BMW M5 iz 2000.-2003. još uvijek pristupačan, ali ne zadugo

BMW-ovi M automobili tradicionalno ispunjavaju prazninu u performansama u odnosu na standardne modele marke. Pružaju izvrsnu kombinaciju snage, praktičnosti i umijeća upravljanja, što neke od njih čini savršenim rješenjem za ljubitelje vožnje s redovnim dnevnim poslom. E39 BMW M5, dostupan u Sjedinjenim Državama od 2000. do 2003., savršeno utjelovljuje ovu filozofiju i brzo postaje sportska limuzina prema kojoj su se ocjenjivali svi ostali.

Čak i desetljećima nakon što su prvi automobili sišli s proizvodne trake, M5 generacije E39 mnogi još uvijek smatraju jednom od najboljih sportskih limuzina s četvora vrata ikad napravljenih. Vrijednosti za dobre su već poletjele na područje glupog novca, ali postoje neki koji su ostali na dohvat ruke entuzijastima skromnijeg imovinskog stanja. Proučili smo kolika bi bila cijena kupnje pristojnog primjerka jednog od najboljih BMW-ovih M automobila.

Prvi V8 BMW M5

Do kasnih 1990-ih, BMW-ovi modeli M5 već su se etablirali kao referentna sportska limuzina. Prva generacija E28 bila je izvorna promjena u igri. Luksuzniji, ali još brži, E34 M5 stigao je u SAD za modelsku godinu 1989. Ideja o limuzini s četvera vrata s razinama performansi sportskih automobila svidjela se mnogim ljubiteljima automobila, a BMW je uvidio da će morati stvoriti nešto posebno kako bi se suprotstavio novim suparnicima drugih proizvođača.

Redni šest motor E34 M5 povećan je s 3,6 na 3,8 litara u posljednjim godinama proizvodnje, ali iako je proizvodio impresivnih 335 KS, sljedećem M5 trebalo je nešto mnogo snažnije da ostane konkurentan. Kada je E39 M5 predstavljen na Ženevskom autosalonu 1998., debitirao je s novorazvijenim 4,9-litrenim V8 motorom, poznatim kao S62. Lagano temeljen na 4,4-litrenoj jedinici koja se koristila u 540i, motor S62 imao je pojedinačna tijela leptira za gas, promjenjivo vrijeme ventila na usisnim i ispušnim bregovima, polusuhi karter i nadograđenu unutrašnjost kako bi se nosio s 394 KS koje je proizvodio.

Poboljšanje performansi bilo je dramatično u odnosu na prethodnu generaciju M5, sa sprintom od 0-60 mph za malo više od 5 sekundi. Bez ograničenja, mogao je doseći 180 mph. Ove brojke učinile su E39 M5 najbržim i najbržim serijskim automobilom s četvera vrata na svijetu 1999. godine.

Ni kod V8 M5 nisu bile samo naslovne brojke. Unatoč mogućnosti okretaja do 7000 okretaja u minuti, bio je to motor s velikim okretnim momentom i upravljivošću, koji je pružao glatke performanse bez napora bez obzira na uvjete. Svi E39 M5 bili su opremljeni ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, a snaga je išla na stražnje kotače kroz diferencijal s ograničenim proklizavanjem.

Ovaj BMW M5 najuspješniji je automobil koji smo dosad izveli.

– rekao je Alexander Hildebrandt, bivši voditelj cjelokupnog projekta BMW-a M5 E39.

Dok je V8 motor bio u središtu uzbuđenja koje je okruživalo automobil, sposobnost M5 da se pretvori u udobnu i luksuznu krstaricu učinila ga je tolikim hitom kod kupaca. Bio je to automobil koji je u potpunoj udobnosti mogao prevesti četiri odrasle osobe na putovanje preko zemlje, a zatim napraviti krug od 8 minuta i 20 sekundi na Nürburgringu. Mercedes je napravio sjajne krstarice za duge relacije, a Audi je imao pregršt brzih cestovnih automobila s turbopunjačem, ali nijedan se nije mogao mjeriti s izravnim tempom i praktičnošću ovog novog M5.

Između 1998. i 2003. godine proizvedeno je otprilike 20.482 primjerka, s nešto manje od 10.000 dodijeljenih SAD-u. Uz samo manja ažuriranja koja se provode tijekom proizvodne serije i samo jedan prijenos i tip karoserije, vaš je izbor ograničen na kombinaciju boja interijera i eksterijera koju preferirate. Cijene su počele od 69.400 dolara za model iz 2000. godine u SAD-u, što je ekvivalentno 135.220 dolara u 2026. godini.

Dakle, koliko bi vas dobar koštao ovih dana? Hajdemo saznati.

Pronaći 2000 BMW M5 limuzina i više automobila za prodaju na našem Tržnica

Kupujte odmah

Koliko vrijede danas?

Osim nekoliko iznimaka, limuzine ne prelaze u vrijedan kolekcionarski status tako često kao kupei sportskog izgleda. Ipak, postoje neki vrlo posebni klasični automobili s četvora vrata čija cijena dostigne visoke iznose. Zahvaljujući njegovoj svakodnevnoj praktičnosti, M5 je većina svojih prvobitnih vlasnika tretirala kao običan automobil. Kako su se selili drugom i trećem vlasniku, vrijednosti su padale, ali troškovi održavanja nisu.

To znači da je, gotovo 30 godina nakon što je prvi put stigao u salone, razlika u kvaliteti između E39 BMW M5 u prodaji golema. Podaci o cijenama u proteklih pet godina to potvrđuju, s neurednim primjercima s velikom kilometražom koji se prodaju za blizu 10.000 dolara, dok se najnjegovaniji automobili prodaju za više od potpuno novog 2026 M5.

Zahvaljujući svojoj upotrebljivosti, ovi automobili imaju veću kilometražu od ostalih poželjnih klasika. Ipak, pokazali su se čvrstim i pouzdanim kada se pravilno servisiraju i održavaju. Automobili s malom kilometražom, poput primjerka od 9.788 milja iz 2002. koji je trenutno izlistan za prodaju u Fremontu u Kaliforniji, zahtijevat će ogromne premije. Ovaj je na popisu za 124.984 dolara.

Većina automobila koje ćete naći u prodaji prešli su najmanje 60.000 milja, a mnogi su prešli i preko 100.000 milja. Pod uvjetom da imaju provjerljivu servisnu povijest, bez oštećenja u slučaju nesreće i da su u neizmijenjenom stanju, ti se automobili kreću od 25.000 do 40.000 USD. Još uvijek možete pronaći umorne primjerke za znatno manje od 20.000 dolara, ali troškovi za ispravljanje problema mogu doseći tisuće dolara, a možda nećete nadoknaditi svoje troškove ako ga dalje prodate.

Ako ste u potrazi za apsolutno prikladnim niskim kilometrima, budite svjesni da će automobili koji su godinama stajali bez vožnje trebati skupo ponovno puštanje u pogon kako bi se vratili na cestu. Pa opet, svatko tko želi potrošiti više od 100.000 dolara na stari BMW vjerojatno ga neće staviti u redoviti servis.

Je li E39 M5 već dostigao vrhunac?

Budućnost nitko ne može predvidjeti, ali čini se da još ima prostora da vrijednosti još više rastu. Na primjer, nekoliko E39 M5 u izvrsnom stanju prodano je za više od 120.000 dolara u posljednjih nekoliko godina. Ovo bi se prije pet do deset godina smatralo smiješnim, a ipak smo tu.

Gledajući na dnu spektra, čak i u najlošijem stanju, automobili s velikom kilometražom rutinski su se prodavali za između 13.000 i 20.000 USD u posljednjih pet godina. A čak i ovdje cijene rastu. Više vrijednosti također znače kupce koji si mogu priuštiti održavanje i popravak ovih automobila, tako da je sve teže pronaći M5 po stvarno lošim cijenama.

Ovisno o modelskoj godini, Hagerty procjenjuje da je vrijednost E39 M5 porasla za oko 19% tijekom prošle godine. Sada je utvrđeno da je prosječna cijena dobrog primjerka između 32.700 i 44.200 dolara, pri čemu je model iz 2003. najvrjedniji.

Između ovih krajnosti još uvijek možete pronaći dobre automobile za između 30.000 i 40.000 USD. Je li to pristupačno ili ne, subjektivna je stvar, ali nakon razgovora s postojećim vlasnicima E39 M5 i BMW-ovim stručnjacima, potražnja za pristojnim primjercima ostaje nevjerojatno visoka. E39 M5 možda nije bio posljednji atmosferski M automobil, ali je svakako bio jedan od najbolje uravnoteženih i najugodnijih u vožnji. Sigurno neće postojati još jedan takav M automobil, a za mnoge je to vrijedno novca.