Bilten Prime Tire | Ovo je The AthleticF1 bilten. Prijavite se ovdje kako biste primili Prime Tire izravno u svoju pristiglu poštu dva puta tjedno tijekom sezone i tjedno izvan sezone.
Dobro došli natrag u Prime Tire, gdje danas razmatramo pad i ponovni uspon dva moderna super tima Formule 1: Red Bulla i Mercedesa.
Ja sam Alex, a Madeline Coleman će doći kasnije.
Red Bull pada: Verstappenov inženjer najnoviji veliki izlaz
F1 vijesti jako usporavaju kada nema utrka, kao što je trenutno slučaj s ovim neočekivanim proljetnim prazninom u kalendaru.
Međutim, uzbuđenje je poraslo kada je Europa jučer saznala da inženjer utrke Maxa Verstappena — GianPiero Lambiase, također šef utrka Red Bulla — napušta tim i prelazi u McLaren. Ova vijest dolazi u trenutku kada Red Bull doživljava ozbiljan odljev talenata koji je prije samo nekoliko godina bio ključ za njihov izvanredan uspjeh.
Kao što je Luke Smith objasnio, predstoje različiti pravni koraci, budući da se McLaren nada da bi Lambiase mogao pridružiti kao njihov glavni trkaći časnik prije 2028. godine, kada istječe njegov trenutni ugovor s Red Bullom. Red Bull, međutim, pokazuje odlučnost da zadrži Lambiase do njegovog isteka.
(Ovo podsjeća na situaciju s Willom Courtenayem, koji je također morao završiti svoj mandat u Red Bullu kao šef strategije utrke prije nego što se pridružio McLarenu kao sportski direktor za 2026.)
Courtenay i Lambiase će se uskoro pridružiti bivšem glavnom dizajneru Red Bulla, Robu Marshallu, koji postaje glavni tehnički direktor McLarena 2024. godine.
Ovo je već značajan popis istaknutih imena koja su napustila Red Bull nakon njegove rekordne 2023. godine. Tijekom te sezone, tim je pobijedio u 21 od 22 utrke, a Verstappen je osvojio treći od četiri uzastopna naslova svjetskog prvaka.
Ako dodate i ostale odlazne članove tima, popis postaje još impresivniji.
- Jedan od prvih bio je Adrian Newey, koji je odlučio napustiti tim na proljeće 2024. nakon skandala s ponašanjem bivšeg šefa momčadi Christiana Hornera prema zaposlenicima. Red Bull je ubrzo smijenio Hornera.
- U kolovozu 2024. godine, bivši sportski direktor Jonathan Wheatley prešao je u Sauber/Audi. Horner je sam izgubio posao u srpnju 2025., dok je njegov bivši kolega Helmut Marko otišao krajem te godine.
- Osim ovih ključnih figura, mnogi drugi inženjeri i mehaničari koji su činili temelje Red Bullove uspješne dinastije — koja je, uz onu Sebastiana Vettela, druga u povijesti F1 — također su napustili tim. Jedan od Verstappenovih dugogodišnjih mehaničara, Ole Schack, također će uskoro otići nakon više od 20 godina u timu.
Skandal s Hornerom odigrao je značajnu ulogu u ovom egzodusu, uključujući njegovo vlastito izbacivanje, ali suštinski razlog potpunog raspada Red Bull F1 carstva leži u smrti suosnivača Dietricha Mateschitza krajem 2022. godine.
Mateschitz je stvorio idealno okruženje za razvoj moderne F1 momčadi, što je rezultiralo njenim usponom na vrh: dovoljno resursa za vrhunske performanse, ali bez korporativnog uplitanja koje je drugima, poput Ferrarija i Renaulta/Alpine, često stavljalo prepreke.
Ova dragocjena autonomija, koju Toto Wolff uživa u Mercedesovom timu, završila je Mateschitzovom smrću, a njegovi nasljednici preuzeli su kontrolu u cijeloj korporaciji Red Bull.
Dok Verstappen ostaje ključni adut u snažnoj marketinškoj kampanji Red Bulla, postavlja se pitanje koliko će to još trajati.
Već razmišlja o napuštanju Formule 1, dijelom zbog novih stilova vožnje koji zahtijevaju nove automobile. Uz odlazak njegovih najbližih suradnika, situacija postaje sve složenija.
Verstappen je znao za Lambiaseov skori odlazak i to bi moglo značajno utjecati na njegovu odluku o ostanku u F1 nakon 2026. godine, uz dodatni pritisak koji predstavljaju nove poteškoće s kojima se timovi suočavaju.
A razmatranja o njegovoj budućnosti već su započela.
U ovom trenutku predajem riječ Madeline, koja će raspraviti važne promjene u pravilima koja se dogovaraju.
Unutar Paddocka s Madeline Coleman: Počinju sastanci o promjenama pravila
Jučer je održan prvi od četiri sastanka na kojima su razmatrane mogućnosti promjena pravila za 2026. i način na koji će automobili funkcionirati ubuduće. Ova inicijalna rasprava uključivala je tehničke stručnjake iz FIA-e, proizvođača motora, kao i predstavnike timova.
U priopćenju, FIA je istaknula da je sastanak obuhvatio razne teme koje se tiču evolucije tehničkih i sportskih propisa F1 za 2026. godinu, a dijalog je bio ocijenjen kao “konstruktivan”.
Dogovoreno je da će, iako su dosadašnja pravila dovela do uzbudljivih utrka, postojati potreba za izmjenom nekih aspekata pravila koja se tiču upravljanja energijom.
Kroz prva tri natjecanja 2026., mnogi vozači su iznijeli kritike na propise i načine vožnje automobila kao rezultat ograničenja i uputa; čak je i nesreća Ollieja Bearmana na visokoj brzini u Suzuki nekima u paddocku izgledala neizbježno, s obzirom na velike razlike u brzini između automobila.
FIA nije otkrila specifične detalje jučerašnje sjednice, no još tri susreta su zakazana prije utrke u Miamiju koja se održava u svibnju. Raspraves o sportskim propisima održat će se 15. travnja, a dan nakon toga bit će fokusiran na tehničke aspekte.
U priopćenju se također navodi da će 20. travnja biti održan “sastanak na visokoj razini” između svih sudionika u procesu, gdje će se raspravljati o prijedlozima koje su zajednički iznijeli tehnički timovi i tražiti konsenzus o daljnjem putu.
Vraćam se tebi, Alex.
Wolffov menadžment: I upozorenje za Georgea Russella
Toto Wolff, vođa Mercedesa, nedavno je razgovarao s Peakom, The Athleticovim stolom koji pokriva mentalnu stranu sporta, njegov stil upravljanja i filozofiju o vodstvu.
Cijeli intervju s njim je vrijedan pažnje, a četiri ključne točke posebno su me zaintrigirale.
Prva se tiče tvrdnje da je Wolff “otpustio” Lewisa Hamiltona i Nica Rosberga nekoliko dana nakon njihove spektakularne nesuglasice na VN Španjolske 2016. godine. Ova izjava pokazuje koliko su kompleksne unutarnje dinamike unutar tima.
Druga točka jasno ističe: “Svatko treba nekoga koga voli, nešto za raditi i nešto o čemu sanjati.” Ova rečenica savršeno sažima ljudsku prirodu i motivaciju.
Treća se odnosi na Wolffovo očekivanje od novih vođa u F1 poretku – Kimija Antonellija i Russella – da će očuvati zdravu natjecateljsku atmosferu: “Razumijem vašu natjecateljsku žudnju, ali očekujem od vas da poštujete naše vrijednosti.” Ovo je jasno upozorenje za Russella, kojem se savjetuje da izbjegne agresivne taktičke poteze kako bi ostvario pobjedu.
Četvrta točka dodatno naglašava Wolffovu zabrinutost oko destabilizacije atmosfere unutar momčadi, ukazujući na potencijalne posljedice takvog ponašanja, a očigledno je da se puno ulaže u Antonellija i Russella.
Iako trenutno ne razgovaraju o potencijalnim transferima, Wolff i dalje smatra da bi se s Verstappenom želio sastati kada postane dostupan.
Za Russella, jasna poruka je: “Čuvajte mir.”
Sada, ako se već niste pretplatili, idite ovdje da se prijavite za izvrstan Peakov bilten.
Izvan bodova
🏎 Prvenstvo Formule 2 bit će održano kao zamjena za izgubljene utrke u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, s novim utrkama zakazanim u Miamiju i Montrealu.
🇺🇸 Ove zamjenske utrke potencijalno bi mogle onemogućiti testnog vozača Cadillaca iz 2026. godine i F2 trkača Coltona Hertu da sudjeluje u Indianapolis 500, budući da se VN Kanade održava na isti dan (24. svibnja).
🇨🇦 Lance Stroll iz Aston Martina poduzet će svoj prvi nastup u GT seriji na utrci otvaranja sezone GT World Challenge Europe na Paul Ricardu u Francuskoj, gdje pregovara s Verstappenom o ulasku u tim Comtoyou Racing sa Aston Vantage AMR GT3 EVO.
📫 Volite li Prime Tire? Pogledajte ostale biltene The Athletic.
