Europski entuzijazam za automobile
Postoje razine entuzijazma za automobile u Europi kojima se ovdje u Sjedinjenim Državama nikada nećemo približiti. Uzmite za primjer motore s turbopunjačem od 400 konjskih snaga koji se okreću do 10.000 okretaja u minuti, izvedene iz 1SZ-FE motora koji se koristio u anemičnom Toyoti Yaris. Takve inovacije u automobilizmu ne dolaze iz nigdje, već su rezultat strasti i predanosti vozača i inženjera. Kako je moguće da se tako moćan motor provuče kroz tako mali automobil koji nije imao gotovo nikakve ambicije u vožnji? Uistinu je nevjerojatno! Samo pogledajte video koji prikazuje ovaj neobični spoj tehnologije i ludosti.
Finska konstrukcija s posebnim dodirom
Prema informacijama od HillClimb Monstersa, ovaj projekt potječe iz Finske, a vozač Antti Holtinkoski preuzeo je stvar u svoje ruke. Ovaj divlji motor nije samo umetnut u staru Corollu hatchback, već očito pokreće i stražnje kotače. Koncept modificiranja vozila na ovakav način nije nepoznat u automobilističkoj kulturi, ali ovakav rad s malim automobilima čini se gotovo nadrealnim. Postoji nešto posebno uzbudljivo u brdskoj utrci s automobilom koji nudi 400 konjskih snaga, a istovremeno nema velike aerodinamičke potisne sile.
U ovom videu, Holtinkoski je doveo Corollu do impresivnog osmog mjesta na slavnom brdskom usponu Norges Raeste Bakkelop u sjevernoj Norveškoj. Staza duga 2,3 milje prolazi kroz 11 zavoja i most, a visinska razlika od gotovo tisuću stopa čini ovo natjecanje jednim od najuzbudljivijih u Europi. Ovaj događaj danas predstavlja cjelotjednu proslavu brzine i hrabrosti, koja uključuje drag utrke i rallycross, ali brdski uspon ostaje glavna atrakcija.
Corolla kao kralj brdskih uspona
Video prikazuje nevjerojatnu brzinu automobila, ali ono što doista plijeni pažnju je manična kontrola Anttija dok vozi. Važno je napomenuti da vožnja ovakvog automobila nije samo jednostavno “uperi i pucaj”. Kontinuirane korekcije su potrebne kako bi se automobil s repom usmjerio putem staze. Ovo je pravi izazov i test vještine vozača.
Postavlja se pitanje, kako je moguće da se od jednolitarskog motora može izvući čak 400 konjskih snaga, posebno iz 1SZ-FE? To je rezultat suradnje Toyote i Daihatsua, a motor je prvotno bio dizajniran za maksimalnu učinkovitost, s oko 70 konjskih snaga kad je bio nov. Prema informacijama, ovaj motor je povezan sa sekvencijalnim mjenjačem Motor Design Sweden MD5 preko prilagođenog kućišta zvona, a stražnji diferencijal je preuzet sa starog Volva 760. Ova ideja o prilagodbi pruža fascinantan pogled na kreativnost i inovativnost u automobilskom svijetu.
Holtinkoski je, prema izvješćima, proveo više od devet mjeseci razvijajući ovaj nevjerojatan projekt, započevši od čvrste šasije Corolla rally automobila. Prilagdila je karoseriju i podnicu kako bi se prilagodila konvertiranju na stražni pogon. Ova razina obrade i izrade jasno pokazuje strast prema automobilima te predanost u postizanju cilja.
Ono što je najuzbudljivije je očekivanje novih videozapisa koji prikazuju buduće pothvate ovog automobila. Sezona u Europi počinje 2026., a svi s nestrpljenjem iščekujemo nove izazove i pobjede.
