Rezultati poput nedjeljnog Catalunya MotoGP-a mogli bi postati stvar prošlosti od 2027. godine, prema najnovijim izvješćima iz MotoGP. Naime, postoji mogućnost da će se ukinuti trenutno pravilo koje omogućuje vozačima korištenje dva motocikla tijekom utrke, a umjesto toga bi se prešlo na korištenje samo jednog motocikla. Ovaj prijedlog ima za cilj prvenstveno smanjiti troškove natjecanja, ali bi također mogao značajno utjecati na strategije timova i vozača.
Prema informacijama iz Motorsport.com, ova odluka može imati veliki utjecaj na samu dinamiku utrka. Trenutno, vozači često koriste svoj drugi motocikl ako dođe do promjene bicikla tijekom utrke ili ako pretrpe štetu na prvom stroju. Na primjer, u nedjeljnom utrci u Barceloni, Fabio di Giannantonio je pobijedio koristeći svoj drugi motocikl nakon što je njegov prvi motocikl pretrpio štetu. Sličnu situaciju imao je i Pedro Acosta, koji je također sudjelovao koristeći svoj drugi motocikl zbog tehničkih problema. Ako bi se novi prijedlog realizirao, ovakvi scenariji više ne bi bili mogući.
Pedro Acosta i Joan Mir bore se u Barceloni. Zasluge: Zlato i guska.
Kada se razmatraju visoki troškovi koje timovi već imaju, ova promjena može dodatno povećati pritisak na vozače. Svakako, njihova pogreška mogla bi imati značajnije posljedice nego prije. Kvalifikacije i utrke bi mogle dobiti dodatnu dozu intenziteta, a vozači će biti primorani da budu još pažljiviji nego do sada, jer će im svaka sitnica na stazi moći značajno naškoditi šansama za dobar rezultat.
Izvješća također sugeriraju da su inicijatori ovog prijedloga proizvođači motocikala. Međutim, svaka promjena sportskih pravila mora biti odobrena od strane Grand Prix komisije, što znači da odluka još nije konačna. Važno je napomenuti da MotoGP stoji malo izvan ostalih velikih svjetskih prvenstava u motosportu, poput Formula 1 i WorldSBK, koji već nemaju pravilo o upotrebi dva automobila ili motocikla po vozaču.
WorldSBK utrka na češkom krugu 2026. Zasluge: Zlato i guska.
U WorldSBK-u, samo jedan bicikl se koristi po vozaču, no timovi imaju mogućnost korištenja rezervnog motocikla, ako dođe do prevelikog oštećenja glavnog. Međutim, pravila jasno nalažu da vozač ne može preći nazad na primarni motocikl do kraja vikenda nakon što je rezervni bicikl uključen.
Također, MotoGP se razlikuje i od svojih juniorskih kategorija, gdje Moto3 i Moto2 od 2010. godine koriste pravilo jednog motocikla po vozaču, što ukazuje na to da se čitava struktura natjecanja može razvijati u različitim pravcima.
S obzirom na sve ove promjene i mogućnosti, ostaje nam samo čekati dodatne informacije o ovim potencijalnim prilagodbama pravila. MotoGP timovi i vozači moraju se pripremiti na mogućnost novih izazova i prilagoditi se promjenama koje bi mogle drastično oblikovati budućnost ovog popularnog natjecanja.
Za najnovije vijesti o motociklima i svim promjenama unutar MotoGP-a, pratite Visordown.com.
