### Istaknuti trenuci drugog kruga Nurburgring Endurance Series
Drugom rundom Nurburgring Endurance Series (NLS) dominirale su dvije glavne teme: gostovanje Maxa Verstappena i dugo očekivani trkaći debi BMW M3 Touring 24h. Tvornički vozači Jens Klingmann i Hugo de Wilde imali su priliku testirati potencijal ovog automobila nasuprot poznatom BMW M4 GT3 kroz jedinstveni laboratorij performansi.
#### Dvostruki program
Zbog sukoba rasporeda s utrkom 12 sati Sebringa, na kojoj su nastupali neki od BMW-ovih tvorničkih vozača, Klingmann i de Wilde preuzeli su dvostruki program. Dijelili su kokpit M4 GT3 Evo (#77) i novog M3 Touring 24h (#81), omogućujući im da voze na istoj ravnoteži performansi i identičnim Yokohama gumama. Ovaj pristup postavio je savršenu pozornicu za usporednu analizu oba automobila.
#### Vozačke dojmove
Povratne informacije iz kokpita bile su iznenađujuće ujednačene. Klingmann je istaknuo: “Kao vozač, iskreno zaboravite da niste u M4 GT3.” Njegov kolega de Wilde, koji je prvi put vozio GT3 automobil na Nordschleifeu, također je primijetio sličnost: “Jednom kad ste vezani, osjećaj da ste u potpuno drugačijem trkaćem automobilu gotovo nestaje.”
#### Krčkanje brojeva na stazi
Analizirajući vrijeme, prosjek za 17 najbržih krugova pokazuje da su BMW M4 GT3 Evo (#77) i M3 Touring 24h (#81) gotovo nerazdvojni. M4 GT3 Evo završava sa vremenom od 8:06.253 minuta, dok M3 Touring završava s vremenom od 8:06.546 minuta. Premda je Touring imao gubitak vremena zbog zona Code 60, njegov ukupni rezultat ukazuje na vrlo sličnu izvedbu.
Kada se gleda apsolutno najbrži krug, M4 GT3 drži prednost s vremenom 7:59.610 minuta, dok M3 Touring ostvaruje rezultat od 8:01.723 minuta.
#### Vožnja i osjećaj iza volana
Unatoč sličnostima, vožnja M3 Touring bitno je drugačija. De Wilde je primijetio da je Touring malo teži za vožnju, a Klingmann je dodao da se “Touring čini malo tvrđim”. Ova razlika proizlazi iz jedinstvenog oblika karoserije koji daje čvršću stabilnost, ali i zahtijeva od vozača veću predanost u brzim zavojima. Vozači su naglasili važnost povjerenja u automobil, osobito u brzim dijelovima staze kao što su Flugplatz, Schwedenkreuz i Fuchsrohre.
Promjene između vozača također su predstavljale izazov. De Wilde je istaknuo da su zbog kraćih prednjih vrata, kokpit M3 Touringa malo skučeniji tijekom zamjene vozača, iako se osjećaj vraća u način razmišljanja M4 nakon što su se ponovo našli na stazi.
#### Izvođenje i potencijali
Projekt M3 Touring započeo je kao prvotravanjska šala, a sada se njegova ozbiljnost dokazuje impresivnim rezultatima. Završetak na ukupnom 12. mjestu i pobeda nad raznim GT3 automobilima jasno upućuje na to da ovaj auto nije tu samo da ispuni prostor na stazi. Klingmann je zadovoljan debijem: “Naša misija je jasna: želimo iskoristiti svaki djelić potencijala i učiniti ovaj automobil što konkurentnijim.”
