Annie Pulley / The Badger Project, Wisconsin Watch
11. srpnja 2026
U travnju je u okrugu Green Lake došlo do tragične nesreće u kojoj je žena, vozeći UTV s troje putnika, izgubila kontrolu nad vozilom. Prebrzo skrenuvši u zavoj, prevrnula je vozilo koje je potom frontalno udarilo u drvo. Nažalost, jedan putnik je preminuo na licu mjesta, dok je drugi izgubio život nekoliko dana kasnije. Policijsko izvješće otkriva da je koncentracija alkohola u krvi 26-godišnjeg vozača bila tri puta veća od zakonom dopuštene.
Iz podataka Wisconsin Department of Natural Resources proizlazi da je od početka godine 18 ljudi poginulo u nesrećama na terenskim vozilima poput ATV-a i UTV-a. Posljednji prijavljeni smrtni slučaj dogodio se 13. lipnja, kada je 71-godišnji vozač ATV-a nastradao u sudaru s UTV-om dok su se oba vozila penjala uzbrdo.
Alkohol se pokazao kao faktor u najmanje četiri smrtnosna slučaja ove godine, a rezultati analiza alkohola u krvi čekaju se u još 11 nesreća. Vožnja terenskim vozilima postala je izuzetno popularna u Wisconsinu, sa povećanjem registracija ovih vozila od oko 20% od 2020. godine, prema DNR-u.
Nažalost, uz porast popularnosti dolazi i do povećanja nesreća i smrtnosti. Jacob Holsclaw, upravitelj vozila izvan autoceste za DNR, ističe da su droga i alkohol uključeni u otprilike polovicu nesreća. “U mnogim od tih slučajeva, da su ljudi vozili soberani, možda bi i danas bili živi,” naglašava Holsclaw.
Prošle godine, 42 osobe poginule su u nesrećama s ATV-ima i UTV-ima, što predstavlja porast od čak 90% od 2015. godine. Ukupno je 300 nesreća prijavljeno 2025. godine, što je povećanje od oko 45% u odnosu na prije 10 godina, s UTV-ima koji značajno doprinose tom porastu. Oko 30% smrtnih slučajeva iz 2025. uključivalo je alkohol ili THC, dok se rezultati toksikoloških ispitivanja čekaju za mnoge od njih.
Mnoge općine ubrzano otvaraju nove ceste za ATV i UTV vožnje diljem države, omogućujući vozačima pristup preko 65.000 milja kolnika. Za razliku od motornih sanjki, ATV-i i UTV-i su manje ovisni o vremenskim uvjetima, zbog čega su dostupni tijekom cijele godine, a u nekim zajednicama koriste se i za svakodnevne poslove. Holsclaw napominje kako je pandemija dodatno potaknula ovaj trend.
Naročito se ističe kako su gume terenskih vozila neodgovarajuće za kolnik, a ta vozila se ponašaju značajno drugačije od automobila. “Važno je da ljudi voze trezveno,” naglašava Holsclaw, ističući da su vozači prevrnuli svoje strojeve u više od polovice smrtonosnih nesreća prošle godine.
Wisconsin strogo zabranjuje vožnju ATV-ima ili UTV-ima pod utjecajem alkohola na javnim površinama. Čak i ako vozači ne prelaze granicu alkohola u krvi od 0,08, mogu biti zaustavljeni i sankcionirani ako policija procijeni da su neprimjereni za vožnju. No, kazne za vožnju terenskim vozilima u pijanom stanju su Blaže u odnosu na kazne za motorna vozila.
Cijena kazne za prvi prekršaj vožnje terenskim vozilom u pijanom stanju iznosi 450 dolara, dok prvi prekršaj za OWI u motoru iznosi oko 700 dolara, uz oduzimanje vozačke dozvole. Prema Holsclawu, “žalosno je što su kazne niže jer se time šalje poruka da OWI nije toliko važan.”
Regulacija upotrebe alkohola kod rekreacijskih vozila se razlikuje, a mnogi vozači ne žele da im se nameću ograničenja. U Wisconsinu, piće je često dio kulture. “Sve je u redu dokle god ne upravljate vozilom,” dodaje Holsclaw.
Ograničenja koja postavlja DNR su također ograničena, a njihova najnovija pravila, koja su stupila na snagu 1. lipnja, zahtijevaju nošenje sigurnosnih pojaseva od strane svih putnika i vozača u UTV-ima. Međutim, DNR ne može promijeniti način na koji OWI s ATV-a ili UTV-a ne utječe na vozačku dozvolu vozača, što bi moglo poslužiti kao odvraćanje od vožnje u alkoholiziranom stanju.
Čekajući ‘novi dan u Madisonu’
U Madisonu su zakonodavci pokušali pooštriti zakone koji reguliraju vožnju pod utjecajem alkohola na terenskim vozilima, ali su njihovi pokušaji naišli na osjetljiv otpor, posebno od strane Tavern League-a, značajne pivarske lobi skupine koja se bori protiv takvih promjena. Senator Chris Larson, koji je osobno pretrpio gubitak prijatelja zbog vožnje u pijanom stanju, naglašava da Wisconsin ima neke od najlošijih zakona vezanih uz ovu temu.
U trenutnom pravnom okviru, ako netko dobije OWI na ATV-u i ubrzo nakon toga OWI dok vozi motorne sanjke, sudovi ne uvažavaju da su to odvojeni prekršaji. Demokratizacija zakona još uvijek je otvorena tema, a pokušaji izmjena često ne uspijevaju. Iako su neki republikanci također kritizirali Tavern League zbog njihovog utjecaja, promjena zakona i dalje ostaje izazovna.
Nedavne inicijative za zabranom otvorenih posuda s alkoholom u terenskim vozilima nisu prošle, unatoč činjenici da su se slični propisi već primijenili u drugim državama, poput Minnesote. U kontekstu nerođene zakonske regulative, Larson napominje kako ljudi žele razuman pristup zakonodavstvu vezanom uz vožnju u pijanom stanju, stavljajući naglasak na potrebu za smjernicama koje će osigurati sigurnost na putu.
