Fiat X1/9: Snažan natjecatelj s povijesnim nasljeđem

Planinarenje je nedvojbeno posljednja vrsta motociklističkog prvenstva gdje strast i domišljatost mehaničkih zanatlija i čarobnjaka još uvijek mogu divljati, stvarajući jedinstvene prototipove. Predstavljen u Torinu 1972. kao mali sportski automobil targa sa središnjim motorom, Fiat X1/9 trebao je biti relativno pristupačan automobil za užitak u vožnji. Više od pedeset godina kasnije, automobil Manuela Dondija predstavlja sjajan natjecateljski prototip u brdskim utrkama diljem Italije i Europe, poznat kao “Barra9”.

Rana karijera u slalomu

Prva stvar koja izdvaja Dondijev X1/9 je njegova trkaća povijest. Iako se već desetak godina povezuje s brdskim usponima, njegova karijera seže još dalje. Obitelj Dondi koristi ga u slalomskim utrkama od ranih 2000-ih. Manuel Dondi osvojio je talijanski juniorski naslov do 23 godine 2001., zatim naslov u klasi Prototipi 2004. i Otvoreno prvenstvo Italije u slalomu 2005. Ovaj period postavio je temelje za njegov uspjeh u brdskim utrkama.

Godine 2008., Dondi je otkrio uspon Lima-Abetone, vozeći Predatora, mali prototip s motociklističkim motorom. Ova karika u njegovoj karijeri usmjerila ga je na brdske utrke, donoseći mu korisno iskustvo iz slalomskih natjecanja koja su mu pomogla razviti agresivan stil vožnje.

Jako modificiran X1/9

Automobil se često naziva “Fiat X1/9 Dallara” jer je slavni proizvođač razvio spektakularni trkaći automobil X1/9 1975. godine. Dondijev automobil, međutim, nije samo stari Dallara izvučen iz muzeja. Barra9 je izgrađena na specijaliziranoj šasiji koja je opsežno modificirana tijekom vremena. Dondi je izgradio značajan dio automobila, uključujući i njegov zaštitni kavez, kako bi povećao sigurnost i čvrstoću.

Osim modificiranog kaveza, automobil zadržava temeljnu filozofiju X1/9 s poprečno postavljenim motorom koji omogućuje koncentraciju težine i veliku agilnost. Karoserija je nadograđena aerodinamikom i proširenim blatobranima, dok su neki dijelovi izrađeni od karbonskih vlakana kako bi se smanjila težina.

Srce Barra9: trkaći motor Alfa Romea

Izvorni X1/9 dolazio je s 1.4L motorom, ali Dondi koristi moćniji 2-litreni Alfa Romeo D2 Superturismo motor, koji je bio popularan u 1990-ima. Ovaj motor proizvodi približno 300 do 320 konjskih snaga i može se vrtjeti do gotovo 9000 okretaja u minuti. Radionica Léa Cavallinija, s dugogodišnjim iskustvom s Alfa Romeo motorima, pomogla je u optimizaciji snage i isporuci snage motora tijekom razvoja.

Uspješan prijelaz na planinski život

Prijelaz na brdske uspone dogodio se oko 2015. godine kada je X1/9 postao dio klasa E2-SH 2000. U svojoj prvoj punoj sezoni 2016. Dondi je ostvario šest pobjeda i osvojio naslov talijanskog prvaka, dok je brzina i agilnost njegovog automobila postala mjerilo uspjeha. Tijekom sljedećih godina, njegova dominacija se nastavila, uključujući tri uzastopna naslova talijanskog bradskog prvaka između 2016. i 2018. godine.

Legendarni podvig u svijetu brdskog penjanja

U sezoni 2019. Barra9 je postigla najpoznatiji podvig na usponu Trento-Bondone, postavivši rekord svoje klase. Dondi je postigao nevjerojatan rezultat, srušivši prethodni rekord održan od legendarne figure Georga Plase. Ova utrka bila je posebno značajna jer je Dondi nastupio na suhom, dok su se mnogi konkurenti suočili s teškim vremenskim uvjetima.

Spretnost: Njegovo tajno oružje

Barra9 se nastavila natjecati i nakon 2020., unatoč izazovima pandemije i mehaničkim problemima. Godina 2022. označila je novo poglavlje, s Dondijem koji se natjecao u nekoliko rundi Europskog prvenstva. Automobil se morao prilagoditi FIA-inim propisima, ali čak i s dodatnim balastom, ostao je izuzetno konkurentan, često pobjeđujući po puno snažnijim automobilima.

Starija žena koja odbija položiti oružje

U 2024. Barra9 se vratila pobjedničkim stazama, a Manuel Dondi nastavio s uspjesima. Iako se konkurencija drastično promijenila, Fiat X1/9 i dalje se drži na čelu skupine.

Auto koji se ne prestaje razvijati

Barra9 neprestano se tehnološki razvija, koristeći moderne komponente za povećanje učinkovitosti i performansi. Partnerstvo s talijanskom tvrtkom Tubi Stil omogućilo je razvoj inovativnih ispušnih sustava koji optimiziraju težinu i performanse. Ovaj automobil, koji je debitirao prije više od 50 godina, nastavlja pisati svoju povijest još i danas.