Kada kupite hiperautomobil vrijedan više milijuna dolara, snažno inspiriran inženjeringom Formule 1, očekujete da će iskustvo biti dramatično i uzbudljivo. Međutim, Aston Martin je nedavno izdao ozbiljnu provjeru stvarnosti za sve vlasnike koji planiraju agresivno voziti svoja vozila na stazi. Naime, povlačenje modela Valkyrie zbog specifične, pa čak i bizarnog kvara na kočenju podiže brojne ozbiljne sigurnosne alarmne zvončiće.
Prema službenom sigurnosnom izvješću podnesenom Nacionalnoj upravi za sigurnost cestovnog prometa (NHTSA broj kampanje 26V359) 3. lipnja 2026., Aston Martin povlači Valkyrie zbog mogućeg kvara na kočnicama koji može izazvati požar. Problem se javlja kada se vozilo vozi na vrlo specifičan i agresivan način, što može rezultirati pregrijavanjem kočnica i izravnim kontaktom s karbonskim vlaknima karoserije, potencijalno uzrokujući požar.
Anatomija požara u hiperautomobilu
Korijen ovog ozbiljnog problema leži u maloj, ali presudnoj komponenti unutar kočionog sustava. Prema NHTSA-inom opisu, brtva u glavnom kočionom cilindru može se deformirati pod određenim dinamičkim opterećenjima. Kada dođe do ove deformacije, kočiona tekućina u dijagonalnom krugu je fizički blokirana da se vrati u spremnik kada vozač podigne papučicu kočnice.
Kao rezultat toga, sustav ne uspijeva otpustiti kočioni tlak, što dovodi do snažnog povlačenja kočnica dok je automobil u pokretu. Ova situacija stvara noćnu moru mehaničkog trenja:
- Vučne kočnice uzrokuju dramatičan porast temperature unutar zahvaćenog dijagonalnog kruga kočnice.
- Ako su kočioni diskovi već vrući zbog agresivne vožnje na stazi, zarobljeni tlak dodatno povećava temperaturu.
- Naposljetku, lokalizirana toplina može postati toliko intenzivna da smola unutar rashladnog kanala stražnje kočnice od karbonskih vlakana dosegne točku paljenja, uzročujući požar.
Najkonkretnije upozorenje “Check Engine” ikada
Ono što ovaj opoziv čini jedinstvenim jest to što se kvar ne može aktivirati tijekom obične vožnje. Aston Martin je naglasio da će “uvjeti za pojavu ove greške biti ispunjeni samo u okruženju staze i ne mogu se pojaviti tijekom vožnje na javnoj cesti.”
Za aktivaciju kočionog sustava koji može izazvati požar, mora se dogoditi specifičan lanac događaja:
- Valkyrie se mora voziti po stazi s dodatnim paketom ovjesa za stazu.
- Elektronički program stabilnosti (ESP) mora biti postavljen na “ESP Sport”, “ESP Track” ili potpuno isključen “ESP Off”.
- Vozač mora nagnuti automobil u stanje “klizanja” ili “zanošenja” preupravljanjem, prekoračujući određenu brzinu skretanja i kut klizanja.
- Vozač se mora agresivno suprotstaviti klizanju dovoljno da ESP aktivira kočnicu na prednjem unutarnjem kotaču.
Za vozača ne postoji nikakvo vizualno ili zvučno upozorenje o kvaru; jedini znakovi su abnormalan osjećaj papučice kočnice dok pritisak popušta.
Inženjerski nadzor Aston Martina?
Kako se ovako ozbiljan kvar mogao dogoditi? Prema NHTSA-inom izvješću, uzrok leži u sukobu tehnologija. Kočioni sustav Valkyrie bio je izvornu projektiran isključivo za mehaničke performanse i “nije bio namijenjen za korištenje s elektroničkim programom stabilnosti (ESP) i podesivom kontrolom proklizavanja (TC)”.
Problem se prvi put pojavio tijekom testiranja prototipa (šasija X99011), kada je šiljak povratnog tlaka uništio brtvu glavnog cilindra. Nakon opsežne istrage s dobavljačem kočnica Alcon, započete krajem 2022., Aston Martin je potvrdio da sustav nije kompatibilan s agresivnim ESP aplikacijama.
Kako bi riješio ovu potencijalnu opasnost od požara, Aston Martin poziva vlasnike da svoje pogođene aute dovezu u lokalne prodajne centre, gdje će mehaničari obaviti besplatan petosatni servis radi potpune zamjene neispravnih glavnih kočionih cilindara novodizajniranom komponentom koja je kompatibilna sa sustavom ESP.
