Hyundaijev odjel N pokazuje da vam ne treba motor za stvaranje emocija i angažmana

Nije novost da su moderni električni automobili brzi. Trenutni okretni moment elektromotora uparen sa snažnim pogonskim sklopom savršen je recept za svaki brzi automobil. Međutim, biti brz izvan linije i imati ludu brojku ubrzanja nisu odlučujući faktori u tome da vozilo bude zabavno.

U jednoj eri kada je osjećaj vožnje automobila s benzinskim pogonom postao sve otupjeliji i umjetniji, Hyundaijev odjel N odlučio je dokazati da motori nisu jedina odrednica užitka u vožnji i angažman. Kao što je pokazao njegov novi električni sedan performansi, Ioniq 6 N.

Dobili smo priliku uzeti Ioniq 6 N na brzu vrtnju na ovogodišnjem Testnom danu Društva proizvođača i trgovaca motorima koji se održava u Millbrook Proving Groundu u Engleskoj. Unatoč vožnji koja je trajala manje od pola sata, Ioniq 6 N je uvelike premašio naša očekivanja i potaknuo nas na razmišljanje o tome što jedno vozilo čini zabavnim za vožnju u moderno doba. Pridružite nam se dok otkrivamo ludu dinamiku vožnje Ioniqa 6 N i tajnu iza Hyundaijevog N odjela za performanse.

Slovo N donosi ogroman udarac

Ovo nije prvi put da se slovo N pojavljuje na modelu Hyundaija. Ioniq 5 N nalik SUV-u prvi je električni model visokih performansi iz odjela N i nije sličan nijednom drugom brzom EV-u koji smo vidjeli. Jasno je od samog početka da Ioniq 5 N nije samo brz u utrci drag utrke na četvrt milje, već nešto malo više. Za početak, Ioniq 5 N je prepun brojnih tehnologija za maksimiziranje dinamike vožnje.

Na primjer, tu je N Torque Distribution sustav, koji nudi 11 razina raspodjele momenta između prednje i stražnje osovine. Optimizator zanošenja N još je jedan trik za zabavu koji pomaže u održavanju kuta zanošenja korištenjem sustava vozila za prilagođavanje unosima u stvarnom vremenu. Ako vam to nije dovoljno uzbudljivo, N e-shift simulira stvarnu promjenu stupnjeva prijenosa koju ćete dobiti od tradicionalnog vozila na plinski pogon, dodajući malo uzbuđenja vašoj vožnji.

Ioniq 6 N ima isti tretman kao i 5 N, što znači da je ova električna limuzina performansi jednako uzbudljiva kao i njegov SUV brat. I 5 N i 6 N proizvode 601 konjsku snagu u normalnim okolnostima. Određena značajka N Grin Boost povećat će snagu na 641 KS.

Ioniq 6 N može postići 60 milja na sat za 3,2 sekunde i ima najveću brzinu od 160 mph. Iako brojka performansi zvuči uzbudljivo, tehnologija koja stoji iza 6 N je ono što ga čini da zaista blista. Hyundai je s ovim N modelima dokazao da električni automobili mogu biti uzbudljivi za vožnju, a te su značajke bile više od pukih trikova za zabavu.

To je trik dok ne probate

Ako se bojite da su sve značajke vezane uz N samo trikovi, možemo vam reći da nisu. Kada prvi put uđete u Ioniq 6 N, raspored armaturne ploče identičan je onom kod običnog Ioniqa 6. Međutim, školjkasto sjedalo koje vas čvrsto drži na mjestu i N-specifičan upravljač s brojnim dodacima podsjetit će vas da vozite nešto posebno. Ioniq 6 N ima različite načine rada, uključujući Eco, Normal, Sport i način rada N koji sve zaoštrava. Zbog ograničenog vremena vožnje, možemo testirati Ioniq 6 N samo u normalnom i N modu. U normalnom načinu rada, 6 N se ponaša kao i obični model. Tih je i upravljiv, upravo ono što biste očekivali od bilo kojeg modernog električnog automobila.

Ali stvari su se promijenile kada ste pritisnuli tipku N na upravljaču. Način rada N podešen je za optimizaciju za vrhunske performanse, omogućujući vozačima da otključaju mogućnosti Ioniqa 6 N. Na alpskoj stazi Millbrook doista je užitak biti u Ioniqu 6 N. Dok izlazite iz zavoja, možete osjetiti kako distribucija okretnog momenta N radi kako bi pronašla najbolju trakciju za vozilo, što vozaču daje povećano samopouzdanje pri guranju.

Štoviše, iako N e-shift na prvi pogled može zvučati kao trik na specifikacijama, on stvarno podiže užitak u vožnji. Dobivate praske i praske koji dolaze sa stražnje strane svaki put kada pritisnete ručicu za niži stupanj prijenosa, a limitator okretaja doista podsjeća na vožnju vozila na plin. Sve zajedno, osjećaj vožnje Ioniqa 6 N jedan je od najuzbudljivijih koje smo imali u godinama, a odjel N jasno daje izjavu da električni automobili mogu biti jednako uzbudljivi kao bilo koje vozilo na benzinski pogon.

Koja je definicija poticanja angažmana?

Nakon te uzbudljive vožnje u Ioniqu 6 N, počeli smo se pitati koji čimbenici mogu učiniti automobil zabavnim i privlačnim za vožnju. Iako ljudi mogu odgovoriti kriterijima kao što su ručni mjenjač, ​​pogon na stražnje kotače ili čak motor s prirodnim usisavanjem, ne postoji konačan odgovor koji bi vozilo učinio zabavnim za vožnju.

Godinama odgovor na zabavnu, privlačnu vožnju najvjerojatnije ne bi uključivao električno vozilo. Velika masa baterije, nepostojanje veze između vozila i vozača te nepostojanje buke unutarnjeg izgaranja ukazuju na to da je benzinski motor još uvijek nezamjenjiv dio angažmana u vožnji. No, inženjeri iz N divizije očito imaju drugačije mišljenje.

Za početak, Ioniq 6 N ima trenutni odgovor potreban pri brzoj vožnji, a N upravljanje baterijom optimizira temperaturu baterije kada se zabavljate. Osim što je samo brz u ravnoj liniji, geometrija ovjesa također je potpuno redizajnirana za nisko središte kotrljanja koje održava maksimalno prianjanje gume u svim uvjetima. Rezultat je podvozje koje je vrlo komunikativno i daje vozaču mnogo samopouzdanja u zavojima. Uz sve N izvedbene tehnologije dizajnirane za ovaj automobil, Ioniq 6 N je više od samo brze električne limuzine. Stvarno komunicira sa svojim vozačem i pruža razinu angažmana koju je teško pronaći na bilo kojem modernom električnom vozilu.

N divizija, Hyundaijevo tajno oružje protiv Zapada

Da biste stvarno razumjeli Ioniq 6 N, jednako je važno razumjeti odjel koji je proizveo ovaj uzbudljivi stroj. Hyundai N odjel je odjel za performanse ovog korejskog brenda, koji namjerava proizvesti neke od najbržih i najuzbudljivijih Hyundai modela ikada.

Osnovano 2012. godine, slovo N označava centar za istraživanje i razvoj tvrtke u Namyangu u Koreji, kao i trkaću stazu Nürburgring u Njemačkoj, što je jasna izjava misije N odjela da proizvodi strojeve usmjerene na stazu. Pod vodstvom bivšeg glavnog inženjera BMW-a M Alberta Biermanna, N odjel nas nikada nije prestao iznenađivati novim Hyundai modelima orijentiranim na performanse s razigranom dinamikom vožnje i ludim performansama. Mnoštvo legendarnih Hyundaijevih modela, kao što su i30 N, Elantra N, pa čak i iznimno popularni N Vision 74 Concept, kuhalo se u pogonu N odjela.

Postignuća N divizije nisu se zaustavila na cestovnim automobilima; motosport je također polje gdje je odjel postigao ogroman uspjeh. Od svoje prve sezone u Svjetskom prvenstvu u reliju (WRC) s modelom i20 WRC 2014. godine, N divizija skupila je mjesta na podiju, pobjede u utrkama i pobjedu u prvenstvu sa svojom zvijezdom vozačem Thierryjem Neuvilleom 2024. godine.

Divizija N također se natječe u prvenstvu TCR touring automobila sa svojim trkaćim automobilom Elantra N TCR. Vozilo je pobijedilo u seriji World Tour još 2024. godine, a Elantra TCR može se vidjeti na mnogim trkaćim serijama diljem svijeta, uključujući nedavnu utrku izdržljivosti 24 sata Nürburgringa.

Izvor: Hyundai, Hyundai N, Hyundai Motorsport