Prva polovica MotoGP sezone 2026: Tehničke promjene i novi izazovi
Kraj ere 1000cc i prelazak na 850cc motore
Prva polovica MotoGP sezone 2026. sada je završena, a ljubitelji motociklističkog sporta s nestrpljenjem očekuju što će donijeti preostalih jedanaest događaja. Ova godina označava kraj ere prototipova od 1000cc; već nakon finala sezone u Valenciji, predstavljaće se novi motocikli od 850cc. Ovaj značajan korak uključuje smanjenje kapaciteta motora, kao i novi aerodinamički propisi. Uvedena je zabrana uređaja za visinu vožnje, a tim mjestima dolazi i prelazak na gume proizvođača Pirelli. Ove promjene predstavljaju tehnički novi početak za sve sudionike.
Promjene u vozačkom sastavu
Uz promjene u samim motociklima, sezone se značajno mijenja i vozački sastav. Ne manje od 16 od 22 vozača pridružit će se svojim novim timovima na testu u Valenciji 1. prosinca. Razlog za to su odlasci petorice vozača: Brad Binder, Maverick Viñales, Alex Rins, Franco Morbidelli i Jack Miller napuštaju paddock. U isto vrijeme, Moto2 i Superbike već proširuje svoje redove, jer će se pridružiti četiri diplomirana vozača iz Moto2-a i jedan vozač iz Superbikea, Marco Bulega. Timovi i proizvođači, međutim, ostaju nepromijenjeni, što garantira kontinuitet na razini natjecateljskog duha.
Stabilnost proizvođača i sponzora
U ovom trenutku, situacija među proizvođačima i sponzorima ostaje stabilna. Iako su se neki odnosi razvijali tijekom godina, većina ostaje nepromijenjena. Međutim, jedan od najzanimljivijih pomaka dolazi iz Aprilije, koja je od pozicije autsajdera napredovala do lidera u poretku svjetskih prvenstava vozača i proizvođača. Američki brend Monster Energy, koji se želi uključiti u uspjeh Aprili, potpisao je ugovor o sponzorstvu koji će stupiti na snagu 2027. godine.
Promjene u Yamaha Racingu
Yamaha Racing, iako će zadržati partnerstvo s Monster Energyjem do 2026. godine, suočava se s izazovima. Očekuje se degradacija statusa sponzorstva sa naslovnog sponzora na glavnog sponzora. Ova promjena mogla bi imati značajne posljedice po naziv momčadi, što bi prisililo Yamaha da osim potražnje za performansama na stazi također traži novog potencijalnog naslovnog sponzora.
Status Ducati Corse i KTM-a
Ducati Corse ostaje stabilan s prethodnim partnerima. Glavni financijski podupirač, IT div Lenovo, nastavlja podržavati Ducati, kao i Monster Energy, što je potvrđeno od strane direktora utrka Mauro Grassillija. On je istaknuo da postoji vrlo pozitivan odnos između partnerskih tvrtki.
KTM, s druge strane, potvrdio je nove vozače Alex Márqueza i Fabija Di Giannantonija koji će se natjecati pod imenom Red Bull KTM Factory Racing. Ova ekipa će također ući u novu era s 850cc motorima.
Honda i Castrol
Honda će se nastaviti natjecati pod bojama Castrola barem do 2027. godine. Iako Castrol nije glavni sponzor, njegov utjecaj i povezanost s Hondinim projektima ostaju prisutni. Zanimljivo je da je posljednji glavni sponzor Hondinog tima bila naftna kompanija Repsol, s kojom je partnerstvo završeno 2024. godine nakon impresivnih 30 godina suradnje.
Ova sezona donosi brojne promjene i prilagodbe, ukazujući na uzbudljive nove izazove koji čekaju vozače i timove u svijetu MotoGP-a.
