Mercedes je stvorio najbolji sportski automobil 20. stoljeća

Neki sportski automobili zaslužuju sebi mjesto ponosa u automobilskoj povijesti, bilo da je riječ o obaranju rekorda performansi, donošenju tehnoloških poboljšanja ili dizajnu koji je toliko upečatljiv da privlači poglede i odbija biti zaboravljen.

Mercedes-Benz 300 SL je primjer automobila koji nosi sve te atribute. Sa svojim karakterističnim vratima u obliku galebovih krila i stilskim izgledom, tehnološkim napretkom i uspjehom na stazi, postao je simbol otmjenog, elegantnog automobilizma iz sredine stoljeća. Vrlo tražen klasik među ljubiteljima automobila danas, 300 SL može se smatrati jednim od najvažnijih automobila 20. stoljeća. Pogledajmo pobliže njegovo podrijetlo u svijetu motosporta, njegove značajke i jedinstveni dizajn koji ga je učinio poznatim imenom.

Porijeklo modela 300 SL

300 SL vuče podrijetlo od Mercedesovog trkaćeg automobila W194, koji je imao svoj debi 1952. godine. Ovaj automobil pokretao je 3,0-litarski redni šest motor, blisko povezan s onim koji će kasnije ući u 300 SL. Motor M194 proizvodio je 175 KS i 153 lb-ft okretnog momenta. Ova izlazna snaga nije bila dovoljna da bi se mogla mjeriti s onom glavnih rivala automobila u svijetu motosporta u to vrijeme, kao što su Ferrari i Jaguar. Međutim, mala težina W194 bila je dovoljna da nadoknadi manjak snage, čineći ga vrlo konkurentnim.

Automobil je izgrađen na šasiji prostornog okvira od čeličnih cijevi, koja je pružala dodatnu sigurnost za vozača, ali je onemogućavala ugradnju tradicionalnih vrata. Kao rezultat toga, Mercedes se odlučio za kultna gullwing vrata, koja će postati ključni element dizajna 300 SL.

W194 bio je vrlo uspješan trkaći automobil, sakupivši nekoliko pobjeda tijekom svoje karijere, uključujući legendarne utrke kao što su 24 sata Le Mansa i Carrera Panamericana. Za sezonu 1953. Mercedes je razvijao ažuriranu verziju W194, izrađenu od legure magnezija i opremljenu unaprijeđenim motorom, no ovaj je projekt na kraju odbačen jer je njemački proizvođač odlučio usmjeriti svoje trkaće napore na svijet Formule 1. DNK modela W194 nastavio je živjeti na drugačiji način; proizvodni model 300 SL izašao je u prodaju 1954. godine i postao jedan od najlegendarnijih sportskih automobila svog stoljeća.

Pogon i performanse modela 300 SL

300 SL pokretao je motor M198, koji je bio posebno kreiran za ovaj model. Opremljen tehnologijom ubrizgavanja goriva, koja je bila napredna za svoje vrijeme, proizvodio je 215 KS i 203 lb-ft okretnog momenta. Uparen je s četverostupanjskim ručnim mjenjačem koji je snagu slao na stražnje kotače. Maksimalna brzina iznosila je 146 mph, dok se ubrzanje od 0 do 60 mph događalo za 9,3 sekunde.

Kada je Roadster verzija modela stigla 1957. godine, snaga motora je povećana na 240 KS i 217 lb-ft okretnog momenta. Roadster je također dobio nadogradnju ovjesa, što je rezultiralo značajnim poboljšanjima u pogledu upravljanja i udobnosti vožnje.

Dizajn i interijer modela 300 SL

Možda najupečatljiviji aspekt modela 300 SL, osim iskustva stvarne vožnje, bio je njegov dizajn. Iako je vizualno vezan za svoje doba, bio je i futuristički, dajući mu bezvremensku kvalitetu. Karoserija je uglavnom izrađena od čelika i aluminija, a srebrna završna obrada, boja koja se tradicionalno povezuje s modelom, bila je standardna. Prepoznatljivi okrugli farovi i pravokutna rešetka s velikim Mercedesovim logom u sredini doprinosili su njegovom nezaboravnom izgledu.

Unutrašnjost 300 SL bila je elegantna i luksuzna, u skladu s ostatkom dizajna. Većina kupaca birala je kožne presvlake, ali bio je dostupan i izbor između tri opcije presvlaka od tkanine. Iako su gullwing vrata bila vizualno atraktivna, otežavala su ulazak i izlazak iz automobila. U verziji coupe, prtljažnik je bio prilično mali, ali je roadster imao veći prtljažnik i dolazio je s odgovarajućim kožnim kovčezima.

Moderni nasljednik: SLS AMG

Desetljećima nakon nestanka s tržišta, 300 SL pronašao je modernog nasljednika u SLS AMG-u, prvom modelu koji je AMG u potpunosti razvio u svojoj tvrtki. Ovaj automobil, predstavljen 2009. godine, bio je dostupan kao coupe i roadster, a izgrađen je na aluminijskom svemirskom okviru. Njegov dizajn, vjeran ideji “modernog 300 SL”, uključivao je vintage stil, poput dugog poklopca motora i gullwing vrata koja su podsjećala na njegovog slavnog pretka.

SLS AMG bio je opremljen motorom M159, posljednjim Mercedesovim atmosferskim V8, kojeg je karakterizirala snaga od 563 KS i 479 lb-ft okretnog momenta. Opremljen s sedam-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, model je postigao visok učinak i postao hit među ljubiteljima brzine.