Sustav koncesija MotoGP-a
Sustav koncesija MotoGP-a ulazi u završnu fazu prije dolaska novih tehničkih propisa 2027. godine, što će označiti početak nove ere u svjetskom prvenstvu, pri čemu će svi proizvođači ponovno krenuti od nule. Prema trenutnom sustavu, bodovi svakog proizvođača u prethodnih 12 mjeseci broje se kako bi se odredilo pod koju će razinu koncesija potpasti sljedećih šest mjeseci, a zbrojevi se uzimaju na pola puta i na kraju svake sezone.
Promjene među proizvođačima
Nakon VN Njemačke, 11. runde kalendara i polovice sezone 2026., sustav pokazuje da se Aprilia pomaknula za jednu stepenicu do ranga B koncesija, dok su se Ducati i Honda spustili na rang B, odnosno D. Od uvođenja sadašnjeg sustava koncesija 2024. godine, Ducati je uvijek ostao na najvišoj razini, rangu A. Sada je taj status izgubio za samo pola postotnog boda, jer je za ostanak u toj skupini potrebno osvojiti 85% dostupnih bodova, dok je talijanski proizvođač u posljednjih 12 mjeseci osvojio 84,5%.
Tijekom tog razdoblja nijedan drugi proizvođač nije uspio prijeći dalje od ranga C, gdje su bili i Aprilia i KTM. Sada je Aprilia osvojila 72% bodova za prelazak u rang B, čiji je raspon između 60% i 85%, dok KTM još uvijek nije dostigao taj postotak (49,8%).
Ducati ponovno dobiva zamjenske znakove
Nakon dvije i pol godine bez mogućnosti postavljanja vozača s džokerima, Ducati će ponovno imati tri džokera na raspolaganju u sljedećih šest mjeseci zbog pada koncesija. Ova opcija može se koristiti za testnog vozača Michelea Pirra ili za lidera Svjetskog prvenstva u superbikeu, Nicola Bulegu. Ducati također prelazi sa 170 na 190 testnih guma, zadržavajući jedno aerodinamičko ažuriranje.
Za Apriliju se situacija ne mijenja puno, jer se jedina značajna razlika odnosi na smanjenje s 220 testnih guma na 190. Honda će ponovno moći provoditi testove sa svojim trkaćim vozačima, dobivajući 40 testnih guma i otvoreni razvoj motora.
Nove tehničke promjene od 2027. godine
Sustav koncesija, kako je trenutno konfiguriran, završit će na kraju sezone, a od 2027. godine svi će proizvođači startati u rangu B. Osim toga, promjena tehničkih propisa s uvođenjem novih motocikala od 850 ccm i guma Pirelli značit će da će većina proizvođača ostaviti razvoj trenutnog motocikla od 1000 ccm po strani, usmjeravajući sve svoje napore na nove prototipove. Neki vozači već su imali priliku isprobati nove motocikle na testu u Brnu, a ponovno će biti dostupni tijekom testiranja u ponedjeljak nakon VN Austrije. Cijela mreža 2027. će moći voziti na novim motociklima u Valenciji 1. prosinca.
MotoGP sustav koncesija
|
Rang |
Bodovi % |
Ustupci |
Proizvođači |
|---|---|---|---|
|
A |
Više od 85% |
170 testnih guma, samo s testnim vozačima, na tri unaprijed odabrane staze. Nema zamjenskih znakova. Osam motora po sezoni, zamrznuti tijekom cijele godine. Jedno aerodinamičko ažuriranje. |
– |
|
B |
60% do 85% |
190 testnih guma, samo s testnim vozačima, na tri unaprijed odabrane staze. Tri džokera. Osam motora po sezoni, zamrznuti tijekom cijele godine. Jedno aerodinamičko ažuriranje. |
Ducati, Aprilia |
|
C |
35% do 60% |
220 testnih guma, samo s testnim vozačima, na tri unaprijed odabrane staze. Šest zamjenskih znakova. Osam motora po sezoni, zamrznuti tijekom cijele godine. Jedno aerodinamičko ažuriranje. |
KTM |
|
D |
Manje od 35% |
260 testnih guma, s trkaćim vozačima i testnim vozačima, na bilo kojoj stazi koja je domaćin velike nagrade. Šest zamjenskih znakova. Deset motora koji se mogu slobodno razvijati tijekom sezone. Dva aerodinamička ažuriranja. |
Honda, Yamaha |
Više vijesti iz rubrike MOTO GP na Motorsport.hr.
