Yamaha i novi V4 motor: Evolucija u MotoGP-u
Iako Yamaha tradicionalno koristi inline četiri konfiguraciju u svojim MotoGP motociklima, posljednje vijesti sugeriraju da se situacija mijenja. Naime, Yamaha već radi na razvoju novog V4 motora kako bi se suočila s brojnim izazovima u ovom izuzetno konkurentnom moto sportu. Ovaj korak dolazi kao odgovor na sve veću brzinu i izlaznu prednost koje uživaju njihovi rivali.
Promjena motora kao nužnost
Prema novim pravilima koja će biti uvedena 2027. godine, proizvodnja V4 motora bi mogla postati gotovo obavezna. Tijekom 2023. godine, Yamaha je postala posljednji proizvođač koji koristi izlazni V4 nakon odlaska Suzukija iz MotoGP svjetla. Iz toga proizlazi da Yamaha istražuje alternativne konfiguracije motora koje će joj pomoći u postizanju boljih performansi u budućnosti.
M1: Nova dimenzija motocikla
Paolo Pavesio, novi šef tima, najavio je kako će za razvijanje V4 motora biti potrebno izraditi cijeli novi motocikl. Razlog tome leži u činjenici da bi novi V4 motor trebao imati drugačiji oblik i dimenzije od trenutne inline četiri, što bi značilo i različit pristup dizajnu motocikla. Postavljanjem dva bloka od dva cilindra u obliku V-a, novi M1 bi mogao biti uži, omogućujući bolju aerodinamiku i manju otpornost zraka.
Aerodinamička pravila i prednosti V4
Iako se smanjenje motora sa 1000cc na 850cc može činiti kao ključni faktor u promjeni, stvarna promjena dolazi kroz ažuriranje aerodinamičkih pravila. Smanjenje složenosti i borba protiv ‘prljavog zraka’ koji nastaje zbog krila bicikla potaknula je nova pravila koja će smanjiti dopuštenu širinu aerodinamičkih uređaja na pola. Ovo će otvoriti mogućnosti za proizvođače u tome kako dizajniraju svoje motocikle.
U ovom kontekstu, V4 motor nudi značajnu prednost jer omogućava manju širinu okvira, što zauzvrat stvara više prostora unutar aerodinamičke kutije za veća krila. Na taj način, Yamaha može zadržati neke prednosti koje su novi propisi željeli smanjiti, povećavajući tako svoje šanse na stazi.
Oprezni stav vozača
Unatoč svemu, Yamaha se još nije službeno obvezala na utrkivanje s novim V4 motorom. Neki vozači unutar tima izražavaju sumnju u potrebu za novim motorom. Jack Miller, vozač KTM-a, nedavno je izjavio da smatra da je V4 "fadski trend" i da trenutačna konfiguracija motora već nudi značajne performanse.
Historijski kontekst
Važno je napomenuti da je inline četiri motor bio središnjica Yamahine strategije u MotoGP od samog početka motorske ere 2002. godine. Stoga, eventualno odricanje od tog koncepta ukazuje na značajnu promjenu u razmišljanju i strategiji tvrtke u doba kada inovacije u tehnologiji i dizajnu sve više određuju uspjeh na stazi.
Yamaha nastoji izbalansirati tradiciju i inovaciju, a budućnost motocikala u MotoGP-u mogla bi značiti povratak korjenima ili uvođenje sasvim nove ere u ovom spektakularnom sportu. Bez sumnje, razvoj V4 motora donosi sa sobom mnoge neizvjesnosti, ali i uzbuđenje glede budućih utrka.
