Nissan KA24DE: Motor koji osvaja srca driftera i tunera

Nećemo se iznenaditi ako ste čuli za motor Nissan KA24DE. To je jedan od najpoznatijih pogonskih agregata koji je došao iz Japana, a postao je miljenik driftera i tunera diljem svijeta zahvaljujući izdržljivim unutarnjim dijelovima i ogromnom stropu za energetske primjene. Ovaj skromni četverocilindraš ima izravnu vezu s modernim Nissanovim motorima koji pokreću Xterru ili Altimu.

Drifterima je potrebno nešto što može izdržati visoke okretaje tijekom duljeg vremenskog razdoblja, a KA24 je spreman za zlostavljanje dok je kompaktan i jednostavan za rad. Ali što ga čini tako prikladnim za ovo? Sve što trebate znati o ovom motoru je ovdje – od toga koji ga automobili koriste do toga kako jednostavno udvostručiti snagu.

Ažurirani motor za novu eru

KA motor počinje svoj život kao nasljednik Z obitelji motora, izvorno namijenjen za upotrebu u SUV vozilima i lakim kamionima. Pojavio se 1988. i intenzivno se koristio do sredine 2000-ih, iako uglavnom u Aziji. Kao i Z obitelj, svi KA motori su četverocilindrični, ali postoji razlika u obujmu u nekoliko modela. Možete imati 2,0L KA20 ili KA24, koji ima kapacitet od 2,4L. Da raščlanimo kod motora, evo što to znači:

Značenje šifre motora

• THE: obitelj motora
• 20/24: Zapremina, 2,0L ili 2,4L
• D: Dvostruka bregasta osovina u glavi
• E: Elektronsko ubrizgavanje goriva

U prve dvije godine, najpoznatija primjena KA24, Nissan 240SX, motor je bio malo drugačiji. Bio je to KA24E, koji je imao samo tri ventila po cilindru i jedno bregasto vratilo u glavi. Tvrtka je zatim nadogradila motor na poznati Nissan KA24DE, koji je dodao dodatni ventil i dvostruke bregaste osovine, povećavajući snagu i okretni moment.

Svi motori KA24DE proizvedeni su ili u Aguascalientesu u Meksiku ili u Yokohami u Japanu. Unatoč istom nazivu, postoji nekoliko razlika između motora iz različitih tvornica, no mi ćemo se pozabaviti njima u nastavku.

Tehnička analiza: zašto je to izbor tunera?

BringATrailer

Maknimo jednu stvar s puta; ako ste u SAD-u, velika je vjerojatnost da je vaš KA motor proizveden u Meksiku, osim ako ne vozite 240SX, Altimu ili Nissan Stanzu – tada bi bili proizvedeni u Japanu. Japanski motori poznati su po tome što su lakši s klipovima veće kompresije, dok su meksički motori teži i imaju deblje stijenke koje mogu izdržati više konjskih snaga. Ovi motori su oni koje tuneri vole.

Kako biste brzo saznali što je što, provjerite mjernu šipku – japanski motori imaju jednu u sredini motora, dok meksički blokovi imaju jednu na stražnjoj strani. Ako naručujete rezervne dijelove, provjerite koji je koji, jer postoji nekoliko razlika između njih. Ukupna težina motora je 370 lbs, a snaga je relativno mala za početak, sa samo 155 KS maksimum.

Motor KA24DE ima teški blok od lijevanog željeza i aluminijsku glavu cilindra. Ovaj blok znači da je bio jeftiniji za proizvodnju i da sada može izdržati više snage, ali njegova je težina veća od konkurencije. Rani motori 240SX KA24DE imali su crvenu liniju od 6900 okretaja u minuti, ali nakon što je Nissan modificirao usisne grane i bregaste 1995. godine, ograničenje broja okretaja je spušteno na 6500 okretaja u minuti. U SUV aplikacijama, crvena linija je još niža.

Koja je tajna velike konjske snage?

Automobili i ponude

Postoji nekoliko načina za povećanje snage ovog motora. Najlakši i najpriznatiji način je nadograditi bregaste osovine na agresivnije. Zatim, većina ljudi će ugraditi usisnik hladnog zraka i drugačiji ECU, a oboje neće koštati previše novca. Veliki troškovi nastaju kada počnete povećavati konjske snage na više od 200 ponija, a to je mjesto gdje vam počinju trebati kovani klipovi i pojedinačna tijela leptira za gas. Potonje se obično radi ugradnjom prigušnica za bicikl Suzuki GSXR.

Nissan nikada nije ponudio OEM turbo opciju, ali to nije spriječilo ljude da povećaju snagu putem prisilne indukcije. Možete pričvrstiti naknadni komplet ili neki vlasnici odluče koristiti turbo iz motora SR20DET kako bi ga zadržali u obitelji Nissan. 500 konjskih snaga ili više je moguće, ali ćete zamijeniti dosta komponenti za kovane alternative kako biste dodatno povećali krutost.

Pouzdan čak i kada je tjeran do krajnjih granica

Automobili i ponude

Kao i mnogi japanski motori iz 90-ih, ovaj je motor pouzdan izbor ako se redovito servisira uz korištenje visokokvalitetnog motornog ulja. To je zahvaljujući tom relativno jednostavnom dizajnu i snažnom bloku KA24DE – i zašto ga drifteri (i avanturisti koji koriste ovaj motor u Xterri) toliko vole. Ne želite ostati zaglavljeni usred staze ili dok ste na stazi. Zahvaljujući debelim željeznim stijenkama motora, neće puknuti pod pritiskom ili tijekom aktivnosti s velikim brojem okretaja.

Morate paziti na zveckanje razvodnog lanca, što se obično događa oko oznake od 100.000 milja. Isključivanje ovog dijela može biti skupo, ali neophodno je održati motor na životu. Zahvaljujući relativno jednostavnom NA dizajnu i snažnoj zajednici, samostalno popravljanje ne bi trebao biti veliki problem.

Međutim, prije bilo kakvih izmjena trebali biste provjeriti koristite li dijelove koji mogu podnijeti snagu. To posebno vrijedi ako se odlučite za turbo punjenje ovog agregata ili za intenzivnu vožnju stazom. Nedostatak ulja je čest tijekom jakih skretanja zbog sustava mokrog kartera, a za dodatnu krutost treba koristiti kovane dijelove.

Koji su automobili koristili KA24DE?

BringATrailer

Najpoznatija upotreba je u legendi o driftu

U Nissanu 240SX, blok KA24DE mogao je napraviti 155 konjskih snaga. To nije visoko prema modernim standardima, ali automobil je bio prodan kao premium cruiser prije nego što ga se tuning zajednica dočepala. Uspon JDM automobilske kulture pomogao je 240SX i KA24DE bloku da postanu jedan od theizbori za klizanje po stazi. Što se tiče K124E naspram KA24DE, pobrinite se da nabavite potonji za dodatnu snagu.

Ovaj je automobil također koristio sustav stražnjeg ovjesa s više veza i raspored pogona na stražnje kotače koji je pomogao u ravnoteži upravljanja. Zapravo je nedostajalo popularnosti na početku proizvodne serije, a dijelove može biti prilično teško pronaći i za mehaničke i za karoserijske ploče. Podrška za naknadno tržište se počela stvarati sa zajednicom vozača, ali imajte na umu da popravci mogu biti skupi ako nešto pođe po zlu. Ako želite kupiti 240SX, svakako nabavite onaj sa sportskim paketom, koji je dodao diferencijal s ograničenim proklizavanjem i ABS.

Bio je prikladniji za veće primjene

Nissan

Snažan okretni moment i robusna unutrašnjost KA24DE učinili su ga dobrim izborom za SUV vozila i kamione. Zato je pokretao kamionet Nissan Xterra i Frontier od 2000. do 2004. godine. Dvije najveće mane ovog motora – težina i osrednja učinkovitost goriva – ovdje nisu bile toliko istaknute zahvaljujući većoj veličini karoserije. Motor je također imao pristojan okretni moment od 160 lb-ft u Frontieru, koristan za prijevoz tereta i pri vožnji izvan cesta.

Sažetak: Zasjenjen svojim suparnicima

Donesite najavu

U ovom zlatnom dobu JDM automobila, bili smo gotovo razmaženi izborom s Toyotom, Hondom i Mazdom koji su se natjecali protiv KA24DE u stvaranju motora po izboru za tunere. Čak je i Nissan malo zasjenio obitelj KA24 sa SR20, koji je imao turbo punjenje i visoku crvenu liniju za aplikacije u sportskim automobilima. Ali ako vam je potreban pouzdan i pristojno podesiv motor za vaš projektni automobil ili se želite voziti u 240SX, KA motor je solidan pogonski sklop koji će vas održati.

Izvori: Nissan, Drifted, 180SX Club