Zdepastog izgleda i do 376 KS, Toyota bZ4X Touring kanalizira duh karavana za spavanje za svijet električnih vozila
Već niz godina Toyota proizvodi neke od najuzbudljivijih i najpoželjnijih automobila. GR Yaris i GR Corolla su dva vrlo jaka primjera. Ipak, usprkos svom herojstvu odjela Gazoo Racing, prijelaz najvećeg svjetskog proizvođača automobila na elektrifikaciju bio je daleko konzervativniji.
U svom izvornom ruhu, Toyotin prvi namjenski EV, bZ4X, bio je spriječen nedostatkom dometa i nedostajao je Toyotin uobičajeni osjećaj tihog samopouzdanja. Od tada je značajno renoviran i postao je sve što biste očekivali od Toyote – uzor pouzdanosti i smisla, iako pomalo dosadan.
Kako se bZ4X počeo poboljšavati, tako se i razumijevanje japanske marke elektrifikacije, zajedno s vjerom u vlastitu EV strategiju, poboljšalo. Prilično zgodan C-HR+ pridružio se Toyotinom EV portfelju osobnih automobila, kao i Urban Cruiser. Toyota se čak obvezala na elektrifikaciju svoje vjerojatno najpoznatije pločice s imenom, Land Cruisera, koji bi trebao stići kasnije ove godine.
Koliko god ovo bilo uzbudljivo za Toyotine entuzijaste, kritičar bi tvrdio da još uvijek postoji dašak konzervativizma unutar njene linije električnih vozila. Međutim, skeptičar bi bio u krivu zahvaljujući bZ4X Touringu.
Što je Toyota bZ4X Touring?
Pa, to je poboljšana karavanska verzija bZ4X. I dolazi s ruff ‘n ready plastičnom oblogom usmjerenom na ono što Toyota opisuje kao “obiteljske avanture”. A u vrhunskim opremama, tu je i ne beznačajna stvar dva elektromotora, 376 KS, i sustav stalnog pogona na sve kotače (AWD) koji je zajednički razvio Subaru pod nazivom “X Mode”.
376 KS također čini bZ4X Touring najsnažnijim električnim vozilom koje je Toyota ikada napravila. I ne samo to, već ima gotovo 100 KS više od GR Yarisa i 76 KS više od GR Corolle. Električni karavan također je brži u ravnoj liniji od oba, s predloženim vremenom od 0-62 mph od 4,4 sekunde.
Toyota bZ4X Touring dizajn
Ja sam karavan elitist bez pardona, pa nemam ništa protiv toga da kažem da je bZ4X Touring zgodna stvar. Toyotini klinasti novi prednji dijelovi ‘Hammerhead’, svrhovit dizajn automobila i rastegnut karavan karoserija pravilno pristaju obliku bZ4X.
Krovni nosači i plastične obloge daju bZ4X Touringu dojam otmjene robusnosti poput Volva XC70, dok povećana visina vožnje dodaje element divljine Subaru Outback Wilderness. Znate, onaj stvarno cool koji prodaju u SAD-u, a ne ovdje…
Općenito, bZ4X Touring je automobil koji dobro izgleda, i dobar je za Toyotu jer je progutala hrabru pilulu i učinila nešto drugačije od onoga što bi lako moglo biti još jedan jednostavan SUV. Međutim, vrlo je ovisan o boji.
Kad sam prvi put susreo bZ4X Touring na njegovom predstavljanju u Bruxellesu prošle godine, izložbeni automobil je bio završen u nekoj vrsti svijetlo metalik smeđe boje. Nipošto nije bio malen, ali svakako nije izgledao kao automobil koji je samo sramežljiv i dugačak pet metara. Najnovija verzija koju sam vidio dok sam snimao za YouTube kanal EV Powered bila je završena u crnoj boji i izgledala je ogromno – ne neugodno, ali samo u velikoj mjeri.
Prostranost i kapacitet
Prednost te težine je u tome što je Toyota bZ4X Touring 33% veća od bZ4X za kuhanje. Sa 4,8 metara duljine i 1,67 m visine, 140 mm je dulji i 20 mm širi od običnog automobila, nudeći izdašan kapacitet prtljažnika od 600 litara.
Kabina bZ4X Touringa ima podijeljena mišljenja u sjedištu EV Powered. Naš urednik, Matt, opisao ga je kao “dosadno”. Nije u pravu, jer ja sam mlađi (malo…) pa samim time i bolje vidim.
Unutrašnjost bZ4X Touringa
Unutrašnjost je podignuta izravno od bZ4X SUV-a i vrlo je funkcionalna i solidno napravljena na način na koji bi trebala biti svaka Toyota vrijedna pažnje. Grafika na infotainment zaslonu i vozačevom zaslonu je lijepa i jasna, i sretan sam što vidim da je Toyota odoljela potrebi da koristi dodirne kontrole za, pa… bilo što, stvarno.
Prekidači za prozore, načine vožnje i ručnu kočnicu rade sa zadovoljavajućim, staromodnim Toyotinim klikom, a infotainment i kontrole automobila guraju sa zadovoljstvom poput Tonka igračke. Ovdje nema ničeg pretjerano visokotehnološkog ili posebno kitnjastog, ali to je Toyota. “Biti bljesak” jednostavno nije njegov rječnik.
Sve površine kabine bZ4X Touringa također su ugodne na dodir. Toyota nam nije držala predavanja o tome koliko je unutrašnjost održiva ili koliko je recikliranih plastičnih boca korišteno za izradu ploče s instrumentima. Jednostavno je ugodan i osvježavajuće jednostavan u svom pristupu.
Cijene i razine opreme
Toyota je pojednostavila stvari s razinama opreme i opremom bZ4X Touringa. Dostupna je jedna baterija – jedinica od 74,7 kWh. Baterija je integrirana u samo električnu e-TNGA platformu automobila, koju dijeli sa Subaruom i koja će poduprijeti nadolazeći karavan E-Outback Toyotinog japanskog partnera/suparnika.
bZ4X Touring nudi se u tri razine opreme – Design, Excel i Excel + JBL. Početni dizajnerski automobili imaju samo prednji pogon i imaju 227 KS proizvedenih iz jednog motora. Iako slabije snage u usporedbi sa svojom braćom i sestrama, oprema Design ima najbolji domet od svih i uspijeva prijeći 357 milja nakon potpunog punjenja.
Standardna oprema uključuje 18-inčne aluminijske naplatke s ‘aero’ poklopcima za maksimiziranje dometa, šest zvučnika, kabinu ukrašenu sintetičkom kožom i tkaninom, monitor s panoramskim pogledom, digitalni stražnji retrovizor, grijani upravljač i ugrađeni punjač od 11kW od vozila do tereta.
Excel modeli se nude isključivo u izvedbi s dva motora, s punim pogonskim sklopom od 376 KS, AWD. Kao takvi, dodatni konji smanjili su domet na 289 milja. Ovdje Toyota nadograđuje opremu modela Design dodajući 20-inčne dvostruke aluminijske kotače s pet krakova, panoramskog krova punom dužinom, presvlake od crne sintetičke kože, grijana sjedala sprijeda i straga, ventilirana sjedala vozača i suvozača, stražnji digitalni retrovizor, plus Toyotinu naprednu funkciju parkiranja i 22kW ugrađeni punjač.
Možda nije iznenađujuće, Toyota bZ4X Excel + JBL izdanje dobiva sve ovo, i vrhunski zvučni sustav s devet zvučnika koji je razvio JBL. U cijeloj liniji bZ4X, 14-inčni infotainment zaslon s funkcijama Apple CarPlay i Android Auto dio je standardne opreme.
Cijena tek treba biti objavljena, ali očekujemo da će bZ4X Touring biti oko £51,000 kada bude pušten u prodaju ovog proljeća.
Završne misli
Da ste mi prije samo šest godina rekli da ću biti silno uzbuđen zbog električne Toyote karavan, nasmijao bih vas i nazvao vas blesavim. Ipak, ovo je situacija u kojoj se nalazim. Na kraju dana, bZ4X Touring predstavlja prekid za Toyotu. Odabran je kao karavan, iako mnogi drugi proizvođači električnih vozila ne istražuju taj segment. Stavljanje 376 KS i AWD sustava u njega jer, pa, može, također pokazuje da se Toyota drži obećanja svog predsjednika Akia Toyode o “nema više dosadnih automobila”. Po onome što sam do sada iskusio, već sam prodan.
