Ducati i Aprilija: Kontrast u MotoGP svijetu
U svijetu MotoGP-a, Ducati se i dalje ističe kao dominantna sila, redovito osvajajući pobjede sa svojim motorima za ručni rad. U međuvremenu, Aprilijin RS-GP prolazi kroz razdoblje transformacije. No, ono što se postavlja kao iznenađenje jest uspon Honde, koja se čini kao proizvođač u usponu. Honda RC213V, koja je prošle godine bila predmet podsmijeha, danas je svoju poziciju učvrstila u top 10, a potencijal za osvajanje podija sve je očigledniji.
Razvoj Honde: Suradnja i Sinergija
Razvojni napor Honde, uz podršku koncesija, rezultat je suradnje s tehnološkim guruom Romanom Albesianom iz Aprilije, a dodatno pojačan vozačima poput Aleixa Espargara i Takaakija Nakagamija. Ovi faktori doprinosi se uspjehu, što se i odražava na performansama motocikla. “Dug je ovaj odgovor,” rekao je Luca Marini kada su ga pitali o poboljšanjima koja je Honda postigla. Postignuća uključuju napredak u kočenju, fazi ulaska u zavoje i poboljšanje prianjanja, a iz Hondinog tima javljaju da im predstoji još mnogo prostora za daljnji razvoj.
Honda kao Konkurentna Snaga
Kroz kontinuirani rad i svaki Grand Prix, Honda je radila na poboljšanjima bez povrataka unazad, iako su neki elementi još uvijek u fazi prilagodbe. Zbog trenutačnih rezultata, Honda se suočava s rizikom gubitka koncesije ‘Rang D’ zbog skupljenih bodova, što pokazuje njihov napredak u odnosu na prethodne sezone.
S obzirom na trenutačna poboljšanja, već postoje pozitivna očekivanja i svjedočanstva vozača vezano uz prototip iz 2026. godine, koji je jasno usmjeren na nadolazeće propise iz 2027. godine.
Ugovori i Budućnost
Honda je nedavno sklopila ugovore s vozačima za 2027., što može biti dvosjekli mač. Naime, trenutni vozači, poput Johanna Zarca, suočavaju se s izazovima unutar tima, a njihovo iskustvo i prilagodljivost postavili su ih u neugodnu poziciju. Zarco je od svibnja imao problema s performansama, što se odražava i na njegovim bodovima.
Tokom sezone 2025, Zarcojeva pozicija varira, ali je očigledno da je njegov potencijal veći od onoga što trenutno pokazuje. Izmjene na motociklu i pokušaji pronalaska pravih postavki nisu dali željene rezultate, a vozač ističe da mu se čini da nije maksimalno iskorišten u razvoju Honde.
Honda i Njihove Izvanredne Strategije
Unutar Honde, dinamika između vozača i menadžmenta pokazuje se kao ključno pitanje. Alberto Puig, menadžer tvorničkog tima, često izbjegava izravne odgovore o ugovorima i strategijama, što može ukazivati na nesuglasice unutar tima. Različiti vozači, poput Marini i Joan Mira, pokazuju različite razine uspješnosti, što dodatno komplikuje situaciju unutar Honde.
Prvenstveni Bodovi i Izvedba
Podaci o bodovanju ukazuju na trenutne performanse vozača. Ispod je pregled bodova i prosječnih pozicija vozača sve do Silverstonea i od njega. Ovi podatci jasno prikazuju tko se ističe, a tko se nalazi u fazi prilagodbe.
Bodovi do Silverstonea:
- Johann Zarco – 97
- Luca Marini – 38
- Joan Mir – 18
Bodovi od Silverstonea:
- Luca Marini – 90
- Joan Mir – 75
- Johann Zarco – 37
Prosječne Pozicije do Silverstonea:
- Johann Zarco – 7.7
- Luca Marini – 11.4
- Joan Mir – 12.9
Prosječne Pozicije od Silverstonea:
- Luca Marini – 7.6
- Joan Mir – 10.9
- Johann Zarco – 13.6
Zaključak
U hodu MotoGP-a, Honda se pozicionira kao značajan igrač, ali s određenim izazovima unutar tima. Kako se natjecanje nastavlja razvijati, svaka karika unutar tima bit će ključna u oblikovanju budućnosti Honde na stazi. Sa novim ugovorima i očekivanjima, Honda će morati osigurati da svi njezini vozači, bez obzira na trenutne izazove, postignu svoj puni potencijal.
