Uloga World Rallycross-a u E-automobilizmu
World Rallycross (RX) postaje pionir u svijetu motorsporta kao jedina trkačka serija akreditirana na FIA-i koja se usredotočuje na električne automobile i njihove ekvivalente na bazi unutarnjeg izgaranja. Godina 2024. obećava uzbudljive promjene, s natjecateljima koji će se natjecati u najnovijim električnim verzijama automobila RX1E, koji su debitirali u Norveškoj u kolovozu 2022. Ova transicija otvara vrata raspravama o tome koji tip pogona je brži – električni ili s unutarnjim izgaranjem.
Format i struktura natjecanja
U sljedećoj sezoni, Svjetski RX Field će obuhvatiti do 16 automobila, omogućujući sudjelovanje nestalnih vozača u svakom krugu, uz redovne timove. Prethodna praksa Superpolea bit će zamijenjena unaprijed određenim pozicijama na startu kako bi se izbjegle nejednakosti uzrokovane promjenama uvjeta staze. Natjecatelji više neće trčati prema vremenu, već će se boriti za pozicije, a bodovi će se dodjeljivati za vrućine, polufinale i finale, čime se povećava intenzitet natjecanja.
Razgovor s Arneom Dirksom
O promjenama u seriji razgovarao sam s Arneom Dirksom, generalnim direktorom FIA World Rallycross-a. “Pratili smo tržište i primijetili da se sve više okreće električnim vozilima”, ističe Dirks. “Svaki proizvođač naglašava da su EV-ovi budućnost, no ne smijemo zaboraviti ni na automobile s unutarnjim izgaranjem, pogotovo kada se radi o održivim gorivima.” Održivo P1 gorivo već se koristi u Svjetskom prvenstvu u mitingu, a Formula 1 planira sličan pristup od 2026. godine.
Održiva goriva i performanse
Kako Dirks objašnjava, održiva goriva nisu više neugodna po cijeni od 10 eura po litri, jer se približavaju trenutnim cijenama fosilnog goriva. “Već dugi niz godina smatramo da se ovaj sport mora transformirati i prilagoditi trendovima. Naši planovi uključuju utrke električnih vozila protiv vozila s unutarnjim izgaranjem koja koriste održiva goriva”, naglašava.
Pojednostavljenje natjecanja za publiku
“Trebamo učiniti sport zabavnijim i jednostavnijim za understanding”, kaže Dirks. “Navijači Rallycross-a obično razumiju koncept mjerenja vremena, no za širu publiku to može biti zbunjujuće. Radimo na tome da se fokusiramo na rangiranje, što bi moglo olakšati shvaćanje rezultata.” Ovaj prijelaz čini natjecanje intuitivnijim i prilagođenijim svim ljubiteljima sporta.
Tehničke specifikacije RX1E i usporedbe s prethodnim modelom
World RX format odlično odgovara električnim i automobilima na bazi unutarnjeg izgaranja. Utrke su kratke, što znači da EV-ovi ne trebaju opsežne baterije. RX1E EV automobil ima težinu od 1.330 kilograma, 680 bhp snage i 880 Nm okretnog momenta, omogućujući mu sprint do 60 mph za samo 1,8 sekundi. Prethodni RX1 model temeljio se na motoru s unutarnjim izgaranjem s 600 KS i1380 kg težine, tako da performanse ostaju iznimno usporedive.
Odlučujući trenutak u utrkama
Brzina EV-ova u ovom kontekstu može biti ključna, osobito u prvom dijelu utrke. Iako RX1 automobili imaju kontrolu pokretanja, početna brzina neki će možda biti sporiji. Rallycross uvelike ovisi o tome tko će prvi doći do prvog ugla, a pretekati protivnike može biti izazovno. Joker krug, koji svaki automobil mora proći jednom u pet krugova, dodaje dodatnu dimenziju strategije.
Povratak interesa za motorsport
Nakon incidenta na World RX Weekendu u Lydden Hillu koji je doveo do privremene stagnacije RX1E serije, nova pravila i bitka između električnih i automobila na bazi unutarnjeg izgaranja mogla bi potaknuti ponovno zanimanje za motorsport. Gradovi kao što je Hong Kong mogu privući ne samo ljubitelje utrka, već i širu publiku, čime se utire put novim mogućnostima za razvoj ovog uzbudljivog sporta.
