Benzinska postaja mjesto je gdje izvršni urednik američkih automobila i utrka Gary Gastelu iznosi svoje mišljenje. Slobodno nam javite ako mislite da smrde.
U 2026. godini očekuje se niz uzbudljivih promjena u svijetu Formule 1. Novi hibridni pogonski sustavi i unaprijeđeni dizajni automobila donijet će dodatnu dinamiku utrkama. Ovi automobili, opremljeni naprednom tehnologijom kao što su aktivni aerodinamički sustavi i električni pojačivači, obećavaju veću brzinu i uzbudljiviju borbu na stazama.
Novosti ne prestaju samo na tehnologiji. Automobili će biti manji i lakši; četiri inča uži i osam inča kraći međuosovinski razmak. Ova promjena mogla bi otvoriti mogućnosti za više pretjecanja na uskim stazama, premda možda ne na najpoznatijim kao što je Velika nagrada Monaka. Na toj stazi povijesno je malo mjesta za pretjecanje, što često dovodi do monotonih utrka gdje su prava borba i uzbuđenje rijetki.
Sa samo jednim legalnim pretjecanjem u Monaku 2025. godine, Formula 1 se suočava s izazovima koji se moraju riješiti. S obzirom na situaciju, timovi su se snašli kako bi optimizirali strategije zaustavljanja u boksu, čime se dodatno uvelike povećava važnost kvalifikacija, koje su postale često uzbudljivije od same utrke.
Kada govorimo o povijesti Formule 1, zapažamo da su posebno značajne utrke bez olakotnih okolnosti, poput kiše, pritisnule vozače na granice njihovih mogućnosti. Posljednje takvo vođenje bez značajnijih problema datira iz 1985. godine, kada je Michele Alboreto iz Ferrarija prešao u vodstvo nad Alainom Prostom iz McLarena, samo da bi mu guma pukla kasnije u utrci. Unatoč tome, Alboreto je ostavio svoj trag s najbržim vremenom kruga.
PRETPLATITE SE I SLUŠAJTE GAS: PODCAST AMERIČKIH AUTOMOBILA I UTRKA NA VAŠOJ OMILJENOJ PLATFORMI
Dobar primjer ove borbe bio je sukob između Ayrtona Senne i Nigela Mansella 1992. godine. Nakon što je Mansell morao u boks zbog probušene gume, izgubio je prednost i nije mogao pronaći put pored Senne, unatoč tome što je njegov Williams bio znatno brži. Ova situacija ilustrira nepredvidljivost i izazov vožnje na uskim stazama, gdje blizu uočenih grešaka često postaje ključno.
Do 2024. godine uveo se bodovni sustav koji je dodjeljivao jedan dodatni bod za najbrži krug, pod uvjetom da je vozač završio među prvih deset. Nažalost, ovaj sustav nije imao značajan učinak na natjecateljsku atmosferu, a utrke su se i dalje često odvijale bez većih uzbuđenja.
PRETPLATITE SE NA BESPLATNI BILTEN AMERIČKIH AUTOMOBILA I UTRKA ZA NAJNOVIJA AŽURIRANJA I EKSKLUZIVNE UVIDE
Zamislite da Formula 1 uvede sustav dodjeljivanja bodova za prvih nekoliko vozača koji postignu najbolja vremena, bez obzira na konačni poredak u utrci. Takav bi pristup potaknuo više vozača na riskiranje, time bi potaknuo uzbudljivije utrke, a također bi pružio novu dimenziju natjecanja unutar same utrke.
Iako je ideja o dodjeli više bodova za najbolje krugove možda kontroverzna među tradicionalistima, Monako bi mogao biti idealna opcija za eksperimentiranje s ovim sustavom, s obzirom na to da je poznato da staza zahtjeva inovativna rješenja zbog ograničenog prostora za pretjecanje. S obzirom na novo ugovor koji istječe 2035. godine, postoji dovoljno vremena da se istraže nove strategije koje bi mogle revitalizirati ovog kultnog natjecatelja.
