Posljednja polusezona MotoGP-ove ere od 1000 ccm donosi uzbuđenje i promjene koje će sigurno uzdrmati postojeće odnose među proizvođačima. Ova faza predstavlja prvi veliki potres u ljestvici koncesija otkako je sadašnji format uveden početkom 2024. godine.
Status koncesije se određuje na temelju postotka svakog proizvođača od maksimalno mogućih graditeljskih bodova. Razvrstani su u četiri ranga:
Rang A: 85% ili više.
Rang B: 60% ili više, ali manje od 85%.
Rang C: 35% ili više, ali manje od 60%.
Rang D: Manje od 35%.
Od uvođenja sustava, Ducati je ostao u rangu A, Aprilia i KTM su u rangu C, dok je Yamaha zadržala status D. Zanimljivo je da je Honda bila jedini proizvođač koji je promijenio status, pomaknuvši se s ranga D na rang C za početak sezone 2026.
Poredak koncesija proizvođača preračunava se dva puta godišnje putem bodova konstruktora dostignutih tijekom dvije ‘prozore’. Prvi prozor se proteže od prvog do posljednjeg događaja tekuće sezone, a drugi obuhvaća razdoblje od prvog događaja nakon ljetne stanke do posljednjeg događaja prije sljedeće ljetne probne zabrane. U trenutku pisanja, prozor ‘b’ za 2026., koji pokriva bodove konstruktora od prošlogodišnje ljetne stanke, sada je dosegnut.
Najnoviji postoci donose značajne promjene za Ducati, Apriliju i Hondu u ostatku sezone.
Aprilia i Ducati su sada na putu da se bore za posljednja svjetska prvenstva za vozače, timove i konstruktore u eri od 1000 ccm na ravnopravnoj B koncesijskoj osnovi, dok Honda gubi status i vraća se u D.
2026 MotoGP vozači i strojevi.
© Zlato i guska
MotoGP koncesijski prozor: Ljetna stanka 2025.-2026 |
|||||
|
Konstruktorski bodovi |
Maks |
% |
Novi rang |
Stari rang |
|
| Ducati |
657 |
777 |
84,6% |
B |
A |
| Aprilia |
561 |
777 |
72,2% |
B |
C |
| KTM |
387 |
777 |
49,8% |
C |
C |
| Honda |
247 |
777 |
31,8% |
D |
C |
| Yamaha |
183 |
777 |
23,6% |
D |
D |
Što se mijenja za Ducati?
Padom iz ranga A u B, aktualni prvaci Ducati će imati pristup većem broju guma za testiranje (od 75 do 84), kao i pravo na do tri unosa sa zamjenskim znakovima – što je zabranjeno u rangu A.
Što se mijenja za Apriliju?
Aprilija, trenutni vodeći, pomiče se iz ranga C u rang B, što rezultira smanjenjem broja guma za testiranje (s 93 na 84) i zamjenskih znakova (s 6 na 3).
Što se mijenja za Hondu?
Honda, od iskustva u rangu C, vraća se u koncesijski rang D, gdje se pridružuje Yamahi. To znači da dobiva više testiranja guma (93 do 115), kao i mogućnost održavanja privatnih testova s ‘ugovorenim’ vozačima utrka. Također, mogu testirati na bilo kojoj GP stazi, osim unutar 14 dana od Grand Prixa.
Vozači Honde također će koristiti dva dodatna motora ove sezone, dok dizajn motora više nije zamrznut te su dopuštenja još jedno aero ažuriranje.
Budući da su svi proizvođači fokusirani na razvoj novih strojeva od 850 ccm za 2027., ove pogodnosti u D rangu ne nose istu vrijednost kao nekada.
MotoGP tablica koncesija (Izvor: Propisi Svjetskog prvenstva FIM Grand Prix)
Što će se dogoditi 2027.?
Novi status koncesije bit će resetiran s početkom nove ere MotoGP-a od 850 ccm, pri čemu će svih pet proizvođača započeti svjetsko prvenstvo 2027. u rangu B.
2027 Koncesije B ranga
• 84 testne gume.
• Privatno testiranje samo za probne vozače.
• GP ispitni krugovi, samo na 3 nominirana kruga.
• Motori po vozaču po sezoni = 6 (do 20 utrka) ili 7 (21 ili 22 utrke).
• Specifikacija motora podliježe odobrenju.
• Aero ažuriranja po vozaču po sezoni = 1.
*Jedan motor manje nego 2026. Svi zamjenski znakovi zabranjeni su od 2027., bez obzira na rang koncesije.
Nakon toga, obavit će se uobičajeno ljetno ponovno izračunavanje, koje će se temeljiti isključivo na rezultatima iz prve polovice sezone 2027., umjesto na rezultatima iz 2026. godine (na motociklima od 1000 ccm).
Standardni izračun koncesije za cijelu sezonu nastavit će se od kraja kampanje 2027. godine.
