lexusa IS-F. Ova konkurencija dodatno naglašava važnost performansi i tih sitnih tehničkih prednosti koje mogu biti odlučujuće u važnim trenucima utrka.
Povratak muzeja: EG33 i budućnost
Dug vremenski razmak između povlačenja EG33 i njegovog ponovnog uvođenja u natjecateljski kontekst stvara određeni osjećaj nostalgije, no također postavlja pitanje o budućnosti Subaruovih performansnog segmenta. Iako se ne čini vjerojatnim da će šestocilindrični motor iz 1990-ih uskoro pronaći svoje mjesto u novim cestovnim automobilima, ljubitelji performansi i entuzijasti automobile uvijek se nadaju.
Ova epska transformacija Subaru BRZ-a daje novu dimenziju izazovu koji stoji pred njim u Super GT, istovremeno ukazujući na vezu između prošlosti i budućnosti automobilske industrije.
