Volkswagen Amarok PanAmericana hvata se u koštac s marokanskim planinama Rif, od asfalta iz Tangiera do jelove šume 2 000 m iznad Chefchaouena, Plavog bisera.
Na gotovo 2 000 m nadmorske visine nalazi se visoravan označena kao Plaza España, naziv posuđen iz španjolskog po našem mjestu za ručak u izobličenoj crnogoričnoj mreži planina Rif u sjevernom Maroku. Sjedili smo prekriženih nogu na berberskim sagovima, želudaca napunjenih keftom (mljeveno meso na ražnjićima), kuhanom paprikom i khobzom (slično piti), upijajući lekciju iz lokalne botanike. ‘Zove se marokanska jela (Abies marocana)’, objasnio je lokalni kuhar, pokazujući na impresivnu liniju horizonta vapnenačkih padina prepunih jele. ‘To je vrsta drveta – postoji još jedna vrsta koja pripada istom rodu u prirodnom parku Sierra de Grazalema u Španjolskoj, a koja se zove španjolska jela (A. pinsapo). Ali ovo je A. marocana, koja je endem za ovo područje. Raste samo na preko 1 500 m nadmorske visine’, nastavio je.
Našli smo se u ovoj šumi na nebu zahvaljujući niskom okretnom momentu i sustavima pogona na sva četiri kotača flote Volkswagen Amarok PanAmericana dvostrukih kabina, te namjeri Volkswagen Grupe da podsjeti svjetska tržišta na veličanstveni komad inženjerstva koji čini dvostruku kabinu u današnje vrijeme. Prošli su dani kada je segment lakih gospodarskih vozila zahtijevao jednostavno radnog konja, a Volkswagenova trenutna generacija Amaroka – zajedno s Fordom Rangerom, s kojim dijeli svoju platformu – postavlja standard za luksuz i udobnost u kombinaciji sa sposobnošću u segmentu.
Ono što razdvaja ova dva vozila je ono što je Volkswagen napravio nakon toga – vlastita kalibracija lima, kabine, upravljača i amortizera. Ruta koja je miješala tangerski asfalt s planinskim šljunkom bila je mjesto gdje su završni radovi oživjeli na spektakularnoj pozadini.
U nacionalni park Talassemtane
U manje od 24 sata stigli smo iz Međunarodne zračne luke Tangier-Ibn Battouta – uhvativši se ukoštac s desnom (pogrešnom) stranom ceste i nedozvoljenim pristupom kružnim prometima – do nacionalnog parka Talassemtane, u zapadnim planinama Rif, odmah izvan Chefchaouena. Osnovan 2004. godine i priznat od strane UNESCO-a kao dio Interkontinentalnog rezervata biosfere Mediterana, park pokriva blizu 590 km² krševitog terena, dubokih klanaca i guste šume. Postoji posebno radi zaštite A. marocana. Naslikaj mi mrtvu prirodu planine bez brige, i možda ćeš uhvatiti pogled s naše visoravni: jele stoje nepomično, redovi njih trče prema grebenu, ujednačenog oblika, ali nepogrešivo divlje.
Pred početak našeg nadrealnog uspona u ovu ugroženu planinsku šumu, prije nego što je skretnica u šljunku odvela konvoj s lica padina, prema unutra i gore, pružio nam se pogled iz ptičje perspektive na grad Chefchaouen, ‘Plavi biser’, čiji su krovovi blještali na oštrom dnevnom svjetlu. Lapis lazuli u moru vapnenca.
Chefchaouen: unutar marokanskog Plavog bisera
Chefchaouen je svoj nadimak stekao bez puno rasprava. Svaki zid, stepenice i vrata u staroj medini obojeni su u neku nijansu plave, od blijede puderaste do duboke kobaltne boje, a učinak je dezorijentirajući, poput šetnje kroz grad koji je ostavljen na suncu da ravnomjerno izblijedi. Nitko se ne može složiti zašto. Neki pripisuju zasluge židovskim izbjeglicama koje su stigle 30-ih godina i obojile grad u plavo kao podsjetnik na nebo i kao sredstvo odvraćanja od komaraca. Drugi ukazuju na starije andaluzijske tradicije koje su prenijele muslimanske i židovske obitelji koje su bježale od Reconquiste, a koje su se ovdje naselile nakon što je grad osnovan 1471. kao planinska utvrda protiv portugalskih upada. Bez obzira na podrijetlo, održavanje je zajednički ritual, a stanovnici ponovno boje svoj dio zida svake godine prije nego što počnu kiše.
Zahvaljujući prirodi putovanja – epu terenske vožnje kroz planine Rif, koji je završio večerom u samom gradu – imali smo jedinstveni luksuz iskusiti dvostruko vizualno čudo: jednom s padina i drugi put u razini očiju. Izdaleka, grad je prodorna plava perunika među nižim planinskim naborima; izbliza, u dolini, otkriva se njegova osobnost. Znalačko oko lokalnog stanovništva prati vas dok se probijate kroz labirint plavozelenih sporednih ulica, uskih stubišta i vrata do koljena. Postoji misterija u plavim zidovima.
Koliko god bilo impresivno vidjeti Chefchaouen s grebena planine Rif, jednako je spektakularno bilo pregledavati planinski lanac odozdo, gledati večer kako se probija niz liticu u plesu žutog svjetla. Najbolje sam od toga uhvatio s terase Triana Café & Restaurant, restorana na krovu smještenog u gornjoj medini čiji jelovnik sadrži tagine, ribu na žaru i čajeve od mente tipične za marokansku i andaluzijsku kuhinju.
Ljepota vozila, posebno elitne klase s dvostrukom kabinom kao što je Amarok, je pristup svijetu koji vam omogućuje. Jedne smo večeri letjeli dva sata ravno iz Tangera u Chefchaouen, podržavajući vrline Amarokovog V6 motora koji je savršeno uparen s 10-brzinskim automatskim mjenjačem i odsutnost buke u kabini dok smo kopilot Calvin Fisher i ja pričali priču za priču. Sljedećeg jutra uključili smo pogon na sva četiri kotača i isključili ga tek nakon iskustvenog čuda penjanja na jedan od najzanimljivijih planinskih lanaca na svijetu. Sve biste to mogli i pješice, ali to sigurno ne bi bio dnevni posao!
Amarok PanAmericana napravljen za uspon
Vozni park za ovu dionicu turneje bio je model Volkswagen Amarok PanAmericana, posebna specifikacija za terensku vožnju, a svako je vozilo bilo pripremljeno posebno za teren Nacionalnog parka Talassemtane. Pojačani ovjes podigao je visinu vožnje i povećao nosivost, korisno na ruti na kojoj se miješaju labavi šljunčani zavoji s neobičnim izloženim kamenim izbočinama. Čvrsta nadstrešnica je zatvorila teretni krevet, održavajući opremu suhom i bez prašine tijekom dana koji je prelazio od suhe vrućine na N2 do povremene kiše više na planini. Oko sva četiri ugla bile su gume BF Goodrich All-terrain, s dovoljno bočne stijenke da slegne oštrim vapnencem (iako je bila jedna žrtva!). Ništa od toga ne mijenja činjenicu da je Amarok, ispod kompleta, još uvijek isti dvosatnu vožnju katranom do Chefchaouena bez prigovora. Taj raspon, od autocestovnog krstaša do planinara, cijela je poanta specifikacije PanAmericana.
Volkswagen Amarok PanAmericana: ključne specifikacije
- Motor: 3,0-litarski V6 TDI dizel
- Vlast: 177 kW
- Prijenos: 10-stupanjski automatik
- Pogonski sustav: 4MOTION stalni 4WD, promjenjivi 2H/4H/4A/4L
- Kotači i gume: 18-inčni Amadora aluminijski naplatci u crnoj boji, BF Goodrich guma za sve terene, aluminijski rezervni dio pune veličine
- Suspenzija: ojačan za rad izvan ceste
- Nosivi krevet: nadstrešnica s tvrdim krovom s kliznim prozorima, pomični sustav upravljanja teretom
- Zaštita podvozja: čelik (motor i prijenosno kućište), plastika (spremnik za gorivo)
- Dodaci: grijani kožni višenamjenski upravljač, pomoćni grijač s daljinskim upravljačem, uklonjivi nosač za vuču s pomoćnom prikolicom
Izvorno objavljeno putem CarMaga.
Pratite nas na društvenim mrežama za više vijesti o putovanjima, inspiracije i vodiča. Također nas možete označiti da budemo istaknuti.
Instagram | Facebook | Cvrkut | Spotify
TAKOĐER POGLEDAJTE: Nakon što padne mrak: zašto noćne igre zaslužuju mjesto na svakom safari putu
