Mitch Evans je napustio Shanghai s vrstom štete koju kandidat za naslov ne može jednostavno prijaviti zbog loše sreće. Tehnički problem prije 13. runde onemogućio mu je start, prepustio inicijativu Pascalu Wehrleinu i Jaguarovu prednost u Formuli E pretvorio u opomenu od devet bodova.
Naslov vikenda s pravom je bio izvanredan napad Lucasa di Grassija sa stražnje strane za pobjedu u posljednjem krugu, rezultat koji je već uokviren ReadMotorSportovim izvješćem o utrci u Šangaju. Ipak, dublja posljedica prvenstva leži u Evansu i Jaguaru. Vlastito izvješće Formule E navodi da je Evans stigao u Kinu s 19 bodova prednosti u odnosu na trenutnog prvaka Wehrleina, osvojio je samo četiri boda u 12. rundi, a zatim nije uspio započeti nedjeljni E-Prix nakon što je Jaguar pronašao tehnički problem.
Evansova gospođica mijenja aritmetiku
Tijekom vikenda u Šangaju, Evans je bio suočen s teškim okolnostima. Strateški problemi koje je imao prije utrke nisu mu omogućili da pokaže svoj pravi potencijal. S druge strane, Wehrlein je briljirao, ostvarivši pobjedu u 12. rundi i zadržavši visoko mjesto u 13. rundi. U tom trenutku, Evansova prednost nestala je kao kap vode na vrućem suncu. Bez obzira na tehničke probleme, situacija pokazuje kako mehanički kvarovi mogu odlučiti sudbinu naslova.
Wehrleinov vikend bio je sasvim suprotan oblik. Pobijedio je u 12. rundi s pole pozicije, a zatim je ostao četvrti u kaosu 13. runde. Taj rezultat od 40 bodova nije samo izbrisao Evansovu prednost; vratio je Porscheovog vodećeg vozača na vrh poretka vozača za devet bodova s četiri preostale utrke.
- Prije Šangaja: Evans je predvodio Wehrlein sa 19 poena.
- Nakon Šangaja: Wehrlein vodi pred Evansom devet poena.
- Vikend swing: Wehrlein je ubacio 40 poena, a Evans četiri.
- Stanje sezone: četiri utrke ostale su nakon dvoboja u Šangaju.
Zašto Jaguar još uvijek ima prednost
Unatoč problemima koje su imali s Evansem, Jaguar se može pohvaliti time da je i dalje na vrhu poretka timova. Uz 243 boda, drže se ispred Porscheovih 237. Ova situacija dokazuje da tim još uvijek ima održivu strategiju i podršku iz pozadine, čak i kada su pojedinačni vozači suočeni s poteškoćama.
Međutim, veće pitanje ostaje kako će Jaguar balansirati dvije borbe. Evans treba čiste vikende i niskorizičnu egzekuciju kako bi vratio Wehrleina. Isto tako, Jaguar mora upravljati pozicijom Antonija Felixa da Coste, koji također sudjeluje u natjecanju za naslov. S obzirom na trenutne okolnosti, Porsche ima značajniju prednost u borbi između proizvođača, što može stvoriti dodatni pritisak na Jaguar.
Pritisak se povećava i na tehničkoj i na psihološkoj razini. Utrke Formule E u kasnoj sezoni rijetko nagrađuju konzervativne pristupe, što donosi dodatne izazove za Jaguar. Ne uspije li se oporaviti od mehaničkih kvarova, tim bi mogao izgubiti ne samo Evansovu bodovnu prednost nego i svoju poziciju u poretku timova.
Tokyo postaje kontrolni test
Šangaj je razotkrio nestabilnost koja Formulu E čini briljantnim prvenstvom i okruženjem brutalnog naslova. Di Grassi, Jean-Eric Vergne i Joel Eriksson dokazali su da hrabri pozivi za postavljanje mogu promijeniti E-Prix. Za Evansa, lekcija je hladnija: trebaju mu vikendi u kojima o naslovu odlučuje tempo, a ne dijagnoza prije utrke.
Sljedeća faza sada pripada Wehrleinu dok je Evans ne preuzme natrag. Porsche ima vozača ispred, veću maržu proizvođača i zamah iz odlučujućeg resetiranja u Šangaju. Jaguar još uvijek ima dovoljno dubine da odgovori, ali borba za naslov promijenila je ton. Ne radi se više o obrani prednosti. Radi se o vraćanju kontrole prije nego što Wehrlein učini da se novi poredak učini trajnim.
