Mecum je najavio prodaju nevjerojatno očuvane 1987. Toyota Supra Turbo, koja dolazi s kilometražom koja bi mogla šokirati čak i najstrastvenije Toyotine entuzijaste. Ova bijela MkIII Supra, s volanom na lijevoj strani, ima samo 8461 kilometar (ili 5257 milja) na svom računu. S ručnim mjenjačem s pet stupnjeva, krovom u stilu targa koji se može ukloniti i kabinom u crvenoj/bordo boji koja izgleda kao da je upravo stigla iz brošure iz izložbenog prostora kasnih 1980-ih, ovo vozilo predstavlja istinsku automobilsku ikonu. Iako je na nedavnoj aukciji u Mecum Glendaleu dosegnula ponudu od 65.000 dolara, nije prodana, što jasno pokazuje koliko su kolekcionari zainteresirani za očuvanu MkIII Supra Turbo.
Time-Capsule Supra sa svim dobrim stvarima
Očuvana Toyota Supra iz 1987. godine.
Ova Supra postavlja mnoge važne standarde. Opremljena je 3,0-litrenim 7M-GTE šesterocilindričnim motorom s turbopunjačem, a pogon za stražnje kotače pruža vozaču uzbudljivo iskustvo. Ručni mjenjač i stil karoserije Sport Roof dodatno doprinose njezinoj privlačnosti. Rijetka kombinacija boja – bijela vanjština s crvenom/bordo unutrašnjošću – daje ovom automobilu karakter koji ne možete pronaći lako. Iako boja kabine može odvratiti ljubitelje neutralnijih tonova, za sve one koji pamte Toyotine interijere iz tog doba, ona ima posebnu privlačnost.
Prema navodima Mecuma, automobil još uvijek nosi svoje originalne gume i kupljen je nov u Swift Currentu, Saskatchewan, Kanada, 6. veljače 1988. Obično ovakvi automobili sakupljaju kilometre, mijenjaju motor i razne elektroničke komponente. Međutim, čini se da je ovaj primjerak izbjegao sve te uobičajene modifikacije. Sljedeći vlasnik trebao bi biti oprezan s vožnjom na starim gumama koje su još uvijek na automobilu.
MkIII Turbo zaslužuje više poštovanja
Unutrašnjost Toyota Supry iz 1987. godine.
A70 Supra često se nalazi u sjeni svojeg nasljednika, MkIV. No Turbo iz 1987. godine postavio je temelje za buduće uspjehe. Toyota je tada odvojila Supru od linije Celica, zadržavajući stražnji pogon i fokusirajući se na udobnost i performanse, umjesto na goli sportski automobil. To je MkIII učinilo težim od nekih svojih konkurenata, ali je istovremeno pružilo glatko iskustvo vožnje koje se nastavilo kroz generacije.
Testiranje od strane Auto i Vozač otkriva zašto je Turbo toliko cijenjen. Automobil sa 230 KS postigao je ubrzanje od 0 do 60 mph za samo 6,4 sekunde i maksimalnu brzinu od 145 mph. Ove brojke dovode ga u istu kategoriju s Mazda RX-7 Turbo, Porsche 944 Turbo pa čak i Corvette, bez da od vozača zahtijevaju odricanje od Toyotine udobnosti.
Turbo iz 1987. godine nudi i pametan hardver. Toyota je ugrađivala međuhlađeni turbopunjač, hladnjak ulja, diferencijal s ograničenim proklizavanjem i eletronički kontrolirani sustav ovjesa TEMS. TEMS nudi prilagodbu ponašanja pri vožnji kroz različite postavke, što je tada bilo visoka tehnologija, dok su se prednja svjetla još uvijek smatrala dizajnerskim čudom.
Koja je realna cijena ove Supre?
Auta na aukciji često dosežu visoke cijene.
Najveće pitanje koje se postavlja nije da li je ova Supra cool – to je očigledno. Pitanje je vide li kolekcionari MkIII Turbo kao ozbiljan vrhunski japanski automobil performansi ili ga i dalje vide kao jeftin most između Celice Supre i legende MkIV. Prema podacima s Classic.com, tržišna referentna vrijednost A70 Supra Turbo iznosi 24.540 USD, a najveća zabilježena prodaja je 88.888 USD za Supra Turbo 5-Speed iz 1987. u veljači 2022. Ova Toyota Mecum, sa svojih 5.257 milja, postaje posebno zanimljiva. Ranija ponuda od 65.000 dolara već je daleko iznad tržišne referentne vrijednosti, no automobili s niskom kilometražom, ručni i vrlo originalni primjerci igraju po drugačijim pravilima. Stanje i originalnost mogu znatno utjecati na cijene, čineći ovu aukciju vrlo uzbudljivom za kolekcionare.
