Aprilija i Ducatijev dominirajući položaj u MotoGP 2024.
U sezoni MotoGP 2024., Aprilija se istaknula kao jedini proizvođač koji je uspio pobijediti Ducati do utrke, ostvarivši tri značajna trijumfa: Grand Prix Amerike, kao i sprint utrke u Portimau i Barceloni. Unatoč ovom uspjehu, Aprilija se suočava s izazovima, osobito u području koncesija, što ukazuje na složenu dinamiku u svijetu motociklističkog natjecanja.
Sustav koncesija
Sustav koncesija je remontoiran za 2024. godinu kako bi bio manje restriktivan i kako bi omogućio proizvođačima veću tehničku i razvojnu slobodu. Pet proizvođača klasificirano je u četiri kategorije – A, B, C i D – temeljen na rezultatima na kraju godine, a to se ažurira sredinom sezone. Ova klasifikacija ne samo da utječe na konkurentsku dinamiku, već i na strategije timova tijekom sezone.
Kategorija D: Izazovni put
Kategorija D, koja nudi najdarovitije ustupke, zasićena je izazovima jer je rezervirana za proizvođače koji su postigli manje od 35% dostupnih bodova u prvenstvu konstruktora. Na osnovu rezultata najboljeg jahača svakog proizvođača, računaju se svi bodovi, bilo da se radilo o sprintu ili Grand Prixu. Ducati, sa svojim zapanjujućim rezultatom od 722 boda od mogućih 740, završio je prvenstvo na Grand Prixu Emilia Romagna, osiguravši 97,57% dostupnih bodova.
Nitko nije blizu Ducatijeve dominacije
Kao rezultat, Ducati je ostao u kategoriji A za koncesije i za sezonu 2025. godine. Njihovi suparnici, KTM i Aprilija, ostvarili su 327 i 302 boda, što im osigurava status u kategoriji C. S obzirom na to da su oba proizvođača pala u bodovima u odnosu na prethodnu sezonu, njihove šanse za napredak u idućim godinama čine se izazovnijim.
Japanske marke pod pritiskom
Japanski proizvođači, uključujući Yamahu i Hondu, također su se suočili s problemima u 2024. godini. Yamaha je sa 124 boda ostala daleko od potrebne oznake od 260 bodova potrebnih za prelazak u kategoriju C, dok je Honda završila s samo 75 bodova. Ovi rezultati ukazuju na značajan pad performansi u odnosu na 2023. godinu, s Yamaha koja je pala sa 196 na 124 boda, a Honda s 185 na 75.
Nepovoljan konkurentski ambijent
Većina timova se suočila s izazovima, unatoč dodatnim mogućnostima kao što su sprint utrke. KTM i Aprilija, uz razočaravajuće rezultate, odražavaju trend koji se nastavlja i u nadolazećim sezonama. KTM je zabilježio pad od 46 bodova, što dodatno otežava njihovu buduću konkurentnost.
Budućnost u MotoGP
Kako se bliži sezona 2025., Ducati neće imati mogućnosti wild card i suočit će se s ograničenim mogućnostima testiranja, dok KTM i Aprilija uživaju u većim slobodama. Yamaha i Honda također će imati priliku testirati svoje vozače na različitim krugovima, čime će pokušati zaslužiti bolje pozicije u budućim utrkama.
Sustav koncesija za 2025. godinu
- Kategorija A: Ducati (više od 85% bodova)
- Kategorija C: KTM, Aprilija (35-60% bodova)
- Kategorija D: Yamaha, Honda (manje od 35% bodova)
Ovaj sustav nije samo ključan za određivanje trenutnog statusa timova, nego će oblikovati i njihovu strategiju razvoja, testiranja i natjecanja u narednim godinama. Svi ovi faktori naglašavaju kako će sezona MotoGP 2025. donijeti velike promjene i izazove, s obzirom na trenutačne performanse i konkurentske pritiske.
